GE航空（GE Aerospace）和普惠母公司 RTX 的高管們承認(rèn)，受關(guān)稅對經(jīng)濟(jì)和旅行需求影響等快速變化的微觀經(jīng)濟(jì)因素，短期預(yù)測變得十分困難。但來自客戶的信號表明，盡管航空公司正在削減運(yùn)力，但大規(guī)模的飛機(jī)使用模式轉(zhuǎn)變或退役潮并不會很快到來。

RTX 總裁克里斯?卡利奧在 4 月 22 日公司第一季度財(cái)報(bào)電話會議上表示：“我們在航空公司客戶處派駐了人員和服務(wù)代表。我們面向客戶的團(tuán)隊(duì)與客戶一起進(jìn)行自下而上的分析，深入了解他們對客流量、運(yùn)力的預(yù)期，以及他們的計(jì)劃和可能采取的措施。我們會密切關(guān)注客戶的采購模式，并在必要時采取行動。我們每天都會關(guān)注這些動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)變化就會迅速做出反應(yīng)?！?/span>

上個季度，普惠的有機(jī)商用售后市場銷售額躍升了 28%，GE的銷售額也增長了 17%。然而，經(jīng)濟(jì)前景正在迅速變化。

雖然總體需求依然穩(wěn)固，但地緣政治形勢導(dǎo)致不同地區(qū)和貿(mào)易伙伴受到的影響并不均衡。例如，GE航空已下調(diào)了在中國的零部件銷售預(yù)期。GE首席財(cái)務(wù)官拉胡爾?蓋伊在 4 月 22 日的財(cái)報(bào)電話會議上表示，部分零部件可能會流向其他客戶，“但仍可能產(chǎn)生一定影響”。

盡管面臨潛在阻力，GE在 2025 年的良好開局使其相信全年兩位數(shù)的零部件增長預(yù)期仍然合理。GE首席執(zhí)行官拉里?卡爾普表示：“從全球范圍來看，航班起降情況目前保持良好。我們對下半年持謹(jǐn)慎態(tài)度。美國的航班起降量可能會有所下降，其他地區(qū)也可能出現(xiàn)一些調(diào)整。具體規(guī)劃就交給航空公司吧。”

包括達(dá)美航空公司、邊疆航空公司和聯(lián)合航空公司在內(nèi)的幾家大型航空公司最近都下調(diào)了增長預(yù)期。聯(lián)合航空公司今年早些時候表示，將加速退役 21 架配備 IAE V2500 發(fā)動機(jī)的空客 A320ceo，而不是花費(fèi) 1 億美元對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修以維持這些老舊飛機(jī)的運(yùn)營。

不過，即使這種情況演變成長期趨勢，發(fā)動機(jī)大修廠在未來幾個季度內(nèi)也不會受到太大影響?？柶罩赋觯?/span>“回顧以往的經(jīng)濟(jì)衰退，航班起降量的下降通常需要兩到四個季度，甚至更長時間，才會真正影響到我們的業(yè)務(wù)。目前停飛的發(fā)動機(jī)，無論是在我們的工廠里、等待進(jìn)廠維修，還是等待交付給我們，都足以支撐我們的業(yè)務(wù)到秋季?！?/span>

卡爾普承認(rèn)，部分原因在于目前維修周轉(zhuǎn)時間變長，但這也反映出售后市場當(dāng)前的強(qiáng)勁態(tài)勢。“我們并不希望出現(xiàn)維修延遲的情況，我們希望能更好地為客戶服務(wù)。但這確實(shí)表明我們的訂單儲備基礎(chǔ)十分堅(jiān)實(shí)?！?/span>

大量服務(wù)訂單儲備的背后，是對老式發(fā)動機(jī)維修工作的持續(xù)強(qiáng)勁需求。GE航空預(yù)計(jì) CFM56 發(fā)動機(jī)的進(jìn)廠維修量將以個位數(shù)的中等速度增長。普惠全年在全球范圍內(nèi)約 800 次 IAE V2500 發(fā)動機(jī)進(jìn)廠維修的預(yù)期仍在推進(jìn)，PW2000 和 PW4000 發(fā)動機(jī)的進(jìn)廠維修量也符合預(yù)期趨勢。

卡利奧表示：“我們?nèi)匀恢?jǐn)慎樂觀地認(rèn)為，飛機(jī)的利用率將保持強(qiáng)勁，從而支撐售后市場的持續(xù)需求。當(dāng)然，在即將到來的夏季旅游旺季，我們會密切關(guān)注消費(fèi)者信心的變化。”