在現(xiàn)代超跑開發(fā)流程里，一般情況下，一款新的硬頂超跑在發(fā)布之后，會(huì)在一兩年后推出對(duì)應(yīng)的敞篷版車型，雖然這種現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣，但在20世紀(jì)80年代卻有所不同。

保時(shí)捷就沒有推出過(guò)敞篷版959車型，但Karl-Heinz Feustel卻做到了。

Feustel是一名保時(shí)捷賽車手，擁有自己的汽車改裝店。他曾花費(fèi)超過(guò)4000個(gè)小時(shí)，將一輛1987年產(chǎn)的銀色959改裝成了如今正在拍賣的白色敞篷樣式。不過(guò)，他之所以有機(jī)會(huì)進(jìn)行這樣的改裝，源于一場(chǎng)事故。

這款959最初交付給了另一位賽車手Jürgen L?ssig，他是1995年代托納24小時(shí)耐力賽的冠軍，也是1987年勒芒24小時(shí)耐力賽的亞軍。L?ssig在1987年末提走了這輛全輪驅(qū)動(dòng)959，但在次年遭遇了一場(chǎng)高速公路車禍，之后他決定將車出售。

Feustel的工程師對(duì)該車車身進(jìn)行了重建，拆除了車頂，安裝了一個(gè)電動(dòng)軟頂，還打造了一個(gè)可拆卸的硬頂，這個(gè)硬頂會(huì)連同其專用收納箱一起作為車輛的一部分進(jìn)行出售。

此外，另一個(gè)箱子里則裝著一個(gè)低風(fēng)擋，它與我們所熟知的356和911 Speedster風(fēng)格更加契合，不過(guò)這輛車仍缺少一個(gè)硬殼式后艙蓋。

改裝完成的959于1989年9月在法蘭克福國(guó)際車展上展出，在次年12月的埃森車展上，Feustel為這輛車標(biāo)出了在當(dāng)時(shí)令人咋舌的120萬(wàn)美元售價(jià)。

在近四十年后的今天，這臺(tái)車的里程表上顯示的僅有8304公里里程，這輛搭載450匹馬力2.8升雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的959幾乎還處于磨合期，大獎(jiǎng)賽白色車漆和藍(lán)灰色皮革內(nèi)飾看起來(lái)幾乎像新的一樣。

RM蘇富比拍賣行對(duì)這輛敞篷版959給出了110萬(wàn)至150萬(wàn)歐元的指導(dǎo)價(jià)，對(duì)于一輛擁有這樣里程數(shù)的959來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格可能略低，但全球僅一臺(tái)的產(chǎn)量絕對(duì)稀有。如果你已經(jīng)擁有一輛“普通”的959，那么這輛敞篷959將是你車庫(kù)中的絕佳伴侶。

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