【原】艾邁斯歐司朗與最具活力的中國(guó)車企，重新定義智能車燈

NE時(shí)代 2025-04-09 發(fā)布于上海

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除了智駕，智能電動(dòng)旗艦車不謀而合地較量起智能車燈。

蔚來ET9的“十五大黑科技”之一，智能高清投影大燈，以光學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新、深度融合超感系統(tǒng)，帶來更亮、更廣、更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)的照明體驗(yàn)，以及更多場(chǎng)景化的照明交互。

尊界S800的車語(yǔ)系統(tǒng)2.0，與智駕、星閃全域融合，高精準(zhǔn)、高清晰、高精度，投影內(nèi)容豐富。

可見，高端智能電動(dòng)汽車之間的較量，是以智能化為主脈絡(luò)，串聯(lián)起智駕、車燈、座艙等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要上下游企業(yè)在交互方式、用戶體驗(yàn)、技術(shù)路線等方面的聯(lián)合創(chuàng)新思考。

近期，艾邁斯歐司朗與蔚來，就重新定義了汽車燈光大秀。這既是一場(chǎng)智能車燈的交互照明秀場(chǎng)，又是光學(xué)解決方案供應(yīng)商與車企之間的聯(lián)合創(chuàng)新秀場(chǎng)。

而在這場(chǎng)車燈大秀公開發(fā)布的當(dāng)日下午，NE時(shí)代與艾邁斯歐司朗全球汽車產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁 Gerald Broneske展開了一場(chǎng)深入交流，探討智能車燈的向上、向下，中歐市場(chǎng)的不同需求，車燈供應(yīng)鏈大三角合作模式下的創(chuàng)新與落地。

艾邁斯歐司朗全球汽車產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁 Gerald Broneske

01. 2025年兩大關(guān)鍵詞，速度和成本

一直以來，艾邁斯歐司朗對(duì)外展現(xiàn)的形象，是一家以創(chuàng)新為引擎的光學(xué)與傳感解決方案商。

到2025年，在“創(chuàng)新”基調(diào)之上，艾邁斯歐司朗強(qiáng)調(diào)兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是速度，一個(gè)是成本。

在Gerald看來，最重要的就是速度（time to market），創(chuàng)新要趕上客戶的需求，甚至幫助客戶把想法落地。如果時(shí)間拖得太長(zhǎng)，將毫無意義。

甚至，Gerald還改寫了達(dá)爾文的進(jìn)化論，以突顯速度的重要性?！癐t is not the strongest of the Species that survive, not the Most intelligent, but the one (fastest) to change.”

速度要多快？

在不犧牲質(zhì)量和性能的前提下，研發(fā)時(shí)間縮短50%！Gerald給出這樣一個(gè)數(shù)字，并指出，如此快的速度靠的是更強(qiáng)的賦能、本地化研發(fā)、平臺(tái)化設(shè)計(jì)、以及全球?qū)＜业亩喾脚浜稀?/span>

2025年的另一個(gè)關(guān)鍵詞，成本。“在持續(xù)創(chuàng)新的同時(shí)，我們要考慮到成本。如果成本太高，創(chuàng)新的產(chǎn)品再好，客戶也不會(huì)買單。”Gerald認(rèn)為。

他舉例，以歐洲經(jīng)驗(yàn)來看，目前與艾邁斯歐司朗合作的項(xiàng)目中，基本上都并非是非常高端的項(xiàng)目，歐洲車企的中級(jí)車已經(jīng)開始在應(yīng)用，如EVIYOS?這一前沿技術(shù)已率先被應(yīng)用于大眾汽車的途銳與途觀車型中，這些都不是豪華車。

對(duì)于前沿技術(shù)下探到更低價(jià)格的車型，Gerald認(rèn)為，一方面艾邁斯歐司朗會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大客戶規(guī)模，只有用量上去，規(guī)模效應(yīng)才會(huì)起來；另一方面，艾邁斯歐司朗將推出同平臺(tái)的低像素方案，加速規(guī)模效應(yīng)的“降本魔法”實(shí)現(xiàn)。

他們已有規(guī)劃，面對(duì)高像素化的應(yīng)用趨勢(shì)，艾邁斯歐司朗將把EVIYOS?做成一個(gè)家族系列，除了現(xiàn)有產(chǎn)品之外，規(guī)劃了更高像素、更精細(xì)化的方向和更低成本的方向。也就是，一個(gè)向上走，一個(gè)向下走。

02. 中、歐車企需求不同，向上、向下場(chǎng)景都很豐富

在Gerald看來，EVIYOS?類高像素大燈，本身就是一個(gè)“殺手級(jí)”產(chǎn)品。

因?yàn)?，EVIYOS?高像素大燈能夠滿足中、歐市場(chǎng)不同車企的各樣應(yīng)用場(chǎng)景需求，且實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，降低功耗。

EVIYOS?高像素LED，是艾邁斯歐司朗于2023年推出的專為自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）與投影式頭燈而設(shè)計(jì)。

以EVIYOS? HD 25為例，包含25,600顆獨(dú)立可控發(fā)光芯片，也就是說，每個(gè)微米級(jí)的發(fā)光芯片都能得到完全精準(zhǔn)控制。當(dāng)用于ADB和投影功能時(shí)，只需點(diǎn)亮所需的微小顆粒，大幅降低功耗。

圖片來源于艾邁斯歐司朗

Gerald，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)艾邁斯歐司朗汽車 LED 業(yè)務(wù)的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略與商業(yè)化，極其擅長(zhǎng)將技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求深度融合。他精準(zhǔn)把握中、歐市場(chǎng)對(duì)高像素大燈的不同需求。

“對(duì)于歐洲客戶而言，ADB防眩目遠(yuǎn)光燈功能很重要。中國(guó)用戶可能覺得，除了ADB，迎賓燈、光毯照明、禮讓行人等交互式功能同樣重要、有用?！?/span>

正是基于不同市場(chǎng)、不同客戶的需求，艾邁斯歐司朗決定打造EVIYOS?家族，在現(xiàn)有產(chǎn)品之外向上、向下拓展。

面向更側(cè)重ADB功能，無需投影功能的客戶，大燈只需幾千個(gè)像素就足夠，IC驅(qū)動(dòng)隨之簡(jiǎn)化，整套系統(tǒng)的成本會(huì)降低不少。

若客戶對(duì)投影有更細(xì)膩的要求，艾邁斯歐司朗正在著手研發(fā)的10萬像素微米級(jí)LED大燈就能滿足，視場(chǎng)角足夠?qū)?，一顆就足以兼顧近光、遠(yuǎn)光以及投影。

大眾途觀、途銳，蔚來ET9等每個(gè)客戶的應(yīng)用場(chǎng)景都有不一樣的地方，客戶會(huì)自己挖掘高像素大燈的發(fā)光點(diǎn)，結(jié)合品牌、車型的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)。這才是EVIYOS?的優(yōu)勢(shì)所在，可通過軟件控制，定義光學(xué)設(shè)計(jì)，滿足獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景需求，Gerald指出。

03. 照明與感知，強(qiáng)化交互，聯(lián)合創(chuàng)新

目前，國(guó)內(nèi)，蔚來、尊界等品牌極其重視“自主照明”，強(qiáng)調(diào)車燈與ADS信號(hào)聯(lián)動(dòng)，在對(duì)象識(shí)別、行車指引、泊車代駕等場(chǎng)景中，自主選擇遮蔽對(duì)象和范圍，自主調(diào)節(jié)光毯長(zhǎng)度，自主表達(dá)禮讓行人、靠邊避讓、臨停等待、泊車入位等行進(jìn)意圖。這就更需要車燈不只是簡(jiǎn)單的照明顆粒。

從蔚來ET9的燈光秀可以看到，EVIYOS?通過接收到的感知信息，精準(zhǔn)控制每一顆可被獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的發(fā)光芯片的亮度。

如在遠(yuǎn)光模式下，通過整車激光雷達(dá)攝像頭感知前方車輛和行人，在保持最大可見性的前提下避免眩光，使夜間高速行駛更安心。

對(duì)于中低速行駛（20~60km/h），遠(yuǎn)光無法開啟，需要近光照的更亮更遠(yuǎn)的場(chǎng)景，其近光地面亮度提升50%，照射距離從50米提升到70米，讓高頻城區(qū)行駛更安心。

在快速路上，ET9大燈可以依據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)角和前方路況投射出預(yù)測(cè)自車行駛軌跡的循跡光毯。

它能與周邊環(huán)境交互，表達(dá)駕駛意圖，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，如在路口提示盲區(qū)車輛、前方障礙物高亮提示、無紅綠燈路口禮讓行人、警示碰撞風(fēng)險(xiǎn)等。

未來，艾邁斯歐司朗將對(duì)EVIYOS?進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，比如提高亮度，提升良率，加強(qiáng)智能化檢測(cè)，保證智能場(chǎng)景化照明交互的效果和可靠性。

更進(jìn)一步，車燈，過去強(qiáng)化駕駛員的視覺感知能力，如今增強(qiáng)智能駕駛系統(tǒng)的感知能力，這勢(shì)必要求照明體系和感知體系的聯(lián)合創(chuàng)新。

Gerald認(rèn)為，目前，這在全球都是TOP級(jí)的熱門話題。

智能駕駛系統(tǒng)中的傳感器配置，如攝像頭或者激光雷達(dá)，對(duì)光源的要求與人類不同。如何用恰到好處的光來配合攝像頭的需求，使之“看”得更清晰，繼而返回到車機(jī)中，為智能駕駛系統(tǒng)提供更多細(xì)節(jié)。艾邁斯歐司朗在中國(guó)、法國(guó)等論壇中都在與上下游探討該話題。

從艾邁斯歐司朗的角度來講，他們正在投入相關(guān)的研究，投資或贊助大學(xué)參與該方面的研究。

04. 中國(guó)市場(chǎng)，全球大三角合作模式的標(biāo)桿

從目前EVIYOS?的成功案例來看，Gerald認(rèn)為，作為全球光電技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，艾邁斯歐司朗必須與車企直接溝通，攜手打造應(yīng)用場(chǎng)景，再與Tier 1合作完成想法落地。

這就意味著，半導(dǎo)體公司、車燈公司與車企的合作模式已經(jīng)從傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)阶優(yōu)榇笕悄Ｊ?。艾邁斯歐司朗可在新技術(shù)創(chuàng)新的更前期與終端客戶，也就是車企，展開溝通。

在中國(guó)，艾邁斯歐司朗已與大型自主品牌就創(chuàng)新想法、應(yīng)用場(chǎng)景加深溝通。Gerald表示，艾邁斯歐司朗專門設(shè)立了一個(gè)功能板塊，不僅拜訪車燈公司客戶，更是每年定期與大型主機(jī)廠溝通需求，介紹新產(chǎn)品，解析新趨勢(shì)。今日的蔚來車燈合作，就是在雙方一步步溝通、推進(jìn)中瓜熟蒂落。

“我們一直十分重視與主機(jī)廠的互動(dòng)和溝通。尤其在中國(guó)，我們看到許多應(yīng)用創(chuàng)新靈感往往來自于這樣的溝通中?！睋?jù)Gerald的介紹，除了首次落地中國(guó)新能源汽車的EVIYOS?技術(shù)之外，適用于全景抬頭顯示背光的360°發(fā)光的SYNIOS E1515 Boost將在2025年在中國(guó)迎來全球首個(gè)SOP。

顛覆式產(chǎn)品，ALIYOS? LED，將LED薄膜應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，根據(jù)設(shè)計(jì)需求靈活定制光段，帶來極為細(xì)膩、清晰的視覺效果。

在2025年上海國(guó)際汽車燈具展覽會(huì)首次展出的ADS藍(lán)綠色信號(hào)燈搭配20顆單顆LED最大驅(qū)動(dòng)可到250mA的Cyan LED，基于艾邁斯歐司朗SYNIOS?P2222的緊湊型封裝，不僅顯著節(jié)省空間，還提升光輸出穩(wěn)定性，已開始SOP。