買車只認(rèn)一個(gè)牌子，買了一輛車，下次買車還是同一個(gè)牌子，這就是品牌忠誠(chéng)度。私家車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭也有十多年的時(shí)間，現(xiàn)在二次購(gòu)車率已經(jīng)比較高，于是品牌忠誠(chéng)度就不斷被拿出來(lái)說(shuō)事兒。

最近有媒體報(bào)道說(shuō)，成都德系車主的品牌忠誠(chéng)度為55.6%，名列第一，自主品牌排第二，忠誠(chéng)度也超過(guò)30%。

關(guān)于獲得這些數(shù)據(jù)的方法和途徑，此媒體沒(méi)做交待，只能姑妄聽(tīng)之。我們還能看到別家媒體這幾年的報(bào)道，基本都在說(shuō)中國(guó)汽車買家朝三暮四，品牌忠誠(chéng)度很低，這次看到“55%”這種數(shù)字，自然會(huì)心中一凜。55.6%，意味著有超過(guò)一半的買家買車時(shí)不換牌子（在這篇報(bào)道中，至少是不離德國(guó)牌子），這放在西方成熟的汽車社會(huì)，也是很高的數(shù)字。據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)研究公司波爾卡發(fā)布的數(shù)字，今年第一季度，美國(guó)市場(chǎng)上品牌忠誠(chéng)度能超過(guò)55.6%的只有福特一個(gè)品牌。多數(shù)品牌，客戶忠誠(chéng)度在40%到50%之間。

“55.6%”這個(gè)數(shù)字，給人的第一感覺(jué)是不太靠譜，因?yàn)槲覀冎車倘挥兴辣е粋€(gè)牌子不放的汽車買家，但更多的人在買第二臺(tái)車時(shí)，對(duì)別的品牌也饒有興致，用膩了一種車想換換口味兒的想法非常普遍。幾年前，大眾前中國(guó)負(fù)責(zé)人就曾公開(kāi)抱怨說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者有著反復(fù)無(wú)常的秉性，品牌忠誠(chéng)度只有25%左右，而歐洲人能達(dá)到50%。

在汽車品牌忠誠(chéng)度上，成都人是否先行一步與國(guó)際先進(jìn)水平接了軌？或者說(shuō)，很多成都人已經(jīng)閱車無(wú)數(shù)，在選擇汽車時(shí)已經(jīng)有了“曾經(jīng)滄海難為水”的淡定？

成都確實(shí)是個(gè)汽車消費(fèi)在中國(guó)比較領(lǐng)先的城市，但步子邁得再大，也出不了中國(guó)十來(lái)年的私家車消費(fèi)史這個(gè)圈兒。十多年的時(shí)間，車子頂多換個(gè)兩三臺(tái)，德系、美系、日系、韓系、法系、英系，再加上崛起的自主品牌，那么多口味兒的車子，誰(shuí)能忍住好奇心，開(kāi)一個(gè)牌子就不想嘗試別的牌子了？

如果一個(gè)買家第一輛車買大眾，第二輛車還買大眾，至少說(shuō)明第一臺(tái)大眾車給他留下了不錯(cuò)的印象。但在中國(guó)這樣一個(gè)新興市場(chǎng)上，這種買車的方式未免顯得有些“愚忠”。你只嘗試了一個(gè)牌子的車，覺(jué)得不錯(cuò)，但別的牌子你沒(méi)試過(guò)，又怎會(huì)覺(jué)得不如這個(gè)牌子呢？

事實(shí)上，中國(guó)買家才沒(méi)那么傻，開(kāi)過(guò)了德系車，又想試試美系車，開(kāi)過(guò)了韓系車，又想試試日系車，兩次買車不選同一個(gè)品牌的大有人在，否則，怎么會(huì)有人哀怨地說(shuō)中國(guó)人“反復(fù)無(wú)?！蹦兀?/P>

這種“反復(fù)無(wú)?！?，并不是中國(guó)人天性如此。西方成熟汽車社會(huì)里，人們往往認(rèn)準(zhǔn)某一個(gè)品牌，老子買這個(gè)牌子，兒子也買這個(gè)牌子；第一輛車是這個(gè)牌子，換輛車，還是這個(gè)牌子。這種所謂忠誠(chéng)度不是一年兩年培養(yǎng)出來(lái)的，他們祖祖輩輩用了百十來(lái)年的汽車，該見(jiàn)的都見(jiàn)了，該嘗試的都嘗試了，有個(gè)成熟的想法是很自然的事。

我們中國(guó)人，用車只有短短十來(lái)年的時(shí)間，大多數(shù)家庭只是初嘗有車滋味。而且，跟人家百十來(lái)年慢慢去品不同，中國(guó)突然間就成了全球第一大汽車市場(chǎng)，各大汽車品牌蜂擁而入，車型五花八門，光看都看花了眼，一次買車，只能挑一個(gè)，慢慢來(lái)吧。

上了一桌子的菜，你只動(dòng)其中的一盤，不是吃多了，就是在裝B。

既然國(guó)際友人把這么多的汽車大餐都給咱上桌了，不急，慢慢享用吧。買個(gè)車，又不是嫁老公，講究從一而終，你也不對(duì)任何汽車品牌負(fù)有責(zé)任，換個(gè)品牌，也算不上道德敗壞。

如果你買了一臺(tái)車，開(kāi)出了感情，從此對(duì)這個(gè)品牌死心塌地、心無(wú)旁騖，這并不能說(shuō)明你是個(gè)道德模范，只能說(shuō)明你沒(méi)什么見(jiàn)識(shí)。這些汽車品牌，各有各的風(fēng)情、各有各的妙處，要是不一一把玩，豈不是會(huì)錯(cuò)過(guò)很多風(fēng)景？

就算是換得勤些，也要五年換臺(tái)車吧，沒(méi)個(gè)三五十年，全球主流汽車品牌不可能玩兒個(gè)遍。這三五十年，別指望咱有什么品牌忠誠(chéng)度——很多車還沒(méi)開(kāi)過(guò)，你咋能說(shuō)人家的車就不如你的好？

俗話說(shuō)，貨比貨得扔，不比一比，你咋知道該扔哪個(gè)？那些只開(kāi)過(guò)一兩種車就信誓旦旦地宣布對(duì)某一品牌效忠的買家，你這種態(tài)度不科學(xué)呀；那些聽(tīng)風(fēng)就是雨，被人一忽悠就不可救藥地受上某一品牌的買家，你真的很盲目呀。

盡管人家笑咱有“反復(fù)無(wú)常的秉性”，你笑你的，爺就是反復(fù)無(wú)常又怎的？你覺(jué)得你的車好，老子偏不信你的邪，老子就是要一個(gè)一個(gè)地試，看上誰(shuí)就是誰(shuí)，要你多嘴！

中國(guó)買家品牌忠誠(chéng)度不高，這沒(méi)什么可以羞愧的，咱就是不懂，所以才要慢慢地試著來(lái)。那些汽車巨頭們也別著急，你的車好不好，你的售后服務(wù)好不好，你對(duì)車主的態(tài)度好不好，試過(guò)才知道。這個(gè)階段，別跟大家嚷嚷什么品牌忠誠(chéng)度，有空兒了還是多想想，自己是不是配有品牌忠誠(chéng)度。

中國(guó)的豪華車用戶算是用車經(jīng)驗(yàn)比較豐富的人群，有一項(xiàng)調(diào)查表明，這些家伙們的品牌忠誠(chéng)度也不高，同時(shí)擁有兩輛豪華車的用戶中，僅有30%的用戶選擇了同一豪華品牌。即使是同時(shí)擁有兩個(gè)相同豪華品牌的用戶，在購(gòu)車時(shí)也會(huì)有超過(guò)80%的用戶考慮其他品牌，他們會(huì)再次選擇某個(gè)豪華品牌更多是受品牌之外的其他因素的影響。

想想也是，弄了輛官氣十足的奧迪，就想著寶馬的運(yùn)動(dòng)；開(kāi)著寶馬爽過(guò)，又想著奔馳的沉穩(wěn)。德系豪華車開(kāi)過(guò)，想起來(lái)還沒(méi)感受捷豹的英式風(fēng)格；歐洲的豪華車開(kāi)過(guò)，又想了解一下日系豪華車的獨(dú)到之處。這種時(shí)候跟人家說(shuō)什么品牌忠誠(chéng)度，滿肚子花花腸子的老板們哪里聽(tīng)得進(jìn)去？

就算普通老百姓，想讓人家從一而終也不現(xiàn)實(shí)。比如，一個(gè)屌絲人生的第一輛車是長(zhǎng)安鈴木的奧拓，也從這臺(tái)車中產(chǎn)生了對(duì)鈴木品牌的依戀，打拼多年好不容易攢錢想換輛像樣的B級(jí)車，你說(shuō)，這事在鈴木這兒是不是比較難辦？

（此文授權(quán)新浪汽車)