買車用車就找SUV大咖

對于“賣一輛車能賺多少錢”的問題，不少網(wǎng)友都很好奇，但作為商業(yè)機密，車企并不會公布答案。不過近日“金十?dāng)?shù)據(jù)”公布了一組數(shù)據(jù)，通過凈利潤和財報計算出每個車企的單車利潤，雖然這樣的數(shù)據(jù)不能代表賣一輛車能賺多少錢，但也能看出每個車企的經(jīng)營狀況如何。

數(shù)據(jù)來源于：金十?dāng)?shù)據(jù)

01

特斯拉最賺錢

在2020年之前，特斯拉一直都是虧損的代名詞，其2017年全年虧損22.4億美元、2018年虧10.6億美元、2019年虧7.7億美元，三年一共燒掉40.7億美元。以至于不少人都認為特斯拉靠概念融資，而非靠賣車賺錢。

不過在2020年起，隨著上海工廠的建成并全面投產(chǎn)國產(chǎn)Model 3，加上出售碳積分帶來的額外收益，也讓特斯拉成功盈利能力大增，2020年實現(xiàn)凈利潤8.6億美元。

并且2021年特斯拉全年收獲了56.4億美元的凈利潤，僅一年就把2017年至2019年間的三年累計虧損額全部抹平了。

而今年特斯拉第三季度的凈利潤為33.3億美元，但由于僅出售了34.3萬臺車，每臺車的平均獲利已經(jīng)達到了夸張的9711美元，約等于7萬元人民幣。

由于利潤可觀，因此在如今純電車漲價浪潮當(dāng)中，特斯拉計劃在年底前降低Model 3和Model Y在中國的價格，屆時又能換來不少的國內(nèi)訂單。

02

奔馳排名第二

相比于普通品牌的車型，豪華品牌向來都有“信仰加持”，品牌溢價能力也更強。而作為BBA當(dāng)中品牌力最堅挺的奔馳，也在榜單中排在了第二名。

從車型來看，奔馳有一些旗艦標桿車型是很難被替代的，例如豪華行政級別的S級、性能、豪華、越野于一身的G級，單車利潤都是非常高的。

不過由于這份榜單是利潤/銷量，而奔馳的很大一部分銷量是奔馳C級、奔馳A級、奔馳GLB這類車型提供，因此第三季度凈利潤雖然比特斯拉更高，但每臺車的平均獲利會稍微低一些。

不過近兩年以來奔馳的重心都在新能源車領(lǐng)域，但奔馳EQ系列車型（EQA、EQB、EQC、EQE、EQS）1-10月累計銷量僅一萬多輛，提供的利潤實在有限。而奔馳近期也開始對EQ系列實施降價，通過降低利潤的方式換取銷量。

03

比亞迪成國產(chǎn)利潤王

今年第三季度比亞迪凈利潤為7.9億美元，賣出53.9萬輛汽車，平均每輛車可以掙1466美元，約合人民幣1.04萬元。雖然與前幾年的差距巨大，但作為一個國產(chǎn)品牌而言，比亞迪在高性價比之下還有如此高利潤，也難得可貴。

從車型來看，比亞迪近幾年已經(jīng)放棄了大多數(shù)入門車型，轉(zhuǎn)而投身利潤更高的中高端領(lǐng)域，推出了比亞迪漢、唐、海豹，以及即將上市的護衛(wèi)艦07。并且比亞迪最新高端品牌 “仰望”也曝光了，未來將進軍利潤更大的高端領(lǐng)域。

此外相比于其他品牌，比亞迪還具備了一大優(yōu)勢，那就是其垂直供應(yīng)鏈體系，說白了，比亞迪車型的很多零配件都是自己生產(chǎn)的，因此成本方面也比向外采購更低。

例如電池、電機、電控的核心技術(shù)都在比亞迪手上，并且2019年12月起，比亞迪先后成立弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力、弗迪精工等弗迪系公司，分別負責(zé)動力電池、車用照明、汽車電子、汽車動力總成和汽車模具等零部件的研發(fā)制造，大大降低了制造成本。

04

造車新勢力總體虧損

看完了排名靠前的品牌，我們再看看倒數(shù)的三個品牌，這三個品牌無不例外，都是國內(nèi)的造車新勢力品牌，并且還是目前名氣最大的“蔚小理”。

其中蔚來汽車是虧損最嚴重的品牌，其買一輛就要虧損15290美元，相當(dāng)于11萬元人民幣，這錢已經(jīng)能買到一輛軒逸、卡羅拉等家轎了。而原因來看，蔚來CEO稱是研發(fā)投入比較大，每個季度的研發(fā)投入在 30 億以上，加上換電站的投入，才造成入不敷出。

而小鵬汽車在今年的銷量情況并不樂觀，賣一輛車要虧損9889美元，相當(dāng)于一臺低配帝豪。原因來看，小鵬汽車10月銷量同比下滑49.68%，并且從今年6月底到現(xiàn)在，小鵬汽車的股價也一路走低，從140港元跌到如今27港元。

在這種情況下，近日有媒體爆料稱，小鵬跟進了特斯拉的降價，而這也將造成其單車利潤進一步下滑。

而理想汽車雖然依舊虧損，但這已經(jīng)是理想汽車虧損最少的一個季度，其凈虧損2150萬元，同比減少79.9%，環(huán)比減少90.9%。但由于研發(fā)及營銷等費用均有所增加，理想汽車還遲遲沒實現(xiàn)盈利。等理想L8、L9、L7銷量穩(wěn)定后，或?qū)崿F(xiàn)盈利。

05

大咖點評

對于消費者而言，榜單上的單車利潤意義并不算大，只能反映這家車企的經(jīng)營狀況如何。但在單車利潤的背后，卻反映了這家車企的銷量表現(xiàn)和品牌實力。從目前的榜單來看，我們也看到了國產(chǎn)品牌也走出了內(nèi)卷圈，利潤甚至超越了百年品牌，這點還是可喜的。