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低空經(jīng)濟(jì)的崛起，本質(zhì)上是城市空間價(jià)值再造的革命。它打破了地面二維空間的局限，通過(guò)垂直起降場(chǎng)、智能航路、低空大數(shù)據(jù)平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，將城市功能向“天空維度”延伸，形成“地面—低空—云端”協(xié)同的立體化運(yùn)行體系。這一過(guò)程不僅催生航空制造、數(shù)字孿生、新能源等產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，更倒逼城市規(guī)劃、交通管理、安全監(jiān)管等領(lǐng)域的系統(tǒng)性革新。例如，無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)可優(yōu)化“最后一公里”配送效率，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）有望重塑通勤模式，而低空監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則能賦能智慧城市治理。  低空經(jīng)濟(jì)不僅影響城市的物理結(jié)構(gòu)和功能布局，還將改變城市運(yùn)作方式和居民生活方式，進(jìn)而帶來(lái)城市運(yùn)維體系重塑。 立體化交通體系。低空經(jīng)濟(jì)通過(guò)無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等工具，推動(dòng)城市交通從二維地面交通向三維立體化方向發(fā)展。低空交通和無(wú)人機(jī)配送服務(wù)可以緩解地面交通的壓力，特別是在交通擁堵的都市中心區(qū)域。 通勤模式變革。未來(lái)，低空交通可能會(huì)成為城市通勤的新選擇，尤其在大城市或城市群中，可通過(guò)eVTOL等低空飛行器實(shí)現(xiàn)跨區(qū)甚至跨城市的快速出行。這將顯著減少通勤時(shí)間，重塑城市周邊區(qū)域的居民區(qū)和工作區(qū)布局。 分散化與中心化共存。低空經(jīng)濟(jì)的普及可能帶來(lái)兩種趨勢(shì)，一方面，低空交通便利性可能促進(jìn)城市中心化的發(fā)展，吸引更多高端人才和企業(yè)集中在核心區(qū)域。另一方面，低空交通的發(fā)展也將推動(dòng)郊區(qū)化，更多人可以選擇遠(yuǎn)離城市中心的區(qū)域居住，借助低空交通可以實(shí)現(xiàn)更快的跨區(qū)域通勤。 新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著低空交通的發(fā)展，城市需要建立新的基礎(chǔ)設(shè)施，如分布式起降點(diǎn)設(shè)施以及通導(dǎo)、能源、氣象、存儲(chǔ)等新型設(shè)施。這將改變傳統(tǒng)的城市空間布局，尤其是在高層建筑密集的地區(qū)，空中交通設(shè)施可能成為一種重要的城市標(biāo)志性建筑。 新興產(chǎn)業(yè)崛起。低空經(jīng)濟(jì)催生了諸如無(wú)人機(jī)制造、低空飛行服務(wù)、空中物流、低空旅游等新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)向科技導(dǎo)向型和服務(wù)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，還推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。 傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如，物流行業(yè)可以通過(guò)無(wú)人機(jī)提高配送效率；建筑行業(yè)可以通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢修；農(nóng)業(yè)、安保等領(lǐng)域也將因低空飛行技術(shù)的應(yīng)用獲得更高的生產(chǎn)力和安全性。 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市管理。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展伴隨著智能無(wú)人機(jī)和飛行器的大量應(yīng)用，低空飛行器不僅承擔(dān)運(yùn)輸和巡檢任務(wù)，還可以采集大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，用于城市的智慧管理。無(wú)人機(jī)可以監(jiān)測(cè)交通、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況等，為城市的實(shí)時(shí)調(diào)度和決策提供數(shù)據(jù)支持。 應(yīng)急反應(yīng)增強(qiáng)。低空飛行器可以極大地提高城市應(yīng)急反應(yīng)的速度和效率，特別是在救援、醫(yī)療、災(zāi)難響應(yīng)等方面。通過(guò)整合低空飛行器和城市應(yīng)急管理系統(tǒng)，城市可以更快地應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、火災(zāi)、交通事故等緊急事件，從而提高城市的安全性和應(yīng)對(duì)能力。 消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變。低空經(jīng)濟(jì)將推動(dòng)新的消費(fèi)模式，比如無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)可能加速電子商務(wù)和即時(shí)配送的發(fā)展，購(gòu)物方式將更加便捷和高效。此外，低空旅游和空中觀光等服務(wù)也可能改變居民的旅游消費(fèi)偏好，空中游覽成為新的旅游方式。 社交與娛樂(lè)的創(chuàng)新。低空經(jīng)濟(jì)為城市居民提供了更多的娛樂(lè)選擇，如無(wú)人機(jī)競(jìng)賽、空中表演、低空探險(xiǎn)等新興活動(dòng)。這將豐富城市的文化娛樂(lè)生活，并促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 空中交通的碳排放與能源需求。盡管低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)發(fā)展有助于緩解地面交通的擁堵，但廣泛使用的低空飛行器會(huì)帶來(lái)新的能源消耗和潛在的碳排放問(wèn)題。如何開發(fā)出更加環(huán)保的低空飛行技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，將是未來(lái)城市可持續(xù)發(fā)展中的關(guān)鍵議題。 噪音與隱私問(wèn)題。低空飛行器的頻繁使用可能帶來(lái)噪音污染，特別是在居民區(qū)密集的城市地區(qū)。此外，無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用也可能引發(fā)隱私保護(hù)問(wèn)題，需要城市制定相應(yīng)的政策和技術(shù)手段來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市管理。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展伴隨著智能無(wú)人機(jī)和飛行器的大量應(yīng)用，低空飛行器不僅承擔(dān)運(yùn)輸和巡檢任務(wù)，還可以采集大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，用于城市的智慧管理。無(wú)人機(jī)可以監(jiān)測(cè)交通、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況等，為城市的實(shí)時(shí)調(diào)度和決策提供數(shù)據(jù)支持。 應(yīng)急反應(yīng)增強(qiáng)。低空飛行器可以極大地提高城市應(yīng)急反應(yīng)的速度和效率，特別是在救援、醫(yī)療、災(zāi)難響應(yīng)等方面。通過(guò)整合低空飛行器和城市應(yīng)急管理系統(tǒng)，城市可以更快地應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、火災(zāi)、交通事故等緊急事件，從而提高城市的安全性和應(yīng)對(duì)能力。 消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變。低空經(jīng)濟(jì)將推動(dòng)新的消費(fèi)模式，比如無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)可能加速電子商務(wù)和即時(shí)配送的發(fā)展，購(gòu)物方式將更加便捷和高效。此外，低空旅游和空中觀光等服務(wù)也可能改變居民的旅游消費(fèi)偏好，空中游覽成為新的旅游方式。 社交與娛樂(lè)的創(chuàng)新。低空經(jīng)濟(jì)為城市居民提供了更多的娛樂(lè)選擇，如無(wú)人機(jī)競(jìng)賽、空中表演、低空探險(xiǎn)等新興活動(dòng)。這將豐富城市的文化娛樂(lè)生活，并促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 空中交通的碳排放與能源需求。盡管低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)發(fā)展有助于緩解地面交通的擁堵，但廣泛使用的低空飛行器會(huì)帶來(lái)新的能源消耗和潛在的碳排放問(wèn)題。如何開發(fā)出更加環(huán)保的低空飛行技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，將是未來(lái)城市可持續(xù)發(fā)展中的關(guān)鍵議題。 噪音與隱私問(wèn)題。低空飛行器的頻繁使用可能帶來(lái)噪音污染，特別是在居民區(qū)密集的城市地區(qū)。此外，無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用也可能引發(fā)隱私保護(hù)問(wèn)題，需要城市制定相應(yīng)的政策和技術(shù)手段來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。 監(jiān)管框架調(diào)整。隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市需要建立更加完善的空域管理和飛行安全監(jiān)管體系，以確保低空交通的有序、安全運(yùn)行。這包括制定相關(guān)的飛行規(guī)范、空域使用政策，以及針對(duì)低空飛行器的登記、監(jiān)控和維護(hù)要求。 社會(huì)公平影響：低空交通的高效性和便利性可能最初是高收入人群的專屬，但隨著技術(shù)的普及和成本的降低，低空交通有潛力成為大眾化的交通方式。城市在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也需要考慮如何平衡不同收入群體的利益，確保這一技術(shù)帶來(lái)的益處能夠惠及更廣泛的市民。 規(guī)劃建設(shè)服務(wù)城市運(yùn)維的全空間基礎(chǔ)設(shè)施 未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)城市空間和運(yùn)行的高度重塑效應(yīng)，為提高城市運(yùn)維的質(zhì)量和水平，研究規(guī)劃建設(shè)服務(wù)城市運(yùn)維的全空間基礎(chǔ)設(shè)施體系。根據(jù)低空特定應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)際需求，空中交通、物流配送、公共服務(wù)、文體旅游等四大場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)存量整合、集約利用，網(wǎng)絡(luò)化布局適用于直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和eVTOL等的低空基礎(chǔ)設(shè)施，與地面基礎(chǔ)設(shè)施、地下基礎(chǔ)設(shè)施共同組成服務(wù)于城市運(yùn)維的全空間基礎(chǔ)設(shè)施體系 規(guī)劃面向應(yīng)用場(chǎng)景的低空基礎(chǔ)設(shè)施布局 明確應(yīng)用場(chǎng)景。明確低空?qǐng)鼍皯?yīng)用范圍，分析場(chǎng)景應(yīng)用影響因素，如土地、環(huán)境、氣象、經(jīng)濟(jì)、安全、人口密度、可持續(xù)發(fā)展等。 分析設(shè)施需求。分析低空飛行需求，擬定低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，包括起降、中轉(zhuǎn)、裝卸、候乘、能源、測(cè)試等。 制定布局規(guī)劃?？紤]全空間設(shè)施體系，編制低空基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃方案，重點(diǎn)覆蓋CBD、高層、學(xué)校、醫(yī)院、樞紐、景點(diǎn)、體育場(chǎng)、海島等。 多應(yīng)用場(chǎng)景低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 基礎(chǔ)設(shè)施類型。面向應(yīng)用場(chǎng)景，結(jié)合環(huán)境特征，劃分低空基礎(chǔ)設(shè)施類型（場(chǎng)站、高架、園區(qū)、社區(qū)等） 設(shè)施空間融合。探究低空基礎(chǔ)設(shè)施與地面及地下設(shè)施的高效融合模式，實(shí)現(xiàn)不同設(shè)施的功能互補(bǔ)（凈空障礙、結(jié)構(gòu)受荷、交通組織等） 提出建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)性提出工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足技術(shù)可行、集約利用、安全可靠（智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、快速化） 明確低空應(yīng)用場(chǎng)景范圍 明確低空?qǐng)鼍皯?yīng)用范圍，分析場(chǎng)景應(yīng)用影響因素，如土地、環(huán)境、氣象、經(jīng)濟(jì)、安全、人口密度、可持續(xù)發(fā)展等。應(yīng)用場(chǎng)景是發(fā)展的充分條件，空域、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)保障是發(fā)展的必要條件。沒(méi)有好的應(yīng)用場(chǎng)景意味著商業(yè)模式無(wú)法閉環(huán)，這對(duì)任何行業(yè)都是不可持續(xù)的。因此，借鑒傳統(tǒng)通航發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)，時(shí)代新背景下的低空經(jīng)濟(jì)要以“場(chǎng)景為王”，只有具備充分的需求才能產(chǎn)生廣闊的發(fā)展空間。 物流配送 低空物流是低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重要的應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)是重要的應(yīng)用載體。低空物流在可達(dá)性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性等方面具有優(yōu)勢(shì)，是目前商業(yè)應(yīng)用較為廣泛的低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)不受地形限制，空中飛行路線為直線，距離短；運(yùn)行速度快，通常可達(dá)每小時(shí)幾十至幾百公里，大幅提升配送效率；機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，可用于偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急件派送。試點(diǎn)結(jié)果表明，無(wú)人機(jī)較汽車運(yùn)輸時(shí)效、成本優(yōu)勢(shì)明顯，配送時(shí)間能夠節(jié)省40%-60%，規(guī)?；渌统杀绢A(yù)計(jì)可降低50%。 貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)具備較高水平，能夠支持大規(guī)模推廣應(yīng)用，但商業(yè)模式尚未發(fā)展成熟，需要逐步搭建完善運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步獲取規(guī)模效率優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)營(yíng)效益。自2015年我國(guó)快遞行業(yè)完成首次無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)以來(lái)，市場(chǎng)上很多物流、快遞和電商企業(yè)均在積極探索開展物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)和運(yùn)行，努力將無(wú)人機(jī)作為常規(guī)配送工具納入物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，提升配送效率。目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)物流已涉及城市內(nèi)外的不同場(chǎng)景。 空中交通 eVTOL航空器引領(lǐng)的城市空中交通系統(tǒng)建設(shè)，特別是載人飛行，將給城市交通帶來(lái)巨大變革。低空載人出行既包括通用航空已有的“小機(jī)型、小航線、小航程”城際或偏遠(yuǎn)地區(qū)交通服務(wù)，更包括未來(lái)借助eVTOL航空器等新型交通工具，在復(fù)雜的城市空間內(nèi)進(jìn)行垂直起降，利用不同水平高度的低空空域，移動(dòng)路徑更加靈活的載人飛行。通過(guò)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，使得飛行路線更短直，能夠極大地提高交通出行效率，有效分擔(dān)地面交通壓力，擴(kuò)大城市交通容量。 雖然該場(chǎng)景發(fā)展空間較大、市場(chǎng)普遍看好，但受技術(shù)、成本、安全及城市復(fù)雜環(huán)境等因素影響，eVTOL等航空器應(yīng)用初期將主要服務(wù)對(duì)時(shí)間敏感、愿意支付更高費(fèi)用的小范圍群體，距離全社會(huì)規(guī)?；茝V普及相對(duì)遙遠(yuǎn)。相比無(wú)人機(jī)貨運(yùn)物流等場(chǎng)景，低空載人出行面臨的制約因素更多、發(fā)展要求更高，既包括一系列核心技術(shù)是否能實(shí)現(xiàn)突破，更包括在城市人口密集區(qū)低空環(huán)境復(fù)雜、飛行約束要素眾多且易變的現(xiàn)實(shí)情況下，如何確保航空器成規(guī)模的安全、穩(wěn)定運(yùn)行等挑戰(zhàn)?？偟膩?lái)看，低空載人出行需要經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)的周期才能逐漸培育形成相對(duì)成熟的市場(chǎng)。 低空文旅 空中游覽、飛行體驗(yàn)、航空運(yùn)動(dòng)等各式各樣的低空文旅活動(dòng)不斷涌現(xiàn)。該場(chǎng)景主要是指在低空空域內(nèi)使用航空器搭載游客開展觀賞、游覽、娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)等內(nèi)容的飛行活動(dòng)。從全產(chǎn)業(yè)鏈視角看，既包括航拍航攝、飛行培訓(xùn)、低空賽事、低空運(yùn)動(dòng)、低空旅游、低空會(huì)展、低空飛行表演與宣傳、低空文化交流等活動(dòng)，還廣泛涉及地面上的低空文化園區(qū)、低空消費(fèi)小鎮(zhèn)、低空飛行營(yíng)地等設(shè)施和服務(wù)內(nèi)容的培育建設(shè)。 近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列支持低空旅游發(fā)展的政策，但這類活動(dòng)總體屬于小眾市場(chǎng)，宜在系統(tǒng)性、體系化發(fā)展方面多做文章，探索形成以低空旅游為牽引，住宿、餐飲、文化、娛樂(lè)等地面服務(wù)為延伸的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值提升模式。 目前，全國(guó)多地尤其是很多旅游景區(qū)均在積極布局以通航為主體的低空旅游業(yè)務(wù)。但低空旅游本身具有一定門檻，受眾面相對(duì)狹窄，對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)期仍然存在很多爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步拓展形成多元化、多層次的低空文旅活動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)體系，構(gòu)建立體化、綜合性的低空文旅活動(dòng)空間布局，打造空中交通、休閑娛樂(lè)和度假旅游等元素相互融合賦能的低空文旅產(chǎn)業(yè)格局。 公共服務(wù) 低空飛行能夠?yàn)閼?yīng)急搶險(xiǎn)、醫(yī)療救護(hù)等活動(dòng)提供重要支持。無(wú)人機(jī)可以快速抵達(dá)受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、獲取和傳遞信息，縮短搶險(xiǎn)反應(yīng)時(shí)間；替代人員進(jìn)入火災(zāi)、地震、化學(xué)品泄漏等危險(xiǎn)環(huán)境；能夠在高層消防救援等特殊場(chǎng)景上發(fā)揮關(guān)鍵作用。 無(wú)人機(jī)在醫(yī)療救護(hù)方面能夠便捷、高效、及時(shí)、精準(zhǔn)運(yùn)送和投放醫(yī)療用品；直升機(jī)能夠大幅縮短運(yùn)送和搶救病患的時(shí)間，同時(shí)更快速到達(dá)水路、陸路難以前往的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，提供醫(yī)療救援、空中指揮等支持。 從保障社會(huì)公共利益的角度看，公共服務(wù)領(lǐng)域相關(guān)場(chǎng)景對(duì)無(wú)人機(jī)、直升機(jī)等航空器的需求較為迫切，低空飛行提供的功能支持難以替代，宜更好發(fā)揮政府作用，因地制宜優(yōu)先推廣。 分析低空基礎(chǔ)設(shè)施需求 低空飛行能源基礎(chǔ)設(shè)施 無(wú)人機(jī)和eVTOL的廣泛應(yīng)用將推動(dòng)充電和能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。由于這類飛行器主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，配套的能源基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。 eVTOL和無(wú)人機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要快速充電站的支持，類似于電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)的充電站不僅分布于機(jī)場(chǎng)和物流樞紐，也會(huì)在城市的關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)建設(shè)，以支持高頻次飛行任務(wù)。 充電站，為電動(dòng)飛行器提供充電服務(wù)，通常位于機(jī)場(chǎng)和無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)附近。換電站，提供電池更換服務(wù)，減少飛行器停機(jī)時(shí)間。加氫站，為氫燃料電池飛行器提供加氫服務(wù)，支持新型綠色飛行器的發(fā)展。 低空飛行起降場(chǎng)地 eVTOL和無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用，將促使新型起降場(chǎng)(機(jī)場(chǎng)或'垂直起降場(chǎng)')成為未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)。 城市eVTOL垂直起降點(diǎn):eVTOL作為城市交通的一部分，需要在市中心、交通樞紐等地建設(shè)密集的起降點(diǎn)。它們通常需要相對(duì)較小的占地面積，但需具備快速充電、維修支持等功能。 無(wú)人機(jī)物流中轉(zhuǎn)站:無(wú)人機(jī)物流的快速發(fā)展，要求在城市周邊或物流集散地建立無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)，作為包裹、貨物的中轉(zhuǎn)站，這些中轉(zhuǎn)站會(huì)具備倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸設(shè)備。 共享起降設(shè)施:由于無(wú)人機(jī)和eVTOL的起降場(chǎng)需求相對(duì)分散，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)共享的起降設(shè)施，用于不同運(yùn)營(yíng)商的飛行器，增加場(chǎng)地使用效率。 小型機(jī)場(chǎng)：為輕型固定翼飛機(jī)和小型商務(wù)機(jī)提供起降、停放和維護(hù)設(shè)施。 直升機(jī)場(chǎng)：用于直升機(jī)的起降和停放，通常設(shè)有緊急醫(yī)療服務(wù)（EMS）和商務(wù)飛行服務(wù)。 直升機(jī)停機(jī)坪：分布在城市中心、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等，方便緊急救援和商業(yè)飛行。 無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)：專為無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的小型起降平臺(tái)，分布在建筑物屋頂、開放地帶等。 緊急備降點(diǎn)：為飛行器在緊急情況下提供安全降落的場(chǎng)所。 停機(jī)庫(kù)：保護(hù)飛行器免受天氣和環(huán)境的影響，提供安全停放空間。 維修保養(yǎng)設(shè)施：用于飛行器的日常維護(hù)和檢修。 應(yīng)急救援設(shè)施：包括急救設(shè)備、消防設(shè)施等，保障飛行安全。 制定布局規(guī)劃 考慮全空間設(shè)施體系，編制低空基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃方案，重點(diǎn)覆蓋CBD、高層、學(xué)校、醫(yī)院、樞紐、景點(diǎn)、體育場(chǎng)、海島等。需要做到以下幾個(gè)方面：
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來(lái)自： 天承辦公室 > 《029低空經(jīng)濟(jì)》
