◎本報(bào)記者 頡滿斌

　　近日，科技日報(bào)記者在蘭州北車站貨檢車間見到了任志彪和崔明哲。

　　任志彪是蘭州北車站貨檢車間甲班班組長，崔明哲是上行出發(fā)場貨運(yùn)檢查員，兩人共同負(fù)責(zé)X8434次貨物列車的貨運(yùn)檢查作業(yè)。X8434次是從霍爾果斯出境的中歐班列，要在車站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，作業(yè)時(shí)間短、標(biāo)準(zhǔn)高。頂著寒風(fēng)，待車停穩(wěn)后查看箱體有無滲漏、觀察集裝箱有無位移、敲擊檢查車體鎖閉是否完好是任志彪和崔明哲近期的工作常態(tài)。

　　“中歐班列要在40分鐘內(nèi)完成機(jī)車換掛、列檢、貨檢、列尾摘掛等技術(shù)作業(yè)，時(shí)間非常緊張?！比沃颈胝f。

　　“我們上行出發(fā)場貨運(yùn)檢查甲班共有8個(gè)人，其中一部分人負(fù)責(zé)檢查貨物裝載加固情況，一部分人負(fù)責(zé)車號和貨運(yùn)票據(jù)核對。進(jìn)行上行貨檢的每個(gè)班平均要對15列車進(jìn)行作業(yè)。一列貨物列車有50節(jié)左右車廂，因此完成一次作業(yè)需要走差不多20公里?！弊鳂I(yè)完的崔明哲從工具包里掏出粉筆，在車體上做好檢查標(biāo)記，“中歐班列是我們的作業(yè)重點(diǎn)，開行距離遠(yuǎn)，時(shí)間長，千萬不能馬虎，萬一中途發(fā)生貨物散落滲漏，不僅影響班列開行質(zhì)量，還會對線路上后續(xù)車輛造成危害。”作為班組里的“業(yè)務(wù)達(dá)人”，崔明哲上班10年，由他檢查的貨物列車從沒有發(fā)生過問題。

　　蘭州北車站位于隴海、蘭新、包蘭、蘭渝、蘭青鐵路干線的交會處，是路網(wǎng)型編站，平均每天有260多列貨物列車進(jìn)出車站，同時(shí)也是中歐班列西通道的“必經(jīng)之地”，是絲綢之路上的“新驛站”。貨檢班主要負(fù)責(zé)對到發(fā)出發(fā)的列車貨物裝載加固情況進(jìn)行檢查，被稱為貨物運(yùn)輸安全的“護(hù)航小隊(duì)”。

　　2014年入路的陳潔也是一名貨運(yùn)檢查員，見證了中歐班列的發(fā)展，“中歐班列的品類越來越豐富了，化妝品、生活用品、奶粉、汽車等應(yīng)有盡有，而且開行數(shù)量越來越多?！?/p>

　　2013年，車站建站之初，全年在車站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的中歐班列只有60余列，到2024年，平均每月有近750列中歐班列在車站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。

　　“我們'護(hù)航小隊(duì)’又圓滿完成了一次重點(diǎn)作業(yè)?！痹谀克鸵涣蠿8434次列車駛離車站后，任志彪長出一口氣。他對記者說：“中歐班列開行越來越多，但我們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不會降，一定讓每一趟班列都能夠平安到達(dá)目的地?！?/p>