許多故事，從“蘇杭班”開(kāi)始。不久前，《姑蘇晚報(bào)》“吳地”副刊一篇題為《消失的蘇杭班游輪》在本報(bào)副刊微信公眾號(hào)“吳門(mén)橋茶館”刊發(fā)后，引發(fā)廣泛關(guān)注。讀者紛紛跟帖留言，除了懷念那段難忘的慢時(shí)光外，還有一個(gè)美好而熱切的期待——盼望著消失的蘇杭班游輪有一天能夠回歸。

巧合的是，就在上月末，浙江恢復(fù)開(kāi)通了中斷30年的杭州到湖州的游船，而據(jù)媒體報(bào)道，同樣停運(yùn)整整30年的無(wú)錫到湖州的跨湖航線(xiàn)，也計(jì)劃于今年內(nèi)恢復(fù)開(kāi)通，這讓不少老蘇州對(duì)蘇杭班的恢復(fù)重新燃起了希望。

那些發(fā)生在夜航班上的浪漫事

生于上世紀(jì)60年代的蘇州北橋人龔建林是一家私營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人，年輕時(shí)因工作緣故走南闖北，特別是需要經(jīng)常往返于蘇州、杭州兩地。如今，盡管飛機(jī)、高鐵、私家車(chē)等多種交通工具已讓出行變得十分便捷，但多年來(lái)令他念念不忘的，仍是當(dāng)年慢悠悠地航行于京杭大運(yùn)河上的夜航班。

時(shí)至今日，龔建林仍記得40多年前第一次搭乘夜航班往返于蘇杭兩地的經(jīng)歷?！坝浀米钤缫淮问窃?982年的春天，蘇杭班開(kāi)通才一年多，當(dāng)時(shí)我們北橋公社團(tuán)委派出6名團(tuán)支部書(shū)記參加團(tuán)縣委在吳縣黨校舉辦的培訓(xùn)班，培訓(xùn)結(jié)束當(dāng)天下午，我們直接從蘇州乘夜航班去杭州旅游。最后一天我們?nèi)チ爽幜?。”龔建林回憶道，那時(shí)的瑤琳仙境景區(qū)剛開(kāi)放不久，基本都是石子路，旅游大巴車(chē)來(lái)回堵得厲害。他們直到17：20才到達(dá)碼頭附近，然后一路狂奔進(jìn)入檢票口，最后時(shí)刻上了船，著實(shí)驚險(xiǎn)。

讓龔建林印象深刻的是，周末的夜航班人氣特別旺，尤其是很多年輕情侶利用休息時(shí)間去杭州游玩。一路上情意綿綿，兩岸風(fēng)光旖旎。第二天一早到達(dá)杭州，在游覽西湖美景以及其他名勝古跡后，晚上再乘船返回蘇州，不影響周一正常上班。

龔建林的回憶散文引發(fā)了眾多網(wǎng)友跟帖留言，其中不乏一些曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)蘇杭班的情侶，回憶當(dāng)年的浪漫旅程，至今甜蜜滿(mǎn)滿(mǎn)。

“1987年我結(jié)婚后有余款300元。買(mǎi)了輛大橋牌自行車(chē)（不用券），還剩140多元。原設(shè)想去北京，但計(jì)算來(lái)回費(fèi)用最少得160元以上。于是做攻略，設(shè)計(jì)了婚后蘇州—杭州—黃山的旅行路線(xiàn)，130多元就夠了。出發(fā)起點(diǎn)在南門(mén)人民橋東北堍的輪船碼頭，坐夜班輪船臥鋪去的杭州，8元一張船票。第二天清晨到達(dá)杭州武林門(mén)碼頭?！弊x者馬驥在留言中這樣說(shuō)道。

網(wǎng)友“蝸?！痹诒臼兰o(jì)初體驗(yàn)過(guò)蘇杭班游輪，她在留言中說(shuō)：“2005年畢業(yè)前，走爹媽曾經(jīng)走過(guò)的路，硬是拉著男朋友體驗(yàn)了一把，后來(lái)就再也沒(méi)有走過(guò)同類(lèi)路線(xiàn)。”

發(fā)生在夜航班上的浪漫故事，還有美麗的“錯(cuò)過(guò)”。網(wǎng)友“A宏”回憶說(shuō)：“當(dāng)年年少的我有幸坐過(guò)一次，與臥鋪邊一位美麗的姑娘聊了很久，可惜那時(shí)沒(méi)有手機(jī)，錯(cuò)過(guò)了一次機(jī)會(huì)?！?/span>

蘇州一夢(mèng)到杭州

以大運(yùn)河文化及時(shí)代更迭為背景的電視劇《北上》熱播后，運(yùn)河人家生活情景的再現(xiàn)，引發(fā)了觀眾對(duì)大運(yùn)河的情感共鳴。而隨著江南文化藝術(shù)·國(guó)際旅游節(jié)大幕的開(kāi)啟，當(dāng)年“從一個(gè)天堂到另一個(gè)天堂的旅行”“蘇州一夢(mèng)到杭州”的蘇杭班廣告語(yǔ)就像懸掛在記憶深處的風(fēng)鈴，在年代劇、懷舊散文和文旅休閑等勁風(fēng)吹拂下，再度在耳畔響起。曾經(jīng)感受過(guò)夜航班的便利與美好的讀者紛紛留言分享自己的旅游故事。

網(wǎng)友王明的母親是蘇州人，父親則是當(dāng)年“技術(shù)支援”蘇州的杭州人。小時(shí)候，他經(jīng)常乘坐蘇杭班往返于兩地?！盃敔斈棠滔胛业臅r(shí)候，只能是我父親調(diào)班后，送我去杭州，他再趕回蘇州，外婆外公想我了，父親再將我接回蘇州?！?/span>

“那時(shí)應(yīng)該是（上世紀(jì)）80年代初，上小學(xué)的我，跟姨婆坐了船，到杭州去找我外婆。我姨夫是跑船的船老大，去的時(shí)候搭便船，就睡在駕駛艙的座位上?；貋?lái)時(shí)候坐的班輪，我記得好像是坐票，但是我人小，橫過(guò)來(lái)躺在座位上也睡得很香?！本W(wǎng)友“陶一一”在留言中說(shuō)道。

網(wǎng)友“三時(shí)日光”分享說(shuō)：“我的奶奶1926年出生，一個(gè)不認(rèn)識(shí)字的蘇州老太太，在她近百年的人生里，坐著船去杭州燒香是唯一的出遠(yuǎn)門(mén)，也是她人生中美好的回憶。

消失的蘇杭班能否歸來(lái)

上世紀(jì)八九十年代是蘇杭水上客運(yùn)最繁忙、最風(fēng)光的時(shí)候。龔建林回憶，當(dāng)時(shí)大運(yùn)河上有“天堂”“吳越”“滄浪”“寒山”“龍井”“虎跑”等20多艘游輪往返于蘇杭兩地，乘客最多時(shí)，一天可達(dá)四五千人。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，生活節(jié)奏不斷加快，對(duì)于交通的時(shí)效性要求越來(lái)越高，特別是隨著蘇嘉杭高速公路的通車(chē)以及私家車(chē)的普及，往來(lái)于兩地間的游輪生意受到很大沖擊，客源逐漸減少，生意日趨蕭條，不少航班陸續(xù)停運(yùn)。至本世紀(jì)初，蘇杭水上客運(yùn)全線(xiàn)停運(yùn)，蘇杭班成了停留在老蘇州人記憶中的往事。

時(shí)尚有時(shí)就像一個(gè)輪回。上月末，浙江恢復(fù)開(kāi)通了中斷30年的杭州到湖州的游船，同樣停運(yùn)整整30年的無(wú)錫到湖州的跨湖航線(xiàn)，也計(jì)劃于今年內(nèi)恢復(fù)開(kāi)通。蘇杭班是否有可能回歸？據(jù)悉，此前曾有政協(xié)委員提出過(guò)相關(guān)建議：依托古運(yùn)河，觀賞沿途古城、古鎮(zhèn)、古村、古纖道、古橋梁等歷史遺存和風(fēng)土人情，讓水上客運(yùn)航線(xiàn)與沿線(xiàn)周邊景點(diǎn)旅游形成有效互動(dòng)，將蘇州古城、唐代寶帶橋、吳江唐代古纖道、同里、震澤、烏鎮(zhèn)、杭州西湖等景點(diǎn)有效銜接，逐步實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河水上客運(yùn)的復(fù)興。

記者“五一”期間就“蘇杭班目前是否具備開(kāi)通條件”采訪(fǎng)了蘇州文旅部門(mén)的相關(guān)人士，得到的答復(fù)是：交通部門(mén)與文旅部門(mén)曾聯(lián)合開(kāi)展調(diào)研，然而與30年前相比，如今的運(yùn)河航道狀況已經(jīng)發(fā)生了很大變化，出于航行安全考慮，這條線(xiàn)路短時(shí)間內(nèi)暫不具備恢復(fù)的條件。

即便如此，兩個(gè)“天堂”之間的這段浪漫往事并未隨著時(shí)間的流逝而磨滅。記者在吳江平望古鎮(zhèn)的一處歷史陳列館中看到，這里復(fù)原了過(guò)去蘇杭線(xiàn)游船碼頭的場(chǎng)景，喚起了不少當(dāng)年乘客的珍貴記憶?！斑^(guò)去受制于交通條件，人們的選擇有限?，F(xiàn)在從蘇州到杭州乘坐高鐵不到1小時(shí)，自駕游也相當(dāng)方便，這是時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)。如今大家的生活水平提高，有了更多閑暇時(shí)光，懷舊心理和休閑需求越來(lái)越強(qiáng)烈，因而時(shí)常渴望卸下煩惱，回歸慢生活。”一位參觀者表示。

大運(yùn)河的流水從未停歇前進(jìn)的腳步，它裹挾著悲歡離合，將散落的時(shí)光串成珍珠。龔建林說(shuō)，舊時(shí)蘇杭班的故事正被運(yùn)河水一遍遍沖刷，或許在未來(lái)的某個(gè)清晨，“一夢(mèng)到蘇杭”的運(yùn)河游輪，能夠再度歸來(lái)。

如果未來(lái)蘇杭班開(kāi)通，你會(huì)去體驗(yàn)嗎？歡迎跟帖留言。

作者：朱利剛 朱執(zhí)競(jìng)

來(lái)源：《吳門(mén)橋茶館》公眾號(hào)

2025-05-04