1 檢測前

檢測開始前，首要操作是讓車輛下電，并斷開維修開關(guān)，以此確保檢測過程中的人員安全。檢測所用到的主要工具為兆歐表，同時檢測人員需佩戴絕緣手套作為必要的勞保裝備。此外，明確高壓線路檢測遵循 “從中間往兩邊查” 的原則，且整個檢測的前提是所有高壓線束以及接插件的絕緣全部正常。

第一步

斷開高壓接線盒與動力控制單元（PCU）之間的連接，使用兆歐表檢測高壓接線盒上連接 PCU 的接插件（1）的絕緣阻值。若檢測到的絕緣阻值高，意味著問題可能出在后續(xù)連接的部件中，此時進(jìn)行第二步檢測；若絕緣阻值低，說明故障很可能就出在當(dāng)前檢測的連接區(qū)域，需進(jìn)行第三步檢測。

第二步

在第一步檢測結(jié)果為絕緣阻值高的情況下，斷開 PCU 與電機(jī)之間的連接，接著檢測電機(jī)上與 PCU 連接的接插件（2）的絕緣阻值。若該絕緣阻值高，可判斷為 PCU 存在絕緣故障；若絕緣阻值低，則表明電機(jī)出現(xiàn)絕緣故障。

第三步

當(dāng)?shù)谝徊綑z測出絕緣阻值低時，斷開電池輸出的接插件，對高壓線束上與電池連接的接插件（3）進(jìn)行絕緣阻值檢測。若檢測到絕緣阻值高，可初步判定為電池存在絕緣故障；若絕緣阻值低，需繼續(xù)進(jìn)行第四步檢測。

第四步

在第三步檢測出絕緣阻值低的基礎(chǔ)上，斷開高壓接線盒總正、總負(fù)接插件（4），再次檢測高壓線束上與電池連接的接插件（3）的絕緣阻值。若此次檢測的絕緣阻值高，進(jìn)入第五步檢測；若絕緣阻值低，則進(jìn)行第六步檢測。

第五步

若第四步檢測出絕緣阻值高，斷開空調(diào)控制器輸入接插件（5），對空調(diào)控制器輸入端插座的絕緣阻值進(jìn)行檢測。若檢測到的阻值高，說明高壓接線盒存在絕緣故障；若阻值低，則可判斷為空調(diào)系統(tǒng)存在絕緣故障。

第六步

當(dāng)?shù)谒牟綑z測出絕緣阻值低時，斷開直流 - 直流轉(zhuǎn)換器（DCDC）輸入接插件（6），再次檢測高壓線束上與電池連接的接插件（3）的絕緣阻值。若檢測到絕緣阻值高，可確定是 DCDC 存在絕緣故障；若絕緣阻值低，則充電器存在絕緣故障。

2 檢測后

在完成檢測并確定故障部件后，需要將檢測過程中所有斷開的接插件重新連接好。隨后，通知故障部件負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場操作工作人員，故障部件負(fù)責(zé)人要對故障原因進(jìn)行深入分析，現(xiàn)場操作工作人員則負(fù)責(zé)進(jìn)行維修、換件等實(shí)際操作。在成功解決故障問題后，需向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，確保整個檢測與維修流程的閉環(huán)管理。

通過以上嚴(yán)謹(jǐn)、有序的檢測流程，可以高效、準(zhǔn)確地排查出電動汽車高壓系統(tǒng)中的絕緣故障部件，為電動汽車的安全運(yùn)行提供有力保障。

附上高壓電氣原理圖及完整的檢測流程