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“聽說杭州市領(lǐng)導(dǎo)想去'DS’看看，結(jié)果對(duì)方說沒空，因?yàn)橐哟☆I(lǐng)導(dǎo)，而且近期預(yù)約都滿了。”這兩句話，分別是同一天上班和下班時(shí)，在電梯中聽到的議論，他們說的“DS”，就是DeepSeek（深度探索公司）。坐個(gè)電梯都能聽到人們談?wù)撍?，可見DeepSeek火到了什么程度。春江水暖鴨先知。競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車圈，自當(dāng)火速加入。2月10日晚，在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，該品牌宣布整車智能的璇璣架構(gòu)接入DeepSeek。至此，吉利、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞等十幾家自主品牌加入DeepSeek大模型隊(duì)伍，按時(shí)間線大致列表如下：從板塊來看，目前自主品牌基本都已將DeepSeek大模型接入智能座艙。合資板塊要慢一些。上汽通用是首家宣布DeepSeek上車的合資車企，凱迪拉克、別克品牌將陸續(xù)搭載應(yīng)用。東風(fēng)日產(chǎn)自稱是合資當(dāng)中首個(gè)實(shí)車接入的車企，新車N7已接入DeepSeek R1深度推理大模型。一汽-大眾表示，將運(yùn)用該模型革新營(yíng)銷模式，已接入新媒體AI內(nèi)容運(yùn)營(yíng)數(shù)字化平臺(tái)。汽車行業(yè)原已公認(rèn)，今年競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在智能領(lǐng)域，而春節(jié)期間橫空出世、驚動(dòng)全球的DeepSeek，將汽車行業(yè)的智能化競(jìng)爭(zhēng)推向新的熱度和高度。在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提出“2025年將成為全民智駕的元年”，比亞迪10萬元以下車型也能擁有高階智駕；2月9日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在2025年度經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上宣布，3月初吉利將發(fā)布“AI智能化戰(zhàn)略”；小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在春節(jié)后的開工信中提到，小鵬要打造“全球AI汽車公司”，此前透露2025年要投入45億元研發(fā)AI……中國(guó)車企正迎來“DeepSeek時(shí)刻”。DeepSeek就像一條引線，引出車企布局AI的野心，引爆車界智能化競(jìng)爭(zhēng)的新熱潮。在外界看來，車企瘋狂接入DeepSeek，似乎是一種噱頭。其實(shí)，自2023年大模型開始上車以來，車企已經(jīng)重點(diǎn)關(guān)注該領(lǐng)域。黃睿是東風(fēng)研發(fā)總院軟件工程研究中心下屬人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任工程師。他對(duì)幫寧工作室談到，東風(fēng)公司和研發(fā)總院一直對(duì)AI技術(shù)保持著敏感性。早在去年12月，就關(guān)注到DeepSeek，當(dāng)時(shí)它發(fā)布了V3大模型，隨即東風(fēng)方面即對(duì)DeepSeek進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，集中人工智能實(shí)驗(yàn)室骨干力量、聯(lián)合數(shù)十人進(jìn)行相應(yīng)研究。目前，東風(fēng)的AI研發(fā)工作，主要由軟件工程研究中心執(zhí)行，下設(shè)人工智能實(shí)驗(yàn)室、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等團(tuán)隊(duì)。今年1月20日，DeepSeek在V3版本的基礎(chǔ)上，又發(fā)布R1大模型，這時(shí)東風(fēng)立即研究上車方案。“春節(jié)休假期間，我們也在著手R1大模型上車接入。”黃睿說。目前，東風(fēng)公司的接入方案主要是通過東風(fēng)云端接入DeepSeek的API，進(jìn)入到智能座艙的語音交互鏈路中。大模型熱潮，始于2022年底ChatGPT面世。也正是在那時(shí)，包括東風(fēng)公司在內(nèi)，很多車企意識(shí)到該啟動(dòng)大模型相關(guān)研發(fā)。正因?yàn)橛袃赡甑难邪l(fā)儲(chǔ)備，所以這一次DeepSeek來臨時(shí)，相關(guān)車企才能快速行動(dòng)。過去兩年中，不斷有國(guó)產(chǎn)大模型問世，剛開始以大語言模型為主，逐漸發(fā)展到多模態(tài)大模型，以及端到端自動(dòng)駕駛大模型等。DeepSeek R1即屬于大語言模型，車企主要將之應(yīng)用于智能座艙內(nèi)的語音交互。對(duì)用戶而言，該模型上車后帶來的好處，一是語音交互的反應(yīng)速度更快；二是語義理解更準(zhǔn)確，交互更精準(zhǔn)主動(dòng)。比如，車主是一名寶媽，要帶6歲的孩子看電影，智能車機(jī)就可據(jù)此分析推理合適的電影清單。除了直觀的感受變化外，未來用戶將深度體會(huì)到，智能化迭代速度越來越快。對(duì)車企而言，DeepSeek提供了一種技術(shù)思路。黃睿介紹，DeepSeek給車企提供了模型蒸餾法的思路，這是一種將大型復(fù)雜模型（教師模型）的知識(shí)，遷移到小型簡(jiǎn)單模型（學(xué)生模型）的技術(shù)，核心目標(biāo)是壓縮模型參數(shù)和計(jì)算資源需求，同時(shí)盡可能保留模型的性能。DeepSeek發(fā)布了R1模型的技術(shù)報(bào)告和蒸餾后的模型，基于此，車企可相應(yīng)地研發(fā)和部署，東風(fēng)、吉利等多家企業(yè)都是采取蒸餾的方式。車企為何蜂擁而上接入DeepSeek？主要原因是，DeepSeek降低了大模型訓(xùn)練跟推理的成本，從而降低了大模型的應(yīng)用門檻?！八谝欢ǔ潭壬咸魬?zhàn)了傳統(tǒng)觀念，即大模型訓(xùn)練推理必須要用到大算力。”黃睿說。在主機(jī)廠看來，DeepSeek的效果達(dá)到大模型的頂級(jí)水平，而且適配國(guó)產(chǎn)芯片，在訓(xùn)練推理方面達(dá)到較高的性價(jià)比。 嵐圖汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)幫寧工作室表示，接入DeepSeek主要有三方面好處：一是DeepSeek開源模型提供了能力強(qiáng)大的基座模型；二是在數(shù)據(jù)方面，幫助嵐圖自研AI智能體大模型，降低標(biāo)注成本；三是原生的DeepSeek部署，幫助嵐圖本身提升工作效果。未來，車企將運(yùn)用DeepSeek的模型，迭代到智能駕駛、智能底盤等其它層面。1月28日，DeepSeek宣布開源視覺多模態(tài)大模型Janus-Pro-7B，具備生成圖像能力。隨著模型本身優(yōu)化，車企將馬不停蹄地升級(jí)功能。東風(fēng)公司研發(fā)總院透露，今年6-8月，將釋放多模態(tài)模型能力的功能。近期，在接受晚點(diǎn)采訪時(shí)，何小鵬談到了對(duì)DeepSeek的看法。他說，DeepSeek有兩個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，和小鵬的判斷相吻合，其一，蒸餾是有效保存模型能力的方法；其二，巨大模型的蒸餾后效果，強(qiáng)于小模型的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，而小鵬的強(qiáng)化學(xué)習(xí)就是在云端模型布局的。何小鵬認(rèn)為，大模型的訓(xùn)練算力消耗持續(xù)下降，同時(shí)推理能力持續(xù)上升，這一升一降利好自研大模型的主機(jī)廠，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)更接近AGI（Artificial General Intelligence，人工通用智能），推動(dòng)產(chǎn)業(yè)更快地從大語言模型走向具身智能、物理AI和現(xiàn)實(shí)世界。“但DeepSeek主要是在數(shù)字世界領(lǐng)域深度探索，放到物理世界還很難。對(duì)后者，小鵬汽車有機(jī)會(huì)?！彼f。2月8日，特斯拉CEO馬斯克在WELT經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，公開談?wù)摿薉eepSeek，表示“DeepSeek的代碼效率令人驚艷，且中國(guó)有很多非常聰明、有驅(qū)動(dòng)力的工程師?？梢灶A(yù)料到，中國(guó)會(huì)創(chuàng)造出許多偉大的東西，而且已經(jīng)創(chuàng)造出了許多偉大的東西?！?/span>但同時(shí)，他表示，DeepSeek并不是徹底的革命，X AI和其它公司很快會(huì)發(fā)布比DeepSeek更好的模型。提到AI的開源問題時(shí)，馬斯克認(rèn)為，開源模型通常落后于商業(yè)模型，不過，今天商業(yè)上強(qiáng)大的模型，可能再過一年或更短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)開源，“我預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)會(huì)持續(xù)下去，所以基本上每個(gè)人都將擁有AI”。當(dāng)開源越來越普遍，車企間的AI競(jìng)爭(zhēng)將走向何方？事實(shí)上，大模型接入上車只是第一步。之后，各品牌將根據(jù)車型定位、場(chǎng)景需求，做相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整，這將是具有考驗(yàn)的部分。商湯絕影CFO、前奧緯咨詢董事合伙人，亞太及大中華區(qū)汽車和工業(yè)品主管張君毅表示，從通用模型到應(yīng)用，中間要實(shí)現(xiàn)知識(shí)的蒸餾以及跨任務(wù)的泛化，這絕不是一蹴而就的工作。他對(duì)幫寧工作室談到，大模型開發(fā)需要算力、算法和數(shù)據(jù)，三者缺一不可，如今技術(shù)正從算力軍備競(jìng)賽轉(zhuǎn)向算法效率革命。“DeepSeek的推理算法給了一個(gè)很好的啟發(fā)，數(shù)據(jù)蒸餾也是一種高效利用數(shù)據(jù)的方式。如果沒有良好的初始數(shù)據(jù)，任何模型都訓(xùn)練不出來，更別說應(yīng)用了?！?/span>去年12月，前OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家Ilya Sutskever提出，“預(yù)訓(xùn)練時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了”。“對(duì)于基礎(chǔ)模型來說，公域數(shù)據(jù)已經(jīng)差不多用完了?！秉S睿說，“接下來，就是依托各行業(yè)或各企業(yè)的自有數(shù)據(jù)，如何發(fā)揮自有數(shù)據(jù)的價(jià)值、打造具有自身特色的功能很重要。并不是數(shù)據(jù)量越大越好，數(shù)據(jù)不加以清理利用則沒有價(jià)值，高質(zhì)量數(shù)據(jù)一直是稀缺的?！?/span>DeepSeek大規(guī)模上車，表明汽車行業(yè)認(rèn)可，但這并非拉開差距的根本。相關(guān)汽車研發(fā)人員對(duì)幫寧工作室表示，當(dāng)今全球技術(shù)博弈的大環(huán)境，激發(fā)人工智能技術(shù)快速向前。未來一定會(huì)出現(xiàn)比DeepSeek R1更好的模型，因?yàn)榧夹g(shù)會(huì)迭代發(fā)展，DeepSeek本身也會(huì)升級(jí)。他們表示，在引入DeepSeek后，車企的智能水平如何，還要看應(yīng)用真正上車后的表現(xiàn)。毋庸置疑的是，2025年，由DeepSeek助燃的AI之火，推動(dòng)汽車智能競(jìng)賽成燎原之勢(shì)。
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