我們這個系列講座將向您介紹汽車發(fā)動機油、齒輪油、自動傳動液、剎車油、不凍液、潤滑脂等方面的知識及維護保養(yǎng)，疑難解答等諸多問題。今天播送第一講，我們先從發(fā)動機油開始。
　　發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互磨擦運動的金屬表面，這些運動速度快，環(huán)境差，溫度可達400℃至600℃，在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什么？1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。3、清洗清潔：好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。4、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
  上一講中我們介紹了發(fā)動機油依靠建立油膜來防止機件的磨損，這一講我們來介紹機油的幾個概念，幫助您進一步認識機油。
　　那么油膜是如何建立的呢？油膜是潤滑油固有的特性，油膜的厚薄我們用粘度來表示。粘度的定義：粘度是流體的內(nèi)部阻力，潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。粘度大則說明油厚，粘度小則表示油薄。
　　因此，正確的粘度是使發(fā)動機保持正常運轉(zhuǎn)的最重要因素。油太厚，則粘度大，機油無輕快速流動，車子在起動時則零部件因暫時缺油而造成磨損。油太薄，則因潤滑不足而加速機件的磨損。粘度常用的單位是厘斯，粘度通常是以國際標準在40℃、100℃時數(shù)值表示的。從上面這句話可以看出粘度和溫度存在著一定的關(guān)系，我們稱之為粘溫關(guān)系。粘溫關(guān)系的含義是：機油的粘度隨著溫度的上升而減小，溫度下降后粘度增大，而且在座標圖呈直線變化的。我們會常聽到有人說夏天用厚些的油，冬天再改換薄些的油，這聽起來很麻煩。能不能有一種粘度隨氣溫而變動不大的油呢？答案是有的。
　　先引一個粘度指數(shù)的概念，我們把機油粘度隨溫度變化而改變的程度稱之為粘度指數(shù)，隨著溫度變化粘度變化大的機油其粘度指數(shù)較小，而隨溫度變化粘度變化小，則有較高的粘度指數(shù)，因此我們在選擇機油時應(yīng)選擇具高粘度指數(shù)的機油，以減小溫度變化對機油粘度造成的影響。
 
  上面我們講了機油的作用及一些概念，在這一講里我們來看看機油里到底有些什么成份，這些成份又起什么作用？
　　在第一講里，我們談到機油的作用，一種合格的機油要有哪些基本性能才能發(fā)揮應(yīng)有的作用呢？一般來說，發(fā)動機油需具備和滿足以下這些要求才能保證發(fā)動機的正常工作；適當?shù)恼扯?；良好的低溫流動性能；抗氧化性；熱穩(wěn)定性；清凈分散性能；抗磨損性能，防腐蝕、抗銹蝕性能，發(fā)動機油要具備這么多的性能，潤滑工程師是如何使一種機油同時滿足多項性能要求的呢？
　　原來，調(diào)配潤滑油的時候，石油化學工程師們在機油里調(diào)制了比例適當?shù)奶砑觿?。因為單靠基礎(chǔ)油并不能滿足發(fā)動機油諸多的性能要求，基礎(chǔ)油是從石油中提煉的精選成份，具有最基本的粘度特征，而添加劑是化學物質(zhì)，用以改善和提高機油的品質(zhì)。現(xiàn)在我們知道了，潤滑油是基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成的?；A(chǔ)油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直接從石油精煉的用于制作潤滑油的物質(zhì)。而合成油是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再經(jīng)復雜的化學變化將它們重組而成的物質(zhì)，物理化學性能穩(wěn)定，不含雜質(zhì)，比礦物油具有許多天然的優(yōu)點。
　　配制添加劑的時候，不能片面強調(diào)某些單項性能。事實上，優(yōu)質(zhì)潤滑油表現(xiàn)的是一種綜合性能。
 
  在前面幾講里，我們對發(fā)動機油的基本性能及一些概念有了初步的認識，在這講中，我們來介紹一下如何辯認機油的規(guī)格和品質(zhì)。
　　您如果留心的話，我們生產(chǎn)每一批次潤滑油時，會發(fā)現(xiàn)機油罐上標有“SAE”和“API”的字樣。這些字樣可以反映出機油的規(guī)格和品質(zhì)“SAE”是美國汽車工程師學會起始字母的縮寫。通常發(fā)動機油的粘度等級分類按照“SAE”的標準分為11個等級，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的數(shù)字代表機油的粘度等級，數(shù)值越大表示粘度越高，請注意粘度等級和粘度不是一回事。粘度可以參照對應(yīng)的粘度等級查找出來。如果在“SAE”后面的數(shù)值中有“W”，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，則表示有較好的低溫起動性能，這種復式粘度機油在高溫下，仍具有充分的粘度使發(fā)動機各運轉(zhuǎn)部位得以充分潤滑。
　　那么如何評定發(fā)動機油的品質(zhì)高低呢？國際上通常是以API的標準來確定發(fā)動機油的品質(zhì)分類標準。API是美國石油學會的簡寫。API把車用機油分為柴油機油，用“C”表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4；汽油機油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。隨著科技的進步，機油的品質(zhì)也有一個提高的過程，字母順序代表機油品質(zhì)的發(fā)展，字母越往后表示品質(zhì)越高，目前汽油引擎的最高品質(zhì)標準是SJ，于1996年通過。柴油機油由早先的CA級發(fā)展到目前的CH-4。通常機油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字樣，表示既可用于汽油發(fā)動機，也可用于柴油發(fā)動機。
 
  上一講我們介紹了評定機油品質(zhì)的標準，通常是以美國石油學會即API設(shè)定的標準為參考依據(jù)。除API的標準外還有其它一些權(quán)威機構(gòu)也制定了相應(yīng)的標準來評定發(fā)動機油的品質(zhì)，現(xiàn)在我們就來為大家介紹一下評定機油品質(zhì)等級的幾個國際組織。
　　ACEA，相信有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標與API通用。
　　另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。
　　JASO，日本車輛標準組織，也是評定車用發(fā)動機的機構(gòu)之一，它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成，所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋國家，用于補充API測試規(guī)范。美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標準，用于保證軍用機油的品質(zhì)。
　　除以上幾個國際組織外，一些著名汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標準，這些標準比API的標準更加嚴格和苛刻。中國一共有7個企業(yè)通過API的標準，通過汽車制造廠機油測試標準的企業(yè)更少，目前得到這些認證最多的國內(nèi)潤滑油廠家是北京統(tǒng)一石油化工有限公司。世界各國及各公司制定汽車用油規(guī)范主要是讓潤滑油廠家所生產(chǎn)的油品能夠保證汽車的使用要求，所以消費者購買潤滑油時一定要看生產(chǎn)廠家是否經(jīng)過以上權(quán)威機構(gòu)認證。
　　前面幾講我們談到了機油的性能要求，評定規(guī)范等一些概念，相信大家對發(fā)動機油的組成、品質(zhì)及如何辯認機油已有了相當?shù)恼J識。在這一講中我們來探討一下發(fā)動機磨損的主要原因及如何選擇一個適合自己車輛的發(fā)動油。
　　發(fā)動機由靜止到起動這段時間，氣缸和活塞已經(jīng)在相互磨擦，而這時，由于潤滑油流動到各潤滑點需要一定的時間，運動表面暫時缺油或供油不足，造成潤滑不良，發(fā)動機出現(xiàn)短暫的干摩擦或半干摩擦，于是出現(xiàn)了磨損。經(jīng)測試，起動瞬間造成的磨損占到發(fā)動機活塞環(huán)及軸瓦等處磨損的七成以上。這是發(fā)動機磨損的主要原因。
　　選擇一個優(yōu)質(zhì)合適的潤滑油，可以盡可能地降低磨損。選用機油要領(lǐng)主要有以下幾點：
　　1、適當?shù)恼扯龋哼m合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發(fā)動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導致發(fā)動機散熱及潤滑不良，使?jié)櫥屠匣涌?，發(fā)動機磨損加劇。如果是老舊車由于長期磨損導致機油壓力不足使發(fā)動機潤滑不良時，就應(yīng)加入粘度較高的機油，因為高粘度機油更容易建立油壓，如加入高粘度機油仍然壓力低則應(yīng)對發(fā)動機進行檢修。
　　2、環(huán)境溫度：應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來決定機油的粘度，一般來說冬季應(yīng)選用復式粘度的機油保證機油的低溫流動性能，中國南方地區(qū)可選用SAE 20W/50級粘度的機油，北方冬季地區(qū)SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以滿足要求。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發(fā)動機得不到潤滑，夏季中國大部分地區(qū)可選用SAE 15W/40或SAE40機油,溫度過高地區(qū)可選用SAE20W/50、SAE 50機油。具體各粘度適用溫度見下表：粘度級別 適用的氣溫范圍，℃ 季節(jié)
　　我國地域　30
　　
　　0～+30
　　
　　夏季
　　東北西北　40
　　
　　0～+40
　　
　　夏季
　　全國各地　50
　　
　　+5～+50
　　　 夏季
　　南方5W/30
　　　-25～+30
　　　 冬夏通用 東北西北5W/40
　　　-25～+40
　　　 冬夏通用 東北西北10W/30
　　 -20～+30
　　　 冬夏通用 華北、中西部10W/40
　　 -20～+40
　　　 冬夏通用 華北、中西部15W/40
　　 -15～+40
　　　 冬夏通用 華北、中西部20W/50
　　 -10～+50
　　　 冬夏通用 黃河以南 長江以北3、燃油種類：如果是柴油發(fā)動機，應(yīng)選用柴油機油，API標準將評定柴油機油的字母放在汽油機油標準之前，舉例來說，北京統(tǒng)一公司生產(chǎn)的“油壓王”柴汽通用機油API標準是CF/SF，C在S之前，因為柴油中的硫份燃燒后形成的酸性物質(zhì)會腐蝕機件，柴油機油中的堿性成分可以中和酸，減小酸的危害。另外發(fā)動機分二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機，由于工作這兩種發(fā)動機工作原理不同，所以二沖程發(fā)動機油與四沖程發(fā)動機油是不通用的。4、級別的要求：機油的等級越來越高主要是因為隨著發(fā)動機技術(shù)發(fā)展對潤滑油提出越來越高的要求，所以選擇機油還要看汽車發(fā)動機的設(shè)計生產(chǎn)年代，由于現(xiàn)代發(fā)動機強化系數(shù)很高，所以設(shè)計生產(chǎn)年代越近的車就應(yīng)選擇級別越高的機油。如果您的座車是輛高檔豪華汽車，您希望車子得到更好的養(yǎng)護，那您應(yīng)選用品質(zhì)等級高的機油。即便您的座車價格不算太貴，為延長使用壽命，減小燃油消耗，您也應(yīng)該選擇品質(zhì)較好的機油。目前國內(nèi)銷售及生產(chǎn)的最高級別汽油機油為API SL，國內(nèi)最早獲得API SL認證的公司是北京統(tǒng)一石油化工有限公司，2002年API推出了柴油機油目前最高級別CI-4柴油機油標準，目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)的最高級別為API CH-4，目前國內(nèi)只有少數(shù)潤滑油公司能生產(chǎn)這兩種高檔機油。 下一講我們將介紹車輛齒輪油。
 
  前面講的幾回都是發(fā)動機油，您可能對發(fā)動機有了相當?shù)恼J識，會倍加呵護您的發(fā)動機。但要想讓您的車跑得快又好，單單靠有部好的發(fā)動機還是遠遠不夠的。發(fā)動機只提供了足夠的動力，如何把它的動力傳到車輪上呢？那必須靠變速箱和驅(qū)動橋的幫助了。從本講開始，我們向各位介紹車輛齒輪油。
　　變速箱和驅(qū)動橋的作用是從發(fā)動機那里獲得動力和初速度以后，根據(jù)司機的需要，經(jīng)過變速和增加半軸扭矩，就可以獲得所需的行車速度了，如果齒輪箱工作不理想，那么您就不可能得到滿意的速度，或可能齒輪的壽命也會減少，因此選擇合適的潤滑油對您的變速箱和車橋，實在是件重要的事情。先來看一下齒輪油的作用，它應(yīng)具有以下兩點作用：（1）潤滑齒輪和軸承，防止磨損和銹蝕。（2）幫助齒輪散熱。齒輪潤滑油應(yīng)具備以下特性：（1）在齒輪上能形成適當而強韌的油膜。（2）抗氧化性好，不易變質(zhì)。（3）粘度指數(shù)高，有利于低溫起動。（4）優(yōu)良的防腐抗銹性能。
　　在齒輪油粘度方面，美國汽車工程師學會SAE將車用齒油粘度劃為7個等級。一般小汽車或小型客車上多用SAE 75W/90的粘度級別，大卡車和重載車輛多使用SAE 85W/140的粘度。國內(nèi)大部分地區(qū)全年可選用SAE 85W/90粘度齒輪油，東北寒區(qū)冬季可選用SAE75W/90粘度級別的齒輪油，夏季和重載車況可選用SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度級別。細心的朋友可能會問，齒輪油粘度的級別不是比發(fā)動機油的粘度高很多？事實上SAE將發(fā)動機油與齒輪油的粘度等級分別排列，而在實際粘度方面，其實齒輪油的粘度只相當于發(fā)動機油SAE40或50的粘度。在工業(yè)用途上，潤滑油粘度一般以ISO的粘度標準分級。因此不能光憑SAE的數(shù)字級別來判定潤滑油的粘度，要區(qū)分它們的用途、種類、粘度分類標準、檢驗粘度的方法及檢驗溫度是否相同，例如SAE檢驗的粘度是油品100℃的運動粘度，而ISO檢驗的粘度是油品40℃時的運動粘度。
　　在品質(zhì)等級方面，美國石油學會（API）將車用齒輪油分為GL－1至GL－5。“GL”代表齒輪油，GL后面的數(shù)字越大，代表負荷級別越高，現(xiàn)常用的是GL－4和GL－5兩種，符合GL－5的齒輪油比GL－4的齒輪油具有更好的抵抗沖擊載荷的能力，性能更優(yōu)。因為目前國內(nèi)車輛大都處在超載和強度很大的工作條件下運行，對齒輪油的負荷要求很高，所以建議用戶最好使用級別較高的GL-5齒輪油為好。用戶在選用齒輪油時可選用規(guī)模較大的潤滑油廠生產(chǎn)的齒輪油，這些廠家生產(chǎn)的齒輪油質(zhì)量還是非常有保證的，特別是北京統(tǒng)一石油化工有限公司生產(chǎn)的齒輪油采用進口原料調(diào)和，質(zhì)量上乘。在下一講里我們將介紹自動變速器油
 
  在上一講里，我們談到汽車司機借助變速箱改變行車速度，隨即談到齒輪油。您經(jīng)常開車，肯定開過許多不同的汽車，您也許注意到了，有一種不用離合器自動換檔的汽車越來越多，受到開車族的青睞，或許您正開著這種車。隨著國內(nèi)的開放，各式各樣的外國小汽車進入國內(nèi)，其中有一部分就是自動換檔的小汽車，因為它換檔時不用踩離合器，換檔方便，自動換檔的小汽車越來越受歡迎。
　　自動變速器能使汽車自動適應(yīng)行駛阻力的變化，提高汽車的動力性能，起步無沖擊，變速振動小，乘坐舒適，過載時還能起保護作用，使發(fā)動機處于最佳工況，能充分利用發(fā)動機功率，并有利于消除排氣污染。我們先來看一下自動換檔裝置的結(jié)構(gòu)，它和手動變速箱有所不同，其結(jié)構(gòu)大致由以下四部分組成：
　　1、液力變矩器：用以把發(fā)動機傳來的動力送到傳動機構(gòu)，它可以根據(jù)外界負荷的大小自動調(diào)節(jié)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，在外界負荷劇烈變化時，對發(fā)動機起到保護作用。
　　2、濕式離合器和帶式制動器：用以把液力變矩器傳來的動力，傳到齒輪組上。
　　3、行星齒輪組：用以傳輸不同的扭矩、速度、方向，以符合司機的操作要求。
　　4、液壓控制系統(tǒng)：用以控制濕式離合器的操作進而控制行星齒輪間的配合，以獲得進退方向和不同的運行速度。
　　這四部分機構(gòu)通常是做成一體的，我們今天要介紹的就是能夠滿足自動換檔機構(gòu)潤滑要求的稱之為車用傳動油的潤滑劑，俗稱ATF。ATF通常用在轎車自動變速器上，另外還有兩種工程機械上使用的自動變速器油6號液力傳動油和8號液力傳動油。因為自動變速器對潤滑油摩擦系數(shù)及粘度有特殊要求，所以自動變速器油不能用其它油品代替，如果油品選用有誤，可能會導致自動變速器摩擦片打滑磨損及散熱不良使齒輪磨損致使變速器損壞，建議用戶選用自動變速器油時一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。目前國內(nèi)生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良的ATF油主要有北京統(tǒng)一潤滑油有限公司生產(chǎn)的ATF220自動變速器油，以及長城潤滑油公司等潤滑油正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的ATF自動變速器油。
　　除自動換檔裝置上使用ATF以外，有些大功率的小客車和重型車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也使用車用傳動油。除此之外，工業(yè)方面它也常被用在許多液力傳動系統(tǒng)上，因此ATF被視為一種多用途液體。車用自動傳動油通常被染成紅色，便于區(qū)別和辨認，不至于把它當作機油或齒輪油使用。
　　在下一講里我們繼續(xù)介紹車用油自動傳動油。 一、潤滑油的組成：基礎(chǔ)油（礦物油、合成油、半合成油、）添加劑（清潔分散劑、抗磨抗氧化劑、防腐防銹劑、增粘劑、降凝劑、抗泡劑、抗乳化劑）
　　
　　原油　→石油基礎(chǔ)油 → 潤滑油產(chǎn)品 　
　　
　　
　　↑
　　
　　
　　
　　合成基礎(chǔ)油↑
　　
　　
　　
　　
　　添加劑二、潤滑油的作用：（1）潤滑減磨 （2）冷卻散熱（3）密封 （4）清洗（5）防銹、防腐 （6）傳導（7）抗氧化 （8）清凈分散性能三、相關(guān)簡稱：API：美國石油協(xié)會，專門鑒別機油質(zhì)量等級的權(quán)威單位SAE：美國工程師協(xié)會，專門鑒別機油粘度的權(quán)威單位四、潤滑油的種類：機油、剎車油、自動波箱油、齒輪油、潤滑脂（俗稱黃油）（1）機油：機械上使用的潤滑油①機油的級別分類API(American Petroiuem Instiute)標準中的字母代表著油品質(zhì)等級。S代表汽車發(fā)動機用油，C代表柴油發(fā)動機用油。S和C同時存在，則表示汽油機和柴油機通用的車用發(fā)動機潤滑油。A、汽油APISE、SF、SG、SJ、SLB、柴油APICE、CF、CF-1、CF-2、CF-3、CF-4、CF-5、CH、CI②機油的粘度標識A、復合級SAE5W30、40、50、10W30、40、50、15W30、40、50、20W50（多級油有兩個粘度級別要求）B、單級 SAE30、40、50（單級油僅有一個粘度級別要求）③、按照美國石油協(xié)會（API）的分類，SAE發(fā)動機油粘度共有A、六個低溫等級：0W、5W 、10W、15 W、20 W、25 W；B、五個常規(guī)粘度等級：20、30、40、50、60。W代表冬季，表示在寒冷低溫下使用，W前面的數(shù)字越小，適用的環(huán)境溫度越低，表示潤滑油在低溫時流動性能越好，汽車啟動就越容易；W后面的數(shù)字表示常規(guī)粘度，數(shù)字越大，粘度越大，適用環(huán)境溫度越高，表明該油在高溫時（如高速路上長途駕駛）的粘稠性越好，生成的油膜強度更高，防護作用更強；常規(guī)粘度等級與W等級組合，為多級油。如：SAE15W40表示此油低油粘度符合15W的要求，常規(guī)的100℃運動粘度符合40℃的要求，這種油不但適合在較寒冷的冬季使用，也適合在炎熱的夏季使用。④機油在使用中粘度的變化A、粘度增長因素及其變化對車輛的影響：機油高溫氧化生成大分子物質(zhì)，不容易進入機油，如煙炱、磨損金屬屑、灰塵、沙子、機油揮發(fā)消耗；粘度過大，發(fā)動機低溫啟動困難，加大發(fā)動磨損；功率損失大，油耗增加；粘溫性差，機油的清潔散熱作用下降B、粘度降低因素及其變化對車輛的影響：串氣引起的燃料和水進入機油、機油中的大分子受到機械（軸瓦、活塞環(huán)）高溫剪切作用而變成較小分子；粘度過小，油膜容易破壞，承載能力差；密封作用不好；揮發(fā)性相對大，潤滑油消耗量大C：預(yù)防：注意供燃料系統(tǒng)動作要正常；機油要有好剪切安定性，抗氧化安定性和清凈分散性等性能⑤如何選用潤滑油的粘度A、考慮汽車技術(shù)參數(shù)如：康明斯發(fā)動機要求15W40，別克發(fā)動機要求10W30B、環(huán)境溫度計如：中原地區(qū)一年四季宜選用15W40、25W50，北方嚴寒季節(jié)宜選用低粘度機油10W30、5W30，南方酷暑季節(jié)宜選用高粘度機油40、50、20W40、25W50C、車況發(fā)動機技術(shù)狀況差，摩擦副配合間隙大的車輛宜選用粘度大的機油40、50、20W40、25W50，新車或剛大修過的車宜選用粘度小的機油30、10W40、15W40潤滑油的SAE粘度分類系統(tǒng)五、潤滑油的總體發(fā)展趨勢：抗磨、節(jié)能、環(huán)保六、潤滑油其他系列產(chǎn)品1、自動排檔／轉(zhuǎn)向液（自動波箱）波箱有手波和自動波兩種，手波使用齒輪油。自東波箱油專用油。目前世界各國一般使用美國通用汽車公司的自動波箱油標準DEXRON作為統(tǒng)一標準，可以分為D－Ⅳ、D－Ⅲ、D－Ⅱ和D－Ⅰ四個級別。其中D－Ⅳ是最高級別，主要是用在合成自動波箱油上。另外，還有一個標準是福特汽車公司的質(zhì)量標準MARCO，其中M－V級為最高級別。自動波箱油的主要作用是傳遞能量并且潤滑波箱里的各離合摩擦片，將摩擦時產(chǎn)生的高熱冷卻，清潔并帶走工作產(chǎn)生的金屬屑，保持自東波箱能正常工作。自東波箱油質(zhì)量優(yōu)劣對現(xiàn)代高科技的電子自動波箱尤其重要。需要指出的是，于1993年后生產(chǎn)的電子波箱必須使用Ｄ－Ⅲ級別以上的自動波箱油。自東波箱油一般要求每24000公里更換一次。2、齒輪油齒輪油我們通常又把它稱為尾牙油。目前使用的標準是API的標準，表示為API　GL－5、4、3、2、1五個級別，其中GL－5為最高級別。齒輪油的性能包括抗極壓、抗磨、防銹和潤滑等。一般情況下，齒輪油要求每20000公里更換一次。愛馬力復級齒輪油既具有低粘度齒輪油的良好低溫流動性，又具有高粘度齒輪油的良好潤滑性，有一定的節(jié)能效果，并且能夠保護齒輪箱系統(tǒng)免受腐蝕。3、水箱水水箱水的全稱是冷卻防凍液。在水箱水的構(gòu)成中包括乙二醇、矽酸鹽、抑壓劑、纖維和部門色素等。目前許多車主要在水箱水的使用上存在很大的誤區(qū)，他們沒有意識到水箱水對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保護作用。水箱水的主要作用包括冷卻、防銹、除水垢、防止結(jié)冰等。現(xiàn)在市場上所售水箱水的價格參差不齊，那些劣質(zhì)的水箱水很可能只是普通水加上色素，根本起不了保護作用，因為普通水會導致生銹，產(chǎn)生水垢、從而堵塞水道，使發(fā)動機散熱不良，水溫甚高，嚴重影響發(fā)動機正常工作。水箱水可以分為濃縮型和混合型兩種。濃縮型水箱水須根據(jù)要求按比例添加水，所添加的水最好是蒸餾水，因為自來水含氮太重，容易產(chǎn)生水垢和生銹，降低水箱水的作用，在南方冬夏季溫差不很大的氣候下，建議使用原廠調(diào)配好的混合型水箱水，質(zhì)量保證而且方便使用。水箱水的更換周期要求每40000公里更換一次。4、剎車油剎車油的全稱為汽車制動液，是用于液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動的液體，其質(zhì)量好壞，選擇使用正確與否，直接關(guān)系到行車安全。目前，一些汽車使用、維修人員由于對制動液的有關(guān)知識缺乏了解，在選擇、使用時存在不少問題，由此造成的機械事故和交通事故經(jīng)?？梢?。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車高速化趨勢越來越明顯，對制動液的使用提出了更高要求。剎車油的質(zhì)量按API分類分成DOTⅣ、DOTⅢ和DOTⅡ三個級別，目前最高級別的DOTⅣ級。目前制動液銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動液抽樣合格率僅為41.7%。因此，建議用戶購買時要謹慎，一是要盡可能到經(jīng)過正規(guī)渠道銷售的，有良好的信譽的銷售商處購買，以確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，防止假冒偽劣產(chǎn)品：二是要選擇DOTⅢ級以上的剎車油，以符合現(xiàn)代汽車剎車系統(tǒng)的工作要求。嚴禁混加制動液，據(jù)了解，有的用戶經(jīng)常混用制動液，這種做法是很危險的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的，這不僅會大大降低原制動液的性能，而且沉淀顆粒會堵塞管路造成制動失靈的嚴重后果。汽車制動液使用一定時間后會因吸濕、化學變化等原因使性能指標降低，從而影響行車安全。因此使用中的制動液應(yīng)定期更換，一般更換周期為一年或者是20000公里。汽車機油、水箱水、波箱油、齒輪油、剎車油更換指南項目 保養(yǎng)、更換指南機油（SL/SJ） 普通用油 每5000公里或三個月更換。如多塵路面、短距離往返、使用API SG級以下油品的，則應(yīng)縮短時間或約3000公里更換合成油品 約每7000公里或四個月更換波箱油（DEXRON-Ⅲ） 手動排檔 手動波箱液使用齒輪油，每2萬公里清洗、更換自動排檔 用自動排檔轉(zhuǎn)向液每2萬公里清洗及更換齒輪油（GL-5） 前后轎差速器齒輪油每4萬公里更換冷卻油 每4萬公里更換，水箱應(yīng)每年清洗一次剎車油（DOT3/4） 每4萬公里更換。