明明是“小時(shí)代”，人們張口閉口談?wù)摰膮s是“大數(shù)據(jù)”，這個(gè)世界的光怪陸離已經(jīng)超出了所有人的想象。倘若你在車水馬龍的中關(guān)村大街上站上半個(gè)小時(shí)并且有幸沒有被汽車尾氣嗆死過去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)2件有意思的事情：發(fā)小廣告的孩子們比上市企業(yè)高管還要忙碌；“車聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)成為時(shí)下最熱的詞匯。老實(shí)說，車聯(lián)網(wǎng)目前仍然處在萌芽階段。和所有新興事物開始時(shí)一樣，腰包鼓鼓的廠商們首先要做的就是搶占標(biāo)準(zhǔn)，因此我們看到眾多有實(shí)力的汽車廠商和IT廠商都在推出實(shí)現(xiàn)的功能類似，但實(shí)現(xiàn)途徑大相徑庭的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

車聯(lián)網(wǎng)的博弈 解讀沃爾沃Sensus系統(tǒng)

　　作為科技實(shí)力最強(qiáng)、研究無人駕駛技術(shù)最早的著名汽車廠商之一的沃爾沃汽車，曾經(jīng)在5、6年前就號(hào)稱要在2020年將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際生活。因此我們看到，在近幾年之間，沃爾沃推出了眾多旨在解放駕駛員雙手的技術(shù)，包括城市安全系統(tǒng)、行人安全系統(tǒng)等，智能車載交互系統(tǒng)也是其中一項(xiàng)。2014年初，當(dāng)不可一世的蘋果公司發(fā)布CarPlay系統(tǒng)時(shí)，一眾汽車廠商迅速拜倒在其石榴裙下。隨后谷歌公司推出Android Auto，老謀深算的汽車廠商們依然拜倒一片。但是汽車廠商們顯然沒有將所有的雞蛋都放在蘋果的籃子里。7月初，沃爾沃就發(fā)布了Sensus創(chuàng)新科技子品牌及相應(yīng)的智能車載交互系統(tǒng)，成為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“腳踏多條船”的汽車廠商之一。本文，我們旨在幫大家理清Sensus系統(tǒng)的核心功能，并淺薄地聊一聊，汽車廠商和IT廠商在面對(duì)這塊大蛋糕時(shí)的“愛恨情仇”。

　　◆ Sensus兩大核心

車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)

　　沃爾沃方面希望Sensus這套系統(tǒng)不僅是一個(gè)能夠聯(lián)網(wǎng)的車載交互系統(tǒng)，更是一個(gè)基于云服務(wù)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，官方稱之為叫做“Sensus生態(tài)”。它從用戶實(shí)際需求出發(fā)，整合了導(dǎo)航、上網(wǎng)、APP應(yīng)用、資訊提供、人工服務(wù)、緊急救援、安防、手機(jī)應(yīng)用、個(gè)人網(wǎng)站以及售后服務(wù)預(yù)約等全方位的功能，并且各個(gè)功能都是可以通過在線升級(jí)在不斷完善的。相比其他汽車廠商推出的同類型系統(tǒng)，Sensus系統(tǒng)在功能全面性和界面的邏輯性方面是比較領(lǐng)先的。

　　1、Sensus Connect智能在線

　　2、Volvo On Call隨車管家

Sensus的智能在線和隨車管家共計(jì)34項(xiàng)功能

　　Sensus的智能在線和隨車管家共計(jì)34項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)(Connect)、服務(wù)(Service)、娛樂(Entertain)、導(dǎo)航 (Navi)和控制 (Control)五大項(xiàng)服務(wù)。我們說車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)主要承載了車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通功能，才算是完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，Sensus系統(tǒng)在車與人(V2H)和車與網(wǎng)(V2I)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較全面的功能。隨車管家系統(tǒng)的費(fèi)用是1600元/年，三年之內(nèi)免年費(fèi)。值得一提的是，三年的計(jì)算是從用戶點(diǎn)擊確認(rèn)使用隨車管家開始計(jì)算，而非新車出廠或交車時(shí)起算。

　　◆ Sensus的三種聯(lián)網(wǎng)方式

　　目前大多數(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都采用以下的三種聯(lián)網(wǎng)方式中的前兩種，尤其是以上汽inkaNet系統(tǒng)為代表的國內(nèi)廠商，在SIM卡方面與國內(nèi)的移動(dòng)運(yùn)營商合作時(shí)有天然的優(yōu)勢，他們?cè)谲噧?nèi)配備的SIM卡流量足夠車載互聯(lián)網(wǎng)使用，并且還可以以無線熱點(diǎn)的方式共享給車內(nèi)乘客的手機(jī)，車內(nèi)在線看視頻都可以非常流暢。而以Sensus為代表的國外車載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在和國內(nèi)移動(dòng)運(yùn)營商的合作方面，還有一定的距離。

　　◆ Sensus支持三大手機(jī)平臺(tái)

蘋果手機(jī)APP示意圖

　　為蘋果iOS、谷歌Android和微軟Windows Phone三大手機(jī)平臺(tái)提供APP，沃爾沃車主能夠借助APP遠(yuǎn)程查看車輛信息或者進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

　　◆ CSB

　　CSB是整合了車機(jī)端和PC端的關(guān)于售后保養(yǎng)、預(yù)約、維修、信息共享等在內(nèi)的售后服務(wù)體系。在車輛連接互聯(lián)網(wǎng)后，車輛相關(guān)數(shù)據(jù)將自動(dòng)上傳到云端服務(wù)器。當(dāng)車輛達(dá)到保養(yǎng)里程，或者車輛的一些功能出現(xiàn)異常時(shí)，CSB就會(huì)自動(dòng)跳出對(duì)話框，提示車主預(yù)約保養(yǎng)或者維修。車主借助Sensus系統(tǒng)可直接進(jìn)行預(yù)約，經(jīng)銷商將在48小時(shí)內(nèi)反饋，并在Sensus系統(tǒng)中推送信息。車主在Sensus系統(tǒng)中確認(rèn)信息后，當(dāng)距離預(yù)訂保養(yǎng)兩天時(shí)，Sensus系統(tǒng)還將自動(dòng)提醒車主。

　　◆ My Volvo

　　My Volvo是沃爾沃為車主建立的PC端網(wǎng)站，2009款以后的沃爾沃車主可登錄網(wǎng)站建立個(gè)人主頁，通過個(gè)人主頁查看從云端下載到本地的車輛信息，并預(yù)約保養(yǎng)和維修服務(wù)。車主可根據(jù)車輛行駛里程和保養(yǎng)記錄等信息，選擇保養(yǎng)項(xiàng)目和制定保養(yǎng)時(shí)間。當(dāng)經(jīng)銷商的VIDA系統(tǒng)(經(jīng)銷商售后系統(tǒng))接收到預(yù)約信息后，將在48小時(shí)內(nèi)反饋給車主，實(shí)現(xiàn)高效準(zhǔn)確的預(yù)約保養(yǎng)。

　　◆ 沃爾沃Sensus配備車型

　　2015款(就是今年6到7月間陸續(xù)上市的小改款車型)S60L、XC60、V60、S60 R-Design和V40，都將標(biāo)配該功能。

汽車廠商和IT廠商的“愛恨情仇”

　　雖然沃爾沃Sensus功能強(qiáng)大，但是我們完全可以將其視為在傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的整合。那么寶馬iDrive、奧迪MMI和奔馳Command這類已經(jīng)比較成熟的人機(jī)交互系統(tǒng)是否也能夠通過增強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)打造全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)呢？答案當(dāng)然是肯定的。例如奔馳在年初發(fā)布的全新服務(wù)品牌Mercedes me涵蓋了move me、connect me、assist me、finance me和inspire me五大功能，為消費(fèi)者和潛在用戶提供關(guān)于車輛使用、保養(yǎng)、互聯(lián)、租賃和金融等諸多服務(wù)。(點(diǎn)擊進(jìn)入Mercedes me品牌英文網(wǎng)站)

梅賽德斯奔馳全新服務(wù)品牌Mercedes me

　　既然車聯(lián)網(wǎng)是汽車技術(shù)和信息技術(shù)的“集合”，那么IT巨頭當(dāng)然也希望能夠投入這一極具潛力的新興市場，例如蘋果推出CarPlay，谷歌緊接著就帶來Android Auto。作為零配件供應(yīng)商和汽車售后服務(wù)市場領(lǐng)頭羊的德國博世也不甘寂寞，推出MySpin系統(tǒng)將智能手機(jī)與車載系統(tǒng)聯(lián)系起來。

蘋果CarPlay分別在本田(上)、奔馳(左下)和沃爾沃(右下)車型上的應(yīng)用案例

　　汽車制造商、IT巨頭、零配件供應(yīng)商和眾多App的加入，將車聯(lián)網(wǎng)推入混戰(zhàn)時(shí)代。尤其是汽車制造商與IT巨頭之間的合縱連橫，將成為競爭的主要方式和發(fā)展過程中的常態(tài)。汽車制造商比IT公司更懂車，如何將車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)集成到其他的汽車技術(shù)中去，開發(fā)出更多新功能，例如主動(dòng)安全技術(shù)和無人自動(dòng)泊車技術(shù)。而IT公司在操作界面優(yōu)化設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)處理、以及手機(jī)端與車機(jī)端的切換方面具有優(yōu)勢，能夠提供各類實(shí)時(shí)更新的信息與服務(wù)，更低廉的信息服務(wù)成本等。

Android Auto系統(tǒng)實(shí)車示意圖

　　CarPlay和Android Auto的汽車制造商合作伙伴正在不斷增加，但有趣的是它們的許多合作伙伴都選擇“腳踏多只船”嘗試能化，擁抱IT巨頭的同時(shí)還在研發(fā)和推廣自己的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，例如沃爾沃。而支持CarPlay和Android Auto雙系統(tǒng)似乎是大勢所趨，那么蘋果也需要攜手谷歌共同支持汽車制造商優(yōu)化軟硬件，完成雙系統(tǒng)的整合。而汽車的門檻遠(yuǎn)高于手機(jī)，汽車制造商的話語權(quán)也遠(yuǎn)大于手機(jī)制造商，車企完全可以要求CarPlay和Android Auto為其換上與品牌文化相符的系統(tǒng)界面。正如安卓手機(jī)系統(tǒng)擁有各種“主題”，將來或許也會(huì)出現(xiàn)“車機(jī)主題”。

　　高端卡車廠商是使用車聯(lián)網(wǎng)的先行者

　　相對(duì)于產(chǎn)品線異常豐富，駕駛者技術(shù)(素質(zhì))相對(duì)參差不齊、路況多變的乘用車領(lǐng)域，高端卡車領(lǐng)域?qū)τ谲嚶?lián)網(wǎng)的應(yīng)用更早更徹底。首先，高端重卡在制造成本上完全負(fù)擔(dān)的起，隨便一臺(tái)高端重卡的售價(jià)就相當(dāng)于一臺(tái)豪華品牌旗艦車的價(jià)格；其次，高端重卡換代周期長，產(chǎn)品類型相對(duì)固定，一次投入研發(fā)可以使用很久；再次，高端重卡通常由訓(xùn)練有素的駕駛員操作，并且高端重卡用戶(通常對(duì)企業(yè)或車隊(duì))對(duì)能耗、救援、維修保養(yǎng)等更為關(guān)注；最后，高端重卡的所有者通常是企業(yè)或車隊(duì)，后方管理人員對(duì)于外出車輛各項(xiàng)信息的需求量非常大。

沃爾沃卡車Dynafleet系統(tǒng)

沃爾沃卡車成本計(jì)算APP

　　今年5月份作者有幸在韓國體驗(yàn)了一把沃爾沃高端重卡，它搭載的Dynafleet系統(tǒng)便是車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用的典范，用戶通過個(gè)人電腦或APP，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車隊(duì)的一切行動(dòng)，包括地理位置、能耗、剎車片、機(jī)油的耗損情況等等，同時(shí)針對(duì)一些固定的物流路線，還可以通過電腦計(jì)算，配合I-Shift變速箱，在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)自動(dòng)幫助駕駛員切換合適的檔位，以達(dá)到油耗(這些大家伙在拉重物爬坡時(shí)的百公里油耗可以輕易達(dá)到五六十升)最低的效果。同時(shí)，后方的管理團(tuán)隊(duì)還可以通過沃爾沃卡車提供的成本計(jì)算APP，隨時(shí)獲得車輛的磨損情況，制定出最經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)維修時(shí)間，從而確保車主在車輛使用過程中盡可能少地出現(xiàn)花費(fèi)。

擴(kuò)展閱讀：占據(jù)至高點(diǎn) 試駕沃爾沃全新卡車FH/FM

　　結(jié)束：回到我們開頭說的，乘用車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用目前尚處在起步階段，商家依然在為標(biāo)準(zhǔn)和接口而戰(zhàn)。后續(xù)的盈利模式上，重卡領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也許能為乘用車廠商提供一些思路，但乘用車畢竟和重卡有諸多區(qū)別，在量級(jí)上乘用車也有明顯的優(yōu)勢。因此在目前這個(gè)階段，我們并不能預(yù)測未來誰會(huì)搶到車聯(lián)網(wǎng)的頭把交椅，但可以預(yù)知的是，未來車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)對(duì)現(xiàn)有汽車的屬性做出顛覆性的改變，未來汽車將不再只是交通工具，它會(huì)成為海量信息的一個(gè)匯集點(diǎn)和釋放點(diǎn)。IT廠商、汽車廠商在這個(gè)領(lǐng)域長袖善舞，消費(fèi)者獲得一系列的方便、快捷，但同時(shí)也要付出個(gè)人隱私的代價(jià)。車聯(lián)網(wǎng)的全面應(yīng)用還有待時(shí)日，人們有足夠的時(shí)間來審視、評(píng)價(jià)、討論甚至批判它，直到它不可阻擋地走向成熟。