12日合龍的肇慶西江特大橋地處廣東省高要市三榕峽上游，是中國《中長期鐵路網規(guī)劃》“四橫四縱”之一的南(寧)廣(州)鐵路控制性工程。大橋全長618.3米，設計時速250公里，滿足開行雙層集裝箱列車要求。其主橋為一跨過江的中承式鋼箱提籃拱橋，創(chuàng)下同類型鐵路橋梁多項世界第一。

據大橋建設單位中國中鐵大橋局集團副總經理張春新介紹，該橋所處位置地理條件復雜，施工難度極大，具有鋼箱拱肋構件加工精度要求嚴，安裝線形控制難度大，施工場地狹窄、地形地貌及地質條件復雜、主跨鋼箱拱大懸臂拼裝風險大等特點。

經過集體攻關，建設者們2年來先后攻克橋梁兩岸高達120米、總土方量逾60萬平方米的上山“天路”修筑等難題，首創(chuàng)了水下光滑陡峭巖石基礎鋼錨管圍堰設計與施工、大型混凝土沉井在破碎巖層條件下的下沉、臨江面施工水位以下30m的止水及深基坑開挖與安全防護技術、大截面鋼箱提籃拱拱肋高精度合龍等新技術，確保了西江特大橋安全有序成功合龍，并在橋梁的結構型式、跨度、構造和施工工藝等多個領域的指標達到國內領先水平。

據悉，西江特大橋于2009年3月開工，預計全橋于2012年下半年建成。全線通車后從南寧到廣州乘火車最快只需3小時，比現運營速度減少約11小時。