——要堅(jiān)持一個(gè)錯(cuò)誤，需要另犯許多錯(cuò)誤來支撐。打擊所謂“黑車“就是例子。

康振宇

一  背景新聞

北京近日出臺(tái)國內(nèi)首個(gè)小客車“拼車”指導(dǎo)意見，定義了“合乘”行為，并規(guī)定根據(jù)合乘目的，可分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘、節(jié)假日返鄉(xiāng)的長(zhǎng)途短期合乘。根據(jù)分?jǐn)傎M(fèi)用可分為公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收費(fèi)，而互助性合乘可以合理分?jǐn)偝鲂羞^程中的油、電、氣、高速通行費(fèi)。同時(shí)抵制非法運(yùn)營，禁止臨時(shí)隨意合乘攤算相關(guān)費(fèi)用，禁止合乘當(dāng)事人發(fā)布虛假信息、禁止合乘當(dāng)事人簽訂虛假陰陽合同；對(duì)存在上述行為、以合乘名義開展非法運(yùn)營的由有關(guān)部門依法查處。文件名是《北京市交通委員會(huì)關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》

這事在我看來，大錯(cuò)小修正。

二  顛倒黑白的所謂“黑車“

我不說路上跑的大多數(shù)車都是空載，平均載人1.3個(gè)，既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保。我只說私家車，載客，和搭乘者談妥了費(fèi)用，市場(chǎng)行為，你情我愿，怎么就不行？開車的即沒偷也沒搶，開著自己車，憑自己勞動(dòng)掙錢，怎么就成了“黑車”？搭車的人覺得價(jià)格合適就上車，不合適就去等出租擠公交。人家搭車的人樂意，開車的人樂意，交通局非站到中間來說“不行”。您以為自己是老幾？法律的底層是自然法，也就是天理。這符合天理嗎？

類似的事情還有以前的，戀人之間未婚同居，原本再正常不過，卻被安插了個(gè)罪名叫“非法同居”，這有道理嗎？

打車難是個(gè)全國普遍問題。我不說別的地方，就說北京。從順義到首都機(jī)場(chǎng)，幾十塊錢的道，站在道邊凍死也等不到一輛出租車。為什么？是因?yàn)槌鲎獬龆家匠抢锶ベ嶅X，只在順義轉(zhuǎn)連份錢都出不來。這種問題在各地很普遍。這種時(shí)候，所謂“黑車”，就是一個(gè)市場(chǎng)的有力補(bǔ)充。終于等來了一輛“黑車”，又要配合司機(jī)，對(duì)臺(tái)詞，裝朋友，以防“相關(guān)部門”來抓。這不逼良為娼嗎？

遇到“相關(guān)部門”還不是最差的，最差的還有“釣魚執(zhí)法”，甚至上海的張軍被逼斷指以自證清白。這都是行政機(jī)關(guān)胡作為鬧出的幺蛾子。

每天早晚高峰，我們都會(huì)看到，擠不上公交的人們的焦急與茫然，打不到出租車時(shí)候的痛苦與無奈，而道路上一輛輛私家車不被允許讓人搭乘而只坐了一個(gè)司機(jī)浪費(fèi)著汽油和道路。我們這時(shí)就可以問問，交通局的工作，是疏導(dǎo)交通，還是給人添堵？

三  維護(hù)出租車的錯(cuò)誤邏輯

或問：如果放開私家車運(yùn)營，那么出租車豈不是要受到嚴(yán)重沖擊？這個(gè)問題的答案有三個(gè)層面：1， 衣食住行。行是基本民生，不能因?yàn)楸Ｗo(hù)某一個(gè)群體的利益，而損害大多數(shù)人的權(quán)益； 2， 出租車司機(jī)很大的成本是“份錢”，本就不應(yīng)該存在。這是典型的壟斷經(jīng)營，以及行政機(jī)關(guān)對(duì)壟斷經(jīng)營的保護(hù)。取消“份錢”，出租車司機(jī)的負(fù)擔(dān)會(huì)大大減少； 3， 出租車的盈利來源，應(yīng)該是出租車標(biāo)志所象征的信任感，和出租車司機(jī)的正常工作。而不應(yīng)該是現(xiàn)在這樣的出租車每天辛苦勞作，多發(fā)疾病，社保自理，卻換來了為公司打工。

可是，為了維護(hù)現(xiàn)行的錯(cuò)誤的體制，于是另外犯了許多錯(cuò)誤，用錯(cuò)誤來維護(hù)錯(cuò)誤。于是禁止私家車載客，于是養(yǎng)了很多人來執(zhí)法，于是有“釣魚執(zhí)法”……

四  行政能力

就算不能全面放開私家車運(yùn)營，你也至少可以多發(fā)出租車牌照，或者增加公共汽車，都是解決出行難的方子。可你都不做。于是，一邊是大家沒車可坐，一邊是大量車輛空跑。對(duì)你的治理交通真正的居心，或者你的治理出行問題的能力，我想我有充分的理由，至少懷疑一個(gè)。

或者兩個(gè)。

康振宇

2014  1  7  1:52  家中

 摘自康振寧律師的博客http://lawyerkangzhenyu.blog.sohu.com/300274642.html