7.7抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念日 

    1932年初，日本侵略者制造禍端，藉詞挑釁，向上海市政府提出“抗議”和無理要求，并不斷增兵上海。27日，日本侵略者布置就緒，便向國民政府提出最后通牒，限48小時(shí)答復(fù)。28日晚上，日方又無理要中國軍隊(duì)撤出閘北，不等答復(fù)就向閘北發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。當(dāng)時(shí)，駐守上海的國民黨第19路軍將士未接到抵抗的命令，但在暴敵侵凌下，激于民族義憤，奮起抵抗，開始了舉世聞名的淞滬抗戰(zhàn)，在這場(chǎng)歷時(shí)一個(gè)多月的孤軍奮戰(zhàn)中，日軍受到沉重打擊。而19路軍兵無后繼，補(bǔ)給艱難，陷入危局。三月一日援兵不至，日寇潛渡瀏河，我軍腹背受敵，二日全軍退昆山。

     為阻我守軍退路，日寇飛機(jī)曾轟炸了昆山鐵路橋。

    第19路軍的撤退是主動(dòng)向新防御地的轉(zhuǎn)移。正如美國記者埃德加·斯諾所說：“出乎許多人意料之外，這次撤退并不是潰防?！臀艺勥^話的外國軍事觀察家全都稱贊蔡將軍指揮這一有秩序的戰(zhàn)略撤退很能干，在戰(zhàn)術(shù)上也很正確。在所有能移動(dòng)的大炮都撤走以后，部隊(duì)才撤出前線。幾乎沒有發(fā)生搶劫和混亂。撤退進(jìn)行得這樣安靜，掩護(hù)得這樣巧妙，閘北的日本海軍到大亮才發(fā)現(xiàn)敵人已經(jīng)離開，他們整夜炮轟的已是空的戰(zhàn)壕和工事?！?/font>

    日寇飛機(jī)轟炸昆山鐵路橋時(shí)，留有圖片。究竟轟炸昆山哪座鐵路橋？現(xiàn)在可以在衛(wèi)星地圖上對(duì)比。（上圖為空中隨意拍攝，沒有上北下南的視圖方向。）

    正儀婁江與藴藻浜的鐵路橋下，河岸平整，沒有凸出的兩岸地形。

    昆山夏駕河地形有點(diǎn)像，但河道窄，橋梁短。

    青陽港鐵路橋，河道寬，橋梁長，空中飛行員容易發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。應(yīng)該是首選目標(biāo)。與現(xiàn)在衛(wèi)星地圖上對(duì)比，已經(jīng)增加了復(fù)線橋梁，沿鐵路線多了小河?？赡茉诮ㄔO(shè)復(fù)線時(shí)，就近取土，挖出來的低洼地，引成小河。

    有關(guān)部門是否有記載呢。1932年三月二日，日寇13架飛機(jī)轟炸昆山，火車被炸，死傷旅客30多人；另外還有那張飛機(jī)轟炸鐵路橋的圖片，可能橋當(dāng)時(shí)沒被炸毀，所以沒有說明究竟是哪座鐵路橋。安亭鎮(zhèn)至長江邊的滸浦鐵路線，仍為我軍駐地。

    蘇州，成為戰(zhàn)爭的前線。

    1932年“一?二八”淞滬抗戰(zhàn)后，國民政府與日軍簽訂了《淞滬停戰(zhàn)協(xié)定》，其中規(guī)定中國軍隊(duì)不得在上海及蘇州、昆山以東駐軍，軍隊(duì)調(diào)動(dòng)亦不能經(jīng)過上海。這樣一來，不僅使滬寧、滬杭甬兩條鐵路被切斷，軍事活動(dòng)無法正常進(jìn)行，首都南京亦受到威脅。因此，為抵御日軍進(jìn)一步的侵略和戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)調(diào)動(dòng)的方便，國民政府決定修建蘇嘉鐵路。1936年4月，蘇嘉鐵路全線接軌。4月28日進(jìn)行首次試車。7月15日正式通車。本線起自蘇州站，沿運(yùn)河、蘇嘉公路南下，途經(jīng)相門、吳江、八坼、平望、盛澤、王江涇6站，而達(dá)嘉興站。全長74.44公里。

    蘇嘉鐵路在抗日戰(zhàn)爭中，號(hào)稱中國的“馬奇諾防線”。因此它在軍事上更占有重要地位。除使南北間的軍事活動(dòng)得以正常進(jìn)行外，鐵路還擔(dān)當(dāng)了抵御日軍、保衛(wèi)南京的艱巨任務(wù)。蘇嘉鐵路作為乍（浦）平（湖）嘉（興）戰(zhàn)線和吳（縣）福（山）戰(zhàn)線的重要組成部分。中國鐵路在蘇州向南。 昆山段鐵路橋5年無戰(zhàn)事。1937年8月16日，“八·一三”淞滬事變后，日軍空襲昆山，青陽港公路橋被毀、青陽港鐵路橋炸斷。日軍要轟炸的就是青陽港鐵路橋。

    謝謝欣賞。