國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020（簡(jiǎn)稱20規(guī)則），國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011（簡(jiǎn)稱11規(guī)則），20規(guī)則和11規(guī)則對(duì)油漆間的防火要求幾乎一樣，現(xiàn)摘錄20規(guī)則對(duì)油漆間的防火要求：

2-2.1.21 油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室的滅火裝置

2-2.1.21.1 油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室不應(yīng)通往起居處所，并應(yīng)設(shè)有滅火裝置，其布置應(yīng)使船員不需進(jìn)入處所內(nèi)就能滅火。

2-2.1.21.2 對(duì)于甲板面積為 4m² 或更大的油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室，應(yīng)設(shè)有下列規(guī)定的裝置之

（1）CO₂ 滅火系統(tǒng)，其容量按該處所總?cè)莘e的 40％進(jìn)行設(shè)計(jì)；

（2）干粉系統(tǒng)，其容量按干粉至少為 0.5kg/m³ 進(jìn)行設(shè)計(jì)；

（3）壓力水霧系統(tǒng)或自動(dòng)噴水器系統(tǒng)，其出水率按 5l/m²·min 進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2-2.1.21.3 壓力水霧系統(tǒng)或自動(dòng)噴水器系統(tǒng)可以和船上的消防總管相連接，并通過(guò)一個(gè)位于室外的截止閥釋放。

2-2.1.21.4 若提供相關(guān)的技術(shù)和試驗(yàn)資料，也可以接受除上述 2-2.1.21.2 (1)、(2)、(3)以外的系統(tǒng)或裝置。

2-2.1.21.5 對(duì)于甲板面積小于 4m² 的油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室，可以接受用手提式 CO₂ 滅火器代替上述 1.21.2 所要求的固定式滅火系統(tǒng)，但應(yīng)能至少放出相當(dāng)于所保護(hù)處所總?cè)莘e 40％的自由氣體。它可以通過(guò)儲(chǔ)藏室壁上的噴口施放。所需的手提式滅火器應(yīng)存放在該開(kāi)口處附近?；蛘?，可以為此提供一個(gè)開(kāi)口或消防水帶接頭，以方便使用消防水。

國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020 2-2.2.4 艙壁與甲板的耐火完整性

⑨ 較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所

廚房、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、油漆間和燈具間、面積為 4m² 及以上的小間和儲(chǔ)物間、儲(chǔ)存易燃液體的處所、桑拿房和不構(gòu)成機(jī)器處所部分的工作間；

2-2.2.4.3 Ⅱ級(jí)客船分隔相鄰處所艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)符合表 2-2.2.4.3 的規(guī)定。

b 當(dāng)相鄰處所為同一數(shù)字類別且右上角注有 b 時(shí)，只有不同用途的相鄰處所之間才要求表中所列等級(jí)的艙壁或甲板(例如第⑨類)。在兩個(gè)廚房之間不要求用艙壁分隔，但油漆間和廚房之間要求用 A-0 級(jí)艙壁分隔。

k 只有不同用途的相鄰處所才要求表列等級(jí)的艙壁和甲板。例如，在兩廚房之間不要求有艙壁分隔，但油漆間和艙壁之間要有鋼質(zhì)或其他等效材料制成的艙壁。

（7）外露表面以及客艙陽(yáng)臺(tái)的外露表面(天然硬木甲板鋪板除外)使用的油漆、清漆及其他表面涂料，應(yīng)不致產(chǎn)生過(guò)量的煙及毒性產(chǎn)物，這根據(jù)《國(guó)際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》確定；

2-2.4.16 首樓覆蓋的貨油艙和隔離艙的附加要求

（4）圍蔽處所內(nèi)不應(yīng)存放油漆等易燃易爆物品；

2-2.7.2.5 外露內(nèi)表面使用的油漆、清漆和其他飾面涂料應(yīng)在失火時(shí)不致產(chǎn)生過(guò)量的煙氣及毒性物質(zhì)。

2-2.7.2.6 廚房、油漆間、燈具間和其他儲(chǔ)存有引起失火危險(xiǎn)材料的艙室的艙壁和甲板，應(yīng)采用鋼材或與其等效的材料建造。

2-2.7.3.2 固定式滅火系統(tǒng)的配備

（2）甲板面積 4 m² 或更大的油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏間，應(yīng)設(shè)有下列規(guī)定的裝置之一：

① CO₂ 滅火系統(tǒng)，其容量按該處所總?cè)莘e的40％進(jìn)行設(shè)計(jì)；

② 干粉系統(tǒng)，其容量按干粉至少為 0.5kg/m³ 進(jìn)行設(shè)計(jì)；

③ 壓力水霧系統(tǒng)或自動(dòng)噴水器系統(tǒng)，其出水率按 5l/m²·min 進(jìn)行設(shè)計(jì)。壓力水霧系統(tǒng)可以和船上的消防總管相連接。若提供相關(guān)的技術(shù)和試驗(yàn)資料，也可以接受除上述①、②、③以外的系統(tǒng)或裝置。

2-2.7.4 消防用品

甲板面積小于 4m² 的油漆間應(yīng)至少配備 1 具手提式二氧化碳滅火器，該滅火器應(yīng)能至少放出相當(dāng)于所保護(hù)處所總?cè)莘e 40﹪的自由氣體。在儲(chǔ)藏室上應(yīng)設(shè)有噴放孔，無(wú)需進(jìn)入該受保護(hù)處所就可以用滅火器向內(nèi)噴放。該滅火器應(yīng)存放在噴放孔附近。

一、油漆間艙壁與甲板的耐火完整性的破壞

1、船頭油漆間周圍有錨機(jī)和絞攬機(jī)的油泵間、船艏物料間、艏?jí)狠d艙等，檢查發(fā)現(xiàn)，油漆間與艏樓物料間的艙壁銹爛穿洞的案例比較多，此類案例主要集中在15年及以上船齡的船舶。

2、將生活區(qū)的船員房間當(dāng)做油漆間，檢查發(fā)現(xiàn)，有4艘船舶將油漆堆放在生活區(qū)的船員房間，而且堆放油漆的房間達(dá)不到消防的防火要求。

3、有3艘船舶，將艏樓的物料間當(dāng)做油漆間，物料間與錨機(jī)的油泵間連通，其中一艘船舶的物料間與應(yīng)急消防泵間連通，根本沒(méi)有耐火完整性可言。

二、滅火器問(wèn)題

1、手提式滅火器問(wèn)題

（1）手提式滅火器不足問(wèn)題

法規(guī)要求，甲板面積小于 4 m²的油漆間應(yīng)至少配備 1 具手提式二氧化碳滅火器，檢查發(fā)現(xiàn)，有9艘船舶的油漆間的甲板面積超過(guò)4平方米，只配備1具手提式二氧化碳滅火器。

（2）手提式滅火器銹爛報(bào)廢問(wèn)題

船齡超過(guò)12年的船舶，油漆間手提滅火器銹爛的情況比較嚴(yán)峻，手提滅火器超過(guò)報(bào)廢年限的船舶占80%。

2、固定氣體滅火器問(wèn)題

目前，船上油漆間有兩種固定氣體滅火系統(tǒng)，一種是CO₂間的固定氣體滅火器系統(tǒng)，CO₂氣體和遙控釋放控制都在CO₂間，另一種是油漆間獨(dú)立的固定氣體滅火系統(tǒng)，由一個(gè)或兩個(gè)45公斤的CO₂氣瓶和釋放控制閥組成，該系統(tǒng)在一個(gè)單獨(dú)的小艙室或在艏樓的物料間。

油漆間獨(dú)立的固定氣體滅火系統(tǒng)存在如下問(wèn)題：

（1）油漆間一個(gè)或兩個(gè)45公斤的CO₂氣瓶，它也是一個(gè)獨(dú)立的固定氣體滅火系統(tǒng)，它不屬于CO₂間的固定氣體滅火系統(tǒng)，在CO₂氣瓶的10水壓試驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)，本不該被區(qū)別對(duì)待，可實(shí)際情況是，油漆間的CO₂氣瓶總是被遺忘，最近檢查發(fā)現(xiàn)，有5艘船齡超過(guò)10年的船舶，油漆間配備獨(dú)立的固定氣體滅火系統(tǒng)，比較CO₂間的CO₂氣瓶，油漆間CO₂氣瓶存放環(huán)境更惡劣，氣瓶外殼銹蝕嚴(yán)重，外相難堪令人擔(dān)憂，就因?yàn)橛推衢g離CO₂間有一段距離，CO₂氣瓶要求10年水壓檢驗(yàn)的時(shí)候，責(zé)任船員和檢驗(yàn)人員有意無(wú)意地將它淡忘。

油漆間獨(dú)立的固定氣體滅火系統(tǒng)

（2）油漆間滅火氣密性問(wèn)題

6艘油漆間配備固定氣體滅火系統(tǒng)的船舶，其滅火的氣密性達(dá)不到要求，有4艘船舶，油漆間的通風(fēng)筒無(wú)法關(guān)閉，有2艘船舶，油漆間的通風(fēng)筒沒(méi)有蓋子，直接與外界想通，如此缺陷，油漆間固定氣體滅火將無(wú)法達(dá)到預(yù)期滅火效果。

油漆間透氣孔蓋子丟失

三、自動(dòng)噴水器系統(tǒng)和截止閥問(wèn)題

1、自動(dòng)噴水器系統(tǒng)問(wèn)題

油漆間自動(dòng)噴水器系統(tǒng)比較常見(jiàn)，該系統(tǒng)問(wèn)題比較突出，是油漆間缺陷重災(zāi)區(qū)。

目前船上裝配自動(dòng)噴水器系統(tǒng)的噴頭有兩種，玻璃球噴頭和易熔元件噴頭。下面兩幅圖，第一種是易熔元件噴頭，另外一個(gè)是玻璃球噴頭。     

易熔合金型：當(dāng)環(huán)境溫度高于該易熔合金灑水噴頭的公稱工作溫度時(shí)，噴頭中的感溫元件金屬會(huì)熔化，從而起到噴水滅火的作用。

玻璃球型：普通紅色玻璃球的公稱動(dòng)作溫度為68℃，普通黃色玻璃球的公稱動(dòng)作溫度為79℃，普通綠色玻璃球的公稱動(dòng)作溫度為93℃。

我們經(jīng)常能夠看到消防灑水噴頭的工作原理，灑水噴頭無(wú)非就是在環(huán)境溫度達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)后，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞而被開(kāi)啟，進(jìn)而投入開(kāi)啟狀態(tài)中。然而灑水噴頭的種類繁多，不同類型的灑水噴頭各有特點(diǎn)，一般常規(guī)的濕式噴頭的動(dòng)作溫度分兩種68℃和93℃，除了廚房、玻璃頂棚等溫度比較高的場(chǎng)所安裝93℃的噴頭外，一般均安裝68℃噴頭。

最近檢查發(fā)現(xiàn)，船齡超過(guò)5年的船舶，油漆間噴頭的損壞率高達(dá)80%，有三艘船舶油漆間裝配的是非自動(dòng)式噴頭，而防火控制圖上要求油漆間裝配自動(dòng)式噴頭，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)式噴頭容易壞，船東認(rèn)為，經(jīng)常要更換自動(dòng)式噴頭，將增加成本，而且費(fèi)力，將非自動(dòng)式噴頭調(diào)換自動(dòng)式噴頭，是“一勞永逸”的事情，如此船東只會(huì)算“蠅頭小利”的小賬，不會(huì)算“船舶消防安全”的大賬。

油漆間自動(dòng)噴頭損壞

2、截止閥問(wèn)題

法規(guī)要求，自動(dòng)噴水器系統(tǒng)可以和船上的消防總管相連接，并通過(guò)一個(gè)位于室外的截止閥釋放。檢查發(fā)現(xiàn)，截止閥銹蝕無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題比較嚴(yán)重，有60%的船舶存在截止閥無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題。

3、截止閥與噴頭之間的消防水管問(wèn)題

截止閥與噴頭之間的消防水管問(wèn)題最為嚴(yán)重，檢查發(fā)現(xiàn)，2年船齡的船舶，截止閥與噴頭之間的消防水管就出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，10年及以上船齡的船舶，有80%的船舶，截止閥與噴頭之間的消防水管出現(xiàn)不同程度的堵塞，檢查過(guò)程中，筆者要求做通水試驗(yàn)，拆下噴頭，開(kāi)啟消防泵，50%的船舶，油漆間的消防水管沒(méi)有一滴水出來(lái)，30%的船舶，油漆間的消防水管只有極少量水滴出來(lái)，明顯壓力不能達(dá)標(biāo)，如此情況，油漆間的消防滅火確實(shí)令人擔(dān)憂。

開(kāi)啟消防泵試驗(yàn)管路  

   管路堵塞，噴頭沒(méi)有水出來(lái)

根據(jù)檢查、調(diào)研及船上工作經(jīng)歷得知，要避免油漆間諸多問(wèn)題的出現(xiàn)，最根本是進(jìn)一步提高船長(zhǎng)和責(zé)任船員的安全意識(shí)和安全認(rèn)知。

1、安全意識(shí)問(wèn)題

一些安全意識(shí)問(wèn)題源于，認(rèn)為船頭的油漆間離生活區(qū)太遠(yuǎn)，哪怕油漆間起火也燒不到生活區(qū)，油漆燒完了，火就會(huì)自然而然熄滅，且油漆間著火可以用甲板消防水滅火；消防設(shè)備和器材年度檢驗(yàn)時(shí)，也有可能發(fā)生油漆間的消防設(shè)備和器材會(huì)被淡化的現(xiàn)象，油漆間的消防安全隱患無(wú)法排除。

2、安全認(rèn)知問(wèn)題

法規(guī)對(duì)油漆間的消防安全要求特別詳細(xì)，務(wù)必提高認(rèn)知。

（1）通常情況下，船用鋼板在700-800攝氏度就可以嚴(yán)重變形，油漆明火大大超過(guò)1000攝氏度，油漆間及其附近的鋼板在負(fù)重的情況下，在環(huán)境溫度超過(guò)1000攝氏度時(shí)極易變形，嚴(yán)重影響船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

（2）油漆燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有毒有害氣體，船舶在航行時(shí)，只有在6級(jí)以上的順風(fēng)時(shí)，油漆燃燒產(chǎn)生大量的有毒有害氣體才不能飄向生活區(qū)，否則，油漆燃燒產(chǎn)生大量的有毒有害氣體飄向生活區(qū)或油漆間附近甲板，消防人員無(wú)法靠近油漆間滅火，耽誤滅火時(shí)間，嚴(yán)重影響滅火效果。

（3）油漆間安裝68℃自動(dòng)噴頭處于正常狀態(tài)，消防管路暢通，截止閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，油漆間一有異常，就可以啟動(dòng)消防泵或應(yīng)急消防泵，油漆間的星星之火永遠(yuǎn)不可以燎原，這才是一勞永逸，排除油漆間的消防安全隱患。

1、船東和船員

這里提供的經(jīng)驗(yàn)做法如下：

老船員都知道，船上有敲不完的銹，特別是艏樓甲板及其附近的設(shè)備，3個(gè)月不敲銹，銹包和黃水如“雨后春筍”般出現(xiàn)，因?yàn)轸紭羌装寮捌涓浇装迦菀咨侠?，艏樓附近空氣的濕度和鹽度也特別高，它們都是導(dǎo)致金屬極易生銹的罪魁禍?zhǔn)?；油漆間有自動(dòng)噴淋的船舶，每六個(gè)月對(duì)截止閥與自動(dòng)噴頭之間的消防水管沖洗一次，具體操作是：拆下自動(dòng)噴頭，將皮龍的一端套在安裝噴頭的水管，并綁扎好，皮龍的另一端拉出油漆間，注意拉直，開(kāi)啟油漆間外面的截止閥，開(kāi)啟消防泵或應(yīng)急消防泵，消防水通過(guò)皮龍流向甲板，假如沒(méi)有消防水通過(guò)皮龍，或者通過(guò)皮龍的消防水壓力不足，說(shuō)明截止閥與自動(dòng)噴頭之間的消防水管被不同程度堵塞了；建議船東將好的經(jīng)驗(yàn)操作寫入安全管理體系，讓船員按體系做好消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，杜絕消防安全隱患。

2、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

油漆間固定氣體滅火系統(tǒng)是獨(dú)立的滅火系統(tǒng)，它不屬于CO₂間的固定氣體滅火系統(tǒng)，在10年水壓試驗(yàn)時(shí)，將其拉下；截止閥與自動(dòng)噴頭之間的消防水管處于極易生銹的環(huán)境，該管路不長(zhǎng)，一般情況不超過(guò)4米，但是影響極壞，稍有不謹(jǐn)，油漆間的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)就會(huì)失效，建議年檢時(shí)多加關(guān)注。

3、安檢人員

油漆間截止閥與自動(dòng)噴頭之間的消防水管極易生銹堵塞問(wèn)題，來(lái)自老船員的經(jīng)驗(yàn)，建議安檢人員工作之余多與老船員交流，有時(shí)，老船員的一句話，可配合安檢人員事半功倍。