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執(zhí)法人員要求船方于開航前配齊合格的手提式滅火器，并對負責消防設(shè)備的三副進行違法記分1分處理。
對于手提式滅火器的配備和日常維護保養(yǎng)檢查，雖然目前大多數(shù)船舶配備都比較規(guī)范，但是在日常現(xiàn)場檢查和安全檢查中，仍有不少問題值得大家去思考?，F(xiàn)將本人思考的幾點小建議分享給大家，希望對大家以后的工作有所幫助。 一、鑒于SOLAS公約和FSS規(guī)則關(guān)于禁止起居處所使用手提式二氧化碳滅火器，其出發(fā)點是考慮生活區(qū)尤其是客船如果發(fā)生火災(zāi)，在使用手提式二氧化碳滅火器滅火的同時，可能會對船員、乘客人身安全造成二次傷害。那么，我們在日常檢查中，可否建議國內(nèi)2006年3月1日以前安放龍骨的船舶將二氧化碳滅火器更換成其他等效的滅火器。另外，如果2006年3月1日之前安放龍骨的船舶，其配備的二氧化碳滅火器過期后，新配備的滅火器是按照06修改通報配備還是沿用未修訂的04規(guī)則進行配備？我個人傾向于前者，因為該項目的修改不會給船東帶來額外的費用，同時，我們也建議船檢機構(gòu)在年度檢驗時，將防火控制圖更新到符合新規(guī)范要求。 二、船上手提式滅火器的維護保養(yǎng)檢查，可以參照IMOA.951(23)決議“船用手提式滅火器改進指南”、GB4351-2004手提式滅火器通用技術(shù)條件、ISO 7165:1999 滅火-手提式滅火器-性能和制造等規(guī)范的要求。在查看滅火器時，我們可以結(jié)合船舶防火控制圖以及滅火器的年檢進行進一步的比對，查看備份滅火劑，許多船更換滅火器過程中會產(chǎn)生船圖不一致。 三、 在日常檢查中，我們發(fā)現(xiàn)有些船員除了在培訓四小證時候偶爾使用過手提式滅火器，在船上服役多年卻從來沒有使用過，有的船員甚至已經(jīng)忘記了滅火器如何使用。尤其是二氧化碳滅火器，若使用不當不但容易造成人員呼吸困難，還會造成人員手臂凍傷。另外，部分高級船員也不是很清楚各類滅火器所對應(yīng)的火災(zāi)種類，這需要我們一線的海事執(zhí)法人員在安全檢查和現(xiàn)場檢查中多進行此類的實操檢查，必要時通過演習等方式實地查看船員手提式滅火器的使用情況。 四、 國內(nèi)航行船舶手提式滅火器的配備一般應(yīng)滿足以下要求： 1、起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備型式合適和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1000總噸及以上的船舶應(yīng)至少備有5具手提式滅火器； 2、用于任何處所的手提式滅火器，其中應(yīng)有1具存放在該處所入口處附近； 3、滅火器應(yīng)布置于易于看到并能在失火時迅速和容易到達的位置。滅火器的可用性應(yīng)不會受到天氣、震動或其他外部因素的影響。手提式滅火器應(yīng)配有表明其是否已經(jīng)被用過的標志。 附表1 船上各類處所手提式滅火器的最低數(shù)量和布置
注： 1 對于小處所，所要求的手提式滅火器可位于該處所外部且位于處所入口附近處。 2對于服務(wù)處所，位于處所外部且位于處所入口附近處的對小處所要求的手提式滅火器，也可視為該服務(wù)處所要求配置的手提式滅火器之一。 3如果駕駛室和海圖室相鄰并有直接通往海圖室的門，不要求海圖室中布置附加的滅火器。如客船的安全中心位于駕駛室限界面內(nèi)時，也同樣適用。 4如果在露天甲板、開式滾裝處所和車輛處所以及貨物處所（適用時）載運危險貨物時，應(yīng)布置2具，每具容量不少于6公斤干粉或等效的手提式滅火器。在液貨船的露天甲板上，應(yīng)設(shè)有2具具有適當容量的手提式滅火器。 5如果開放或封閉的集裝箱內(nèi)裝載油箱內(nèi)備有自用燃料的機動車輛，集裝箱船的貨艙內(nèi)不需要設(shè)有手提式滅火器。
附2：火災(zāi)分類
火災(zāi)種類： A級 固體材料引起的火災(zāi)、通常是有機材料。 B級 可燃液體或液化固體引起的火災(zāi)。 C級 氣體引起的火災(zāi) D級 可燃金屬如鎂、鈦、鋯、鈉、鋰和鉀引起的火災(zāi)。 F級 烹調(diào)油和油脂引起的火災(zāi)。 |
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