還在高價賣弱智車？還在慢吞吞擠牙膏？還在觀望跟不跟？2月10日，比亞迪直接甩出21款搭載“天神之眼C”高階智駕的車型，售價只要7萬多的海鷗也能暢享智駕，這不僅是對傳統(tǒng)汽車的宣戰(zhàn)，更是向汽車市場投下一枚深水炸彈！如果這一記重錘，還敲不醒那些沉睡的對手，那他們完全可以直接洗洗躺平，等著被埋了！

然而，不僅是比亞迪舉起了“智能化”的雷神之錘，常年與之對壘的長安和吉利也有了更加明確的智能布局。

在此前一天（即2月9日），長安“北斗天樞2.0” 計劃，表示今年將要全面開啟“四大數(shù)智升級”行動，以助力智駕平權(quán)的全面落地；吉利也在內(nèi)部會議中透露，3月初要發(fā)布全新的AI智能化戰(zhàn)略布局。

這意味著，智能化大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從今年開始，“智駕平權(quán)”將成為新能源汽車發(fā)展的主旋律，智能化尤其是“智駕”部分，將不再是高端品牌獨有的優(yōu)勢。

開始走進尋常百姓家的“高階智駕”，將讓新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間形成真正的代際差異，徹底改變?nèi)藗兊某鲂猩睢?/span>

“智駕平權(quán)”加速行業(yè)格局重塑

截至目前，汽車行業(yè)已經(jīng)形成共識：新能源汽車的發(fā)展上半場是電動化，下半場是智能化。電動化只是改變老百姓錢包的厚度，讓出行成本降低；而智能化則是能改變用戶的生活方式，讓汽車不再只是汽車。

而比亞迪在電動化競爭的上半場，已經(jīng)憑借刀片電池、DM等技術(shù)創(chuàng)新，取得了大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢。這一次，比亞迪一次性發(fā)布21款新車，且全系標配“天神之眼”高階智駕，真正實現(xiàn)了高階智駕人人可享，無疑是下半場“智能化”較量的一個里程碑事件。

對于汽車行業(yè)而言，比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，其第一大影響即是加速智駕技術(shù)普及，推動智駕平權(quán)。作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪將“高階智駕”下沉至低價位車型，最低價格只需要7萬多元，徹底打破了“智駕即高端”的傳統(tǒng)定位，讓更多消費者能夠以極低的價格，享受到先進的智駕技術(shù)，加速智能駕駛技術(shù)在整個汽車市場的普及進程。就像比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場所說：“好技術(shù)，就應該人人可享！”

第二，這一舉動改變了汽車市場競爭格局。比亞迪強勢入局智能駕駛領(lǐng)域，還有長安和吉利智駕布局逐步落地，使得行業(yè)競爭更加激烈。華為、小鵬等智駕先行者的領(lǐng)先優(yōu)勢將不復存在，其他車企則更加需要加快研發(fā)和布局，以應對比亞迪、長安、吉利等的挑戰(zhàn)，這將促使整個行業(yè)在智能駕駛技術(shù)上不斷創(chuàng)新和進步，推動行業(yè)向更高水平發(fā)展。

第三，比亞迪憑借全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，以及強大的垂直整合能力和成本控制能力，能夠有效降低智駕技術(shù)的成本，使智駕技術(shù)更具市場競爭力，也將促使整個行業(yè)在成本控制方面進行探索和優(yōu)化。

從此比亞迪再無短板

如今，比亞迪的主銷車型秦PLUS、秦L、海豚、海鷗等均有“智駕版”新車推出，上到20多萬，下到7萬多，不管是哪一個價格帶，消費者都能夠匹配到想要的智駕車型。

而這還只是首批21款搭載“天神之眼C”的新車。因為，在比亞迪的規(guī)劃里，“天神之眼”智駕系統(tǒng)分為3個版本，天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）主要搭載于仰望品牌，天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot 300）主要搭載于騰勢品牌和比亞迪的部分車型，天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）則主要應用于比亞迪品牌。

此次，比亞迪品牌的21款新車齊發(fā)，意味著比亞迪品牌用戶將先行享受到“智駕平權(quán)”的普惠，后期，騰勢和仰望等品牌車型配備的更高階智駕方案，將帶領(lǐng)大家見識比亞迪在智駕領(lǐng)域技術(shù)儲備的真正厚度。

而這一次比亞迪率先投入市場的“天神之眼C”智駕方案，即高階智駕三目版（DiPilot 100），配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法，可以實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場景。

“天神之眼C”最大的亮點不在于技術(shù)迭代，而在于低成本與高普適。過去，高快領(lǐng)航HNOA、代客泊車AVP和記憶領(lǐng)航MNOA等先進功能，往往只出現(xiàn)在20萬元以上的高端車型中。如今，比亞迪卻憑借強大的技術(shù)實力，將這些“高端配置”帶入10萬級及以下的市場，讓更多消費者能夠享受到高階智駕帶來的便利性。這一舉措，不僅是對消費者的誠意回饋，更是比亞迪在智駕領(lǐng)域的大膽嘗試。

對于比亞迪而言，這無疑是其秀出的漂亮肌肉，充分展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。從此以后，比亞迪將打破外界對其“重電動輕智駕”的刻板印象，為其品牌向上注入新的活力。

據(jù)王傳福介紹，比亞迪大力推動智駕平權(quán)的初衷，是為了從根本上解決行車安全問題。而比亞迪之所以有底氣在智能駕駛領(lǐng)域不斷深耕，得益于龐大的保有車主群體所提供的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，以及背后一支實力雄厚的研發(fā)團隊。這些寶貴的數(shù)據(jù)和專業(yè)的研發(fā)力量，成為了比亞迪技術(shù)飛升的強大助推器。

隨著智駕技術(shù)在更廣泛車型中的普及，必將釋放出巨大的增長潛力，比亞迪也有望進一步擴大市場份額，鞏固其在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

參考小鵬MONA M03的銷售佳績，下沉智駕市場的增長潛力更有想象空間，等到平價車型起量后，其規(guī)模效應降本及數(shù)據(jù)迭代算法將形成正向循環(huán)，進一步推動企業(yè)自研智駕技術(shù)的迭代。

在銷量巨頭的入局帶動下，智能化的下半場，開場即決賽。