美聯(lián)社報道

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發(fā)布于美國東部時間2025年3月11日星期二晚上11:55

這張由五大湖沉船歷史協(xié)會提供的圖片顯示了西部保護(hù)區(qū)的一個操舵柱，一艘商船于1892年在密歇根上半島附近的蘇必利爾湖沉沒。 大湖沉船歷史協(xié)會/美聯(lián)社

威斯康星州麥迪遜

美國聯(lián)合通訊社(Associated Press)

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在泰坦尼克號改變航海歷史的20年前，另一艘被吹捧為下一個偉大技術(shù)壯舉的船在五大湖起航。

西部儲備號是第一艘穿越湖泊的全鋼貨船。這艘300英尺(91米)長的貨輪被報紙稱為“內(nèi)陸灰狗”，被認(rèn)為是海上最安全的船只之一，旨在打破速度記錄。船主彼得·謝韻儀為她感到非常驕傲，于是在1892年8月，他帶著妻子和年幼的孩子上船兜風(fēng)。

8月30日，當(dāng)這艘船進(jìn)入密歇根和加拿大之間的蘇必利爾湖白魚灣時，刮起了大風(fēng)。由于沒有貨物，這艘船漂浮在高高的水面上。暴風(fēng)雨襲擊它，直到它裂成兩半。27人喪生，包括謝韻儀一家。唯一的幸存者是wheelsman Harry W. Stewart，他在救生艇傾覆后游了一英里(1.6公里)到了岸邊。

將近132年來，這個湖一直隱藏著殘骸。7月，來自五大湖沉船歷史協(xié)會的探險者們確定了密歇根上半島的西部保護(hù)區(qū)。該協(xié)會于周六在威斯康星州馬尼托沃克舉行的年度鬼船節(jié)上宣布了這一發(fā)現(xiàn)。

該協(xié)會的執(zhí)行董事布魯斯·林恩(Bruce Lynn)在接受電話采訪時說，“有許多并發(fā)的故事使這一點變得重要?！按蠖鄶?shù)船只仍然是木制的。這是一艘技術(shù)先進(jìn)的船。他們在當(dāng)時算是一個有名的家族。你有一艘新船，被認(rèn)為是湖上最安全的船之一，新技術(shù)，一艘很大很大的船。(這一發(fā)現(xiàn))是我們保留這段歷史的另一種方式?！?/p>

這張由五大湖沉船歷史協(xié)會提供的圖片顯示了西部保護(hù)區(qū)，一艘商船于1892年在密歇根上半島附近的蘇必利爾湖沉沒。 大湖沉船歷史協(xié)會/美聯(lián)社

搜索持續(xù)了兩年多

該協(xié)會的海洋行動主任達(dá)里爾·埃爾特爾和他的兄弟丹·埃爾特爾花了兩年多的時間尋找西部保護(hù)區(qū)。7月22日，他們登上了該協(xié)會的研究船大衛(wèi)·博伊德號。林恩說，那天繁忙的船只交通迫使他們改變了路線，搜索了與他們原來的搜索網(wǎng)格相鄰的區(qū)域。

兄弟倆在他們的船后面拖了一個側(cè)掃聲納陣列。側(cè)聲納掃描右舷和左舷，提供比安裝在船下的聲納更廣闊的底部圖像。在上半島白魚角西北約60英里(97公里)處，他們在600英尺(182米)深的水中發(fā)現(xiàn)了一條背后有陰影的線。他們調(diào)高分辨率，發(fā)現(xiàn)一艘大船斷成兩截，船頭停在船尾。

確認(rèn)日

八天后，兄弟倆與林恩和其他研究人員一起回到了現(xiàn)場。他們部署了一架潛水無人機(jī)，傳回了左舷燈的清晰圖像，與船只沉沒后被沖到加拿大岸上的西部保護(hù)區(qū)的右舷燈相匹配。那盞燈是從船上找到的唯一一件藝術(shù)品。

“那是確認(rèn)日，”該協(xié)會的執(zhí)行董事林恩說。

達(dá)里爾·埃爾特爾說這個發(fā)現(xiàn)讓他不寒而栗——而且不是以一種好的方式?！爸?00英尺的西部保護(hù)區(qū)是如何在離海岸這么遠(yuǎn)的地方遭遇風(fēng)暴的，讓我的后頸感到不安，”他在社會新聞發(fā)布會上說。"暴風(fēng)可能會在任何地方、任何時間不期而至."

林恩說，這艘船“相當(dāng)殘破”,但在冰冷的淡水中，殘骸似乎保存完好。

這張圖片由五大湖沉船歷史協(xié)會提供，展示了來自西部保護(hù)區(qū)的一口鐘。 大湖沉船歷史協(xié)會/美聯(lián)社

五大湖可能比海洋更危險

自18世紀(jì)以來，五大湖已經(jīng)占據(jù)了數(shù)千艘船只。也許最著名的是埃德蒙·菲茨杰拉德號，一艘礦石運輸船在1975年11月遭遇風(fēng)暴，在距離西部保護(hù)區(qū)100英里(160公里)的白魚點附近沉沒。所有的人都被殺了。這一事件在戈登·萊特富特的歌曲《埃德蒙·菲茨杰拉德號沉船》中永垂不朽。

威斯康辛州助理氣候?qū)W家埃德·霍普金斯說，湖泊的風(fēng)暴季節(jié)始于11月，當(dāng)溫水遇到冷空氣，風(fēng)毫無阻礙地吹過開闊的水面，產(chǎn)生高達(dá)30英尺(9米)的波浪。他說，那時的湖泊可能比海洋更危險，因為它們更小，使得船只更難戰(zhàn)勝風(fēng)暴。

易碎的鋼材可能起到了一定的作用

但是霍普金斯說，在八月很少看到這樣的大風(fēng)。他指出，國家氣象局的一份報告稱導(dǎo)致西部保護(hù)區(qū)沉沒的風(fēng)暴為“相對較小的大風(fēng)”。

威斯康星海洋歷史學(xué)會摘要“西部儲備”號的沉沒指出，海洋鋼鐵時代剛剛開始，西部儲備號的船體可能很脆弱，無法承受風(fēng)暴中的彎曲和扭曲。鋼在低溫下也會變脆，就像五大湖的水一樣。根據(jù)國家海洋和大氣管理局的數(shù)據(jù)，8月下旬蘇必利爾湖的平均水溫約為60度(16攝氏度)。

摘要指出，泰坦尼克號使用了與西方儲備相同類型的鋼材，這可能在加速豪華郵輪的沉沒中發(fā)揮了作用。