為了用實(shí)際行動(dòng)證明豐田汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)心，豐田中國(guó)將把其在華的稱謂由“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”。豐田公司表示，這樣做的目的在于讓大家在想到豐田的時(shí)候，首先想到的是“中國(guó)豐田”，希望豐田這個(gè)品牌能夠在中國(guó)扎根，符合中國(guó)消費(fèi)者的核心價(jià)值，未來(lái)企業(yè)發(fā)展的決策也將在中國(guó)進(jìn)行。

　　然而，更名“中國(guó)豐田”是他們迫不得已的舉動(dòng)。今年1至8月，豐田汽車在中國(guó)的銷量保持高速增長(zhǎng)，但中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端發(fā)生后，往年令豐田在中國(guó)銷售旺季的“金九銀十”，今年卻沒(méi)有出現(xiàn)。9月至10月份的豐田汽車銷量驟減，其總銷量為10萬(wàn)輛，比2011年同期下滑到了4.4萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，豐田在中國(guó)的部分企業(yè)停產(chǎn)或半停產(chǎn)。10月22日起，豐田汽車公司天津工廠自臨時(shí)停產(chǎn)，兩條組裝線已經(jīng)停產(chǎn)一周，另一條小型車組裝線停產(chǎn)兩天。繼9月份豐田在華汽車銷量同比下降48.9%的同時(shí)，豐田為了應(yīng)對(duì)釣魚(yú)島事件而被迫做出10月份在華產(chǎn)銷量減半的計(jì)劃。

　　對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，禍不單行的還有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的全球740萬(wàn)輛汽車的大規(guī)模召回。盡管中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田已無(wú)青睞，但豐田按捺不住回應(yīng)稱，它不可能退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　當(dāng)前豐田在中國(guó)市場(chǎng)面臨的頹勢(shì)，對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)難得的機(jī)遇。豐田與其他跨國(guó)車企在中國(guó)的“領(lǐng)頭羊”——已經(jīng)開(kāi)始向300萬(wàn)輛目標(biāo)發(fā)起沖擊的德國(guó)大眾，兩者之間的差距不僅沒(méi)有縮小，反而進(jìn)一步拉大。根據(jù)規(guī)劃，到2015年德國(guó)大眾將在中國(guó)再投140億歐元（約合1142.4億元人民幣）用于擴(kuò)大產(chǎn)能和新產(chǎn)品導(dǎo)入，屆時(shí)總計(jì)有76款大眾車型在華銷售。

　　眾所周知，消費(fèi)者行為是影響汽車市場(chǎng)的重要因素之一，而消費(fèi)者行為是非常綜合性的各種表現(xiàn)的集合，除了對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，各種思想甚至非常短暫的沖動(dòng)都能最終影響購(gòu)買(mǎi)行為。而釣魚(yú)島爭(zhēng)端是導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田汽車是否購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生巨大變化的重要因素。

　　中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2009年銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛，首次取代美國(guó)成為全球銷量第一；中國(guó)是全球少見(jiàn)的持續(xù)保持高增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一。當(dāng)豐田汽車已經(jīng)在美國(guó)（這是豐田汽車最大的銷售市場(chǎng)）丟失了安全的形象后，豐田汽車接下來(lái)——只能主動(dòng)出擊，盡可能在中國(guó)等國(guó)家的主要市場(chǎng)不要再失分。

　　值得一提的是，日本政府11月21日發(fā)表的一年一度“外交輿論調(diào)查”結(jié)果顯示，日本人對(duì)中國(guó)感受不到親近感的比例，比去年增加了9.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到80.6%，創(chuàng)下自1978年有該調(diào)查以來(lái)的最高紀(jì)錄。但作為日企的豐田卻積極與中國(guó)人套近乎，與日本官方的調(diào)查厘清關(guān)系。

　　11月22日廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，豐田汽車公司中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致表示，“越是困難的時(shí)候，越要愛(ài)中國(guó)。”他說(shuō)，在自己來(lái)中國(guó)時(shí)，社長(zhǎng)豐田章男給了他兩點(diǎn)建議：一是“要發(fā)自內(nèi)心地喜歡中國(guó)，要在中國(guó)多結(jié)交一些朋友”，二是“遇到不好判斷的事，要多站在中國(guó)這個(gè)國(guó)家的立場(chǎng)上去思考”，言辭懇切。

　　豐田高管們深知，如果沒(méi)有中國(guó)人對(duì)豐田汽車的好感，就沒(méi)有他們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)?；剡^(guò)頭來(lái)看，豐田中國(guó)更名為中國(guó)豐田也好，還是想方設(shè)法與中國(guó)消費(fèi)者套近乎也好，其目的都是為了拯救自己。

　　盡管豐田在華負(fù)責(zé)人稱，“這絕對(duì)不是一句口號(hào)。”但更名中國(guó)豐田目前來(lái)說(shuō)不可能起到立竿見(jiàn)影的效果，也不會(huì)在消費(fèi)者心中形成一個(gè)顛覆性的認(rèn)知，豐田就是變成中國(guó)企業(yè)了，甚至有種“朝三暮四”的感覺(jué)，會(huì)讓人產(chǎn)生這是“策略性、技巧性”的感覺(jué)。從長(zhǎng)期考慮，三年五年之后，一直把“中國(guó)豐田”叫下去，可能就會(huì)有戰(zhàn)略上的效果，這需要時(shí)間。