ICF咨詢公司預(yù)測(cè)，在2017—2027年之間將有9100架飛機(jī)退役，其中窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)數(shù)量各占一半。寬體飛機(jī)的退役將導(dǎo)致在此期間其發(fā)動(dòng)機(jī)返廠維修數(shù)量明顯增加，尤其是羅羅公司的遄達(dá)700/900以及GE航空的GE90發(fā)動(dòng)機(jī)。

 對(duì)于飛機(jī)退役，MTU公司認(rèn)為根據(jù)當(dāng)前油價(jià)水平、油價(jià)上升趨勢(shì)和新飛機(jī)交付量的增長(zhǎng)情況，一旦交通運(yùn)輸增長(zhǎng)率低于4%～5%的水平，飛機(jī)退役量和發(fā)動(dòng)機(jī)的庫(kù)存量將會(huì)明顯增多。只是現(xiàn)在很難預(yù)測(cè)這一情況何時(shí)出現(xiàn)，尤其是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)仍然在保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

漢莎技術(shù)公司認(rèn)為，除非出現(xiàn)油價(jià)重回高峰或全球經(jīng)濟(jì)衰退，否則近期的發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)出現(xiàn)根本性變化。但從新舊發(fā)動(dòng)機(jī)更替的時(shí)間和體量來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)在未來(lái)10年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)也可能會(huì)發(fā)生一些戲劇性的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)變的主要驅(qū)動(dòng)力將來(lái)自于OEM不同的售后市場(chǎng)戰(zhàn)略以及對(duì)市場(chǎng)的壟斷程度。漢莎技術(shù)公司作為一家獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)維修商，表示現(xiàn)在要建立一個(gè)好的商業(yè)案例越來(lái)越困難。工具價(jià)格越來(lái)越高，同時(shí)獲得OEM原廠的授權(quán)越來(lái)越難，因此要證明能夠獲得與高增長(zhǎng)投資相對(duì)應(yīng)的維修量變得至關(guān)重要。目前漢莎技術(shù)正在準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)一些新的發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目，但也僅限于Leap發(fā)動(dòng)機(jī)。

OEM已經(jīng)有所對(duì)策

事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)OEM和其他維修供應(yīng)商正在經(jīng)歷一個(gè)大批新一代發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行首次返廠維修而老一代發(fā)動(dòng)機(jī)的維修需求只增不減的特殊時(shí)期。為了緩和維修產(chǎn)能不足，OEM正在試圖建立更多的合資公司或招攬第三方合作伙伴加入維修網(wǎng)絡(luò)，甚至鼓勵(lì)航空公司客戶自建維修設(shè)施擴(kuò)展產(chǎn)能。

以GE航空為例，其主張開(kāi)放的MRO模式，鼓勵(lì)第三方投資維修設(shè)施拓展更多的維修能力和維修產(chǎn)能，旨在為客戶機(jī)隊(duì)提供更多的靈活性服務(wù)。GE不僅在印第安納州拉斐特增加了Leap發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力，還宣布將與漢莎技術(shù)建立合資公司XEOS，以及在波蘭建立一個(gè)新的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)支持中心。此外，新加坡的GE工廠（計(jì)劃增加Leap發(fā)動(dòng)機(jī)的大修能力）正在建設(shè)之中。同時(shí)，有多個(gè)第三方維修廠商宣布了近幾年將進(jìn)軍Leap和GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)大修領(lǐng)域的計(jì)劃。

GE表示，對(duì)于近年來(lái)投入市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其維護(hù)涉及的大部分工作范圍無(wú)需進(jìn)入原廠全性能恢復(fù)修理站點(diǎn)即可完成，有效避免了這些發(fā)動(dòng)機(jī)大修產(chǎn)能不足和供應(yīng)鏈緊張的瓶頸問(wèn)題，尤其是在當(dāng)前這樣一個(gè)CFM56-5B/-7、GE90-115和CF34-8/-10發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入返廠維修高峰的特殊時(shí)期。

羅羅公司預(yù)計(jì)，到2025年全球?qū)⒂?500臺(tái)羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)在役。羅羅正在通過(guò)持續(xù)投資OEM自有維修設(shè)施和合資公司維修設(shè)施以擴(kuò)大維修產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到2019年維修產(chǎn)能相對(duì)于2017年將提升60%，相當(dāng)于新增兩個(gè)羅羅在德比的維修車間再加上另一個(gè)N3EOS規(guī)模級(jí)別的維修廠房。此外，羅羅也在通過(guò)將其他維修公司加入其維修網(wǎng)絡(luò)，包括授權(quán)達(dá)美技術(shù)運(yùn)營(yíng)公司（TechOps）和法荷航工程維修公司提供Trent XWB等新型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)，授權(quán)StandardAero為RB211-535發(fā)動(dòng)機(jī)維修中心，進(jìn)一步擴(kuò)展已有遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)大修網(wǎng)絡(luò)的維修產(chǎn)能。

當(dāng)前，羅羅公司已經(jīng)采取主動(dòng)措施積極應(yīng)對(duì)因遄達(dá)1000 Package B和Package C發(fā)動(dòng)機(jī)而帶來(lái)的計(jì)劃外檢查，包括擴(kuò)大這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的維修產(chǎn)能至原有的3倍，引入新的檢查技術(shù)以及加速推出永久解決方案等。

為了支持新的GTF齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的維修需求，普惠公司計(jì)劃將GTF發(fā)動(dòng)機(jī)大修中心由現(xiàn)有的5個(gè)增至2020年的8個(gè)。目前，GTF發(fā)動(dòng)機(jī)維修網(wǎng)絡(luò)包括普惠哥倫比亞發(fā)動(dòng)機(jī)中心、MTU漢諾威維修中心、日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)（JAEC）石川島公司與漢莎技術(shù)公司（LHT）。最近即將加入該網(wǎng)絡(luò)的還有達(dá)美技術(shù)公司（Delta TechOps），而且普惠雄鷹服務(wù)亞洲公司也將于明年正式啟動(dòng)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)。

普惠公司表示，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)量的增長(zhǎng)以及合作協(xié)議的簽訂，普惠還將宣布新的維修網(wǎng)絡(luò)成員的加入。一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)早期遇到的主要挑戰(zhàn)和任務(wù)就是為日益增長(zhǎng)的機(jī)隊(duì)配置合理的維修產(chǎn)能，不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和服務(wù)需求，以及為新的備件和修理提供高效的航材供應(yīng)。如何平衡好以上這些需求和服務(wù)將直接決定客戶的維修體驗(yàn)。

（周青華，編譯自AW&ST 2018-9-3）