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AMSA發(fā)布2019年 PSC年報和MLC年報 近日，AMSA發(fā)布了2019年PSC年報和MLC年報，小編將在本期推送中給大家對PSC年報和MLC年報進行簡要解讀。  2019年，AMSA開展了3222次港口國監(jiān)督檢查，其中163艘次船舶被滯留，滯留率為5.1%，較2018年的滯留率5.5%相比，滯留率有所下降。缺陷數(shù)量從2018年的5320項，減少至2019年的5281項，由于2019年受檢船舶增加，船舶平均缺陷項有所下降，從1.8降至1.6。船舶平均缺陷項是AMSA自1991年發(fā)布年報以來最低的一年。   1. 受檢船旗TOP 5 2019年受檢船旗前5個國家分別是巴拿馬（678艘次）、馬紹爾群島（405艘次）、利比里亞（401艘次）、中國香港（399艘次）、新加坡（289艘次）。  2.受檢船型TOP 5 2019年受檢船舶船型前5分別是散貨船（1826艘次）、集裝箱船（327艘次）、化學品船（201艘次）、汽車運輸船（172艘次）、油船（168艘次）。  3.檢查港口TOP 5 檢查船舶最多的5個港口分別是Port Hedland、Fremantle、Sydney、Brisbane和Newcastle。  4.受檢船舶類型平均缺陷TOP 5 船舶平均缺陷最多的5種船型分別是木片運輸船、集裝箱船、大件運輸船、拖輪和干貨/多功能運輸船。  1.滯留缺陷TOP 5 滯留缺陷項目和比例均占前5的分別是ISM（52項）、消防安全（38項）、應急系統(tǒng)（36項）、救生設備（32項）和防污染（25項）。  2.滯留船旗TOP 5 滯留船旗方面，滯留率最高前五位分別為安提瓜和巴布達（13.3%，4艘次），開曼群島（10.3%，3艘次）、塞浦路斯和菲律賓并列（9.1%，分別6艘次和1艘次）、丹麥和馬來西亞并列（8.3%，分別2艘次和1艘次）、利比里亞（6.7%，27艘次）。  3. RO責任滯留情況 存在RO責任滯留的船級社分別是DNV GL AS (DNVGL)、Lloyd's Register (LR)、American Bureau of Shipping (ABS)和Nippon Kaiji Kyokai (NKK)。   2019年，AMSA開展了3222次PSC檢查，滯留了163艘次船舶，其中12次滯留直接與違反MLC相關。PSC檢查中檢查出勞工相關缺陷有673項，其中勞工相關滯留缺陷15項。 2019年，AMSA收到的勞工投訴總共153次，相對2018年減少25次。自2013年，AMSA實施MLC以來，總計接收到859次勞工投訴。 在接收到投訴的153艘次船舶中，后續(xù)調查總共簽發(fā)了30條缺陷，滯留了8艘次船舶。 超過一半的投訴來自散貨船上工作的船員。 2019年，勞工投訴種類主要集中在雇傭條件總計109次，其次是社會保障方面總計55次，第三是居住條件/娛樂設施/餐飲方面共38次。所有的投訴都100%采取了行動，主要通過通知船旗國、船方解決和簽發(fā)缺陷的方式。 其中關于雇傭條件的投訴主要集中在工資（59次）、休息（24次）和雇傭協(xié)議（14次）。 2019年，勞工投訴前五的船旗分別是巴拿馬、馬紹爾群島、利比里亞、中國香港和馬耳他。 經(jīng)權重計算之后，投訴排名前五的船旗國分別是塞浦路斯、希臘、安提瓜和巴布達、馬紹爾群島和馬耳他。 2019年，勞工投訴主要還是通過船員自身（70次），其次是ITF（43次），第三是福利團體（14次）。 來源：藍盾安檢創(chuàng)新工作室 |
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