Skuld保賠協(xié)會發(fā)布了一篇關(guān)于損失預(yù)防的文章，對日益增加的《海事勞工公約》（MLC）相關(guān)檢查和滯留提出建議。

《MLC》公約的檢查由當(dāng)?shù)馗劭趪鴻z查（PSC）執(zhí)行，檢查的對象包括停泊在當(dāng)?shù)氐乃型饧?，檢查的內(nèi)容是核實船舶的配員、設(shè)備和操作是否符合國際公約和法規(guī)的規(guī)定。

PSC檢查有14個主要領(lǐng)域，在一定程度上，這些領(lǐng)域的缺陷導(dǎo)致了船舶的滯留。具體如下所示：

導(dǎo)致滯留的最常見缺陷是：

• 工資拖欠

• 配員水平

• 健康與事故預(yù)防

• 工作休息時間

• 食品和餐飲情況

• 生活區(qū)情況

Skuld建議船東應(yīng)當(dāng)意識到，只要他們的船舶掛靠一個批準(zhǔn)了《MLC》公約的國家的港口，那么該公約就適用于這一港口。這就意味著當(dāng)?shù)豍SC可能登船并進(jìn)行檢查，船舶一旦被發(fā)現(xiàn)缺陷，處罰就很可能隨之而來，可能是罰款，甚至是滯留。因此，就如同為了滿足運營實踐而訂立清晰的公司政策一樣，對《MLC》公約的各項要求有一個清晰的理解是很有必要的。這需要通過在整個組織內(nèi)部進(jìn)行培訓(xùn)和教育來實現(xiàn)。

該協(xié)會強調(diào)稱：“‘人為因素’是損失預(yù)防和航行安全的關(guān)鍵。讓海員得到良好的休息和充分的關(guān)懷會使得船舶更加安全，同時也能減少閑置和索賠情況的發(fā)生，所有的這些構(gòu)成了公司的底線。無論從整體上看，或者單純從經(jīng)濟上來看，遵守《MLC》公約都是非常重要的。”