2024年6月14-16日，以“想象”為主題的第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇將在北京國(guó)測(cè)國(guó)際會(huì)議會(huì)展中心舉行。

6月14日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，鴻蒙智行與現(xiàn)有四個(gè)合作伙伴正在構(gòu)建智能汽車的生態(tài)聯(lián)盟，和北汽團(tuán)隊(duì)打造享界STELATOO即將在8月上旬上市。目前跟江淮合作也可以做到百萬(wàn)量級(jí)，預(yù)計(jì)在明年春天上市?！奥氏群献鞯氖菃?wèn)界賽力斯AITO，上市以后取得了一定成績(jī)，現(xiàn)在很多車廠都愿意和我們合作，但我們手里沒(méi)有資源了，僅能承擔(dān)四家?！?/span>

銷量方面，今年前五個(gè)月鴻蒙智行銷量達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)，屬于新勢(shì)力品牌的銷量第一?！斑@個(gè)銷量還是很少的，人家是一個(gè)月幾十萬(wàn)臺(tái)，我們五個(gè)月15萬(wàn)臺(tái)根本不算多。但我們也不用妄自菲薄，均價(jià)差不多40萬(wàn)，能夠賣到15萬(wàn)臺(tái)?！?/span>

余承東預(yù)計(jì)，“今年6月開始，我們的銷量會(huì)從每月4萬(wàn)臺(tái)提升到5萬(wàn)臺(tái)的水平?！?/span>

對(duì)于智駕技術(shù)，余承東提到，自動(dòng)駕駛ADS2.0可以做到不依賴高精地圖，全國(guó)都能開，有路就能開。每個(gè)月的自動(dòng)駕駛里程在2000-3000萬(wàn)公里，都是非線性的快速增加，平均接管里程270公里以上，估計(jì)6月底會(huì)翻1倍，2.0版本每個(gè)月升級(jí)一次，7月底是自動(dòng)駕駛ADS2.0最后一個(gè)版本，8月開始進(jìn)入3.0時(shí)代?！翱梢钥吹矫總€(gè)月版本體驗(yàn)都會(huì)越來(lái)越好，我們拿到的版本和消費(fèi)者拿到的版本只差一個(gè)月，因?yàn)楣ば挪坑袑徍藱C(jī)制，下個(gè)月的版本體驗(yàn)、性能和安全性會(huì)越來(lái)越好?！?/span>

此外，余承東再次炮轟媒體的冬季測(cè)試和夏季測(cè)試?！叭A為支持搭建汽車極端測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，也支持中汽中心向下級(jí)測(cè)試，很多互聯(lián)網(wǎng)媒體都在搞冬季測(cè)試和夏季測(cè)試，結(jié)果我看到非常具有隨意性和創(chuàng)造性。有的時(shí)候?yàn)榱诉M(jìn)行測(cè)試，我們就用極強(qiáng)的制熱能力，夏天又是極快的制冷能力，通過(guò)純電方式把座艙搞熱以后開門關(guān)門，搞了一個(gè)小時(shí)幾十分鐘，把電搞沒(méi)了以后再去測(cè)試?yán)m(xù)航。這些東西還是挺好玩的，但我覺得太不專業(yè)了，測(cè)試還是要有標(biāo)準(zhǔn)，不能忽悠普通民眾，看到某個(gè)測(cè)試成績(jī)很好，某個(gè)測(cè)試成績(jī)很差。最近我看到一些非專業(yè)的人士在做自動(dòng)駕駛測(cè)試，跟實(shí)際性能還是差距很大的。就像考試，有的考題都考過(guò)幾遍了，采用固定高精地圖的方式去跑，跟隨機(jī)的測(cè)試對(duì)比，那是不公平的。”

他提到，“我們希望呼吁和支持更加專業(yè)的測(cè)試，支持搭建汽車極端測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系。問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、智界S7都會(huì)參加由中汽中心進(jìn)行的夏季測(cè)試，希望用更專業(yè)的方式比出真正的實(shí)力，而不是你出贊助費(fèi)我就讓你的成績(jī)上去，要是不給我錢，我一定把你搞得墊底，變著法地讓你難堪。以前我們不太了解，參與了才知道這里面還是很黑的?！?/span>

以下是演講實(shí)錄：

尊敬的賈博士，行業(yè)界的各位朋友，大家早上好！下面我簡(jiǎn)單和大家分享一下鴻蒙智行的一些進(jìn)展，標(biāo)題是“以硬核科技，創(chuàng)極致體驗(yàn)”。

鴻蒙智行與現(xiàn)有的四個(gè)合作伙伴正在構(gòu)建智能汽車的生態(tài)聯(lián)盟：率先合作的是問(wèn)界賽力斯AITO，上市以后取得了一定成績(jī)，現(xiàn)在很多車廠都愿意和我們合作，但我們手里沒(méi)有資源了，僅能承擔(dān)四家，一些大型車企還在找我們，確實(shí)是沒(méi)有資源了，人手很有限。我們現(xiàn)在與奇瑞合作的LUXEED智界剛出了一款轎車剛上市，但因?yàn)楣?yīng)有些問(wèn)題耽誤了上市，現(xiàn)在開始慢慢恢復(fù)了。我們和北汽團(tuán)隊(duì)打造享界STELATOO即將在8月上旬上市。目前跟江淮合作也可以做到百萬(wàn)量級(jí)，預(yù)計(jì)在明年春天上市。希望能夠通過(guò)樣板店取得很好的商業(yè)成功，促進(jìn)我們?cè)谥悄芷囶I(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)業(yè)做些貢獻(xiàn)。

剛才尤總的東風(fēng)嵐圖也會(huì)上華為的智能座艙，相信一定能夠大幅度提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓產(chǎn)品大賣。除此之外，紅旗、長(zhǎng)安也在與我們合作，北汽的極狐也是采用我們的產(chǎn)品解決方案和模式。鴻蒙智行是自選車的生態(tài)品牌，因?yàn)橹悄芑c其它方式不一樣，華為是把終端BG十幾年來(lái)積累的To C能力幫助車企進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理以及渠道零售營(yíng)銷，共同助力車廠。

鴻蒙智行今年前五個(gè)月取得了一些成績(jī)，達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)，屬于新勢(shì)力品牌的銷量第一。當(dāng)然，其實(shí)這個(gè)銷量還是很少的，人家是一個(gè)月幾十萬(wàn)臺(tái)，我們五個(gè)月15萬(wàn)臺(tái)根本不算多。但我們也不用妄自菲薄，均價(jià)差不多40萬(wàn)，能夠賣到15萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)超過(guò)30萬(wàn)以上的乘用車市場(chǎng)一年都是三四百萬(wàn)臺(tái)的水平，主要是被BBA占據(jù)，所以主要是國(guó)外占據(jù)豪華品牌市場(chǎng)份額。這跟我們的能力不足也有關(guān)系，30萬(wàn)以下的車都是虧損的。無(wú)論是問(wèn)界、智界還是任何一款車，只要是低于30萬(wàn)，我們是賣一臺(tái)虧一臺(tái)，29萬(wàn)是盈虧平衡點(diǎn)，能掙錢的都是30萬(wàn)以上的。我們不會(huì)為了降低成本犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)先保證產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品體驗(yàn)和產(chǎn)品性能。要是成本做不到很低，我們也不能盲目降低成本，還是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量、體驗(yàn)、長(zhǎng)期的耐久性和可靠性。

預(yù)計(jì)今年6月開始，我們的銷量會(huì)從每月4萬(wàn)臺(tái)提升到5萬(wàn)臺(tái)的水平，前面的銷量也是因?yàn)槲覀兊墓?yīng)存在一些瓶頸造成了問(wèn)題。

目前我們發(fā)布了3款SUV、1款轎車，目前已經(jīng)上市。鴻蒙智行的幾個(gè)“界”的產(chǎn)品都不重疊，都不重復(fù)，都是各有分工。M5是中型SUV，外觀很漂亮，顏值很高，底盤很先進(jìn)。M7賣到40萬(wàn)臺(tái)，屬于中大型的尺寸，也是很緊湊的SUV，八個(gè)月就賣了18萬(wàn)臺(tái)，成為真正的“國(guó)民SUV”。M9上市五個(gè)月，已經(jīng)超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在接近10萬(wàn)臺(tái)，成為50萬(wàn)以上的銷量第一，無(wú)論是轎車還是SUV，都是均價(jià)超過(guò)55萬(wàn)的銷量第一。智界S7剛剛?cè)胧?，還是新手，相信也會(huì)有很好的表現(xiàn)。

M9是華為旗艦級(jí)SUV，全?？萍?、硬核安全、超強(qiáng)智能，所有技術(shù)創(chuàng)新都在上面應(yīng)用，無(wú)論是智能座艙還是智能駕駛，可以說(shuō)是華為車輛BU的移動(dòng)展廳，有著非常好的安全性和體驗(yàn)。

新M5作為改款賣得不錯(cuò)，超長(zhǎng)續(xù)航，全鋁合金底盤，華為的智能駕駛和智能座艙都在上面，確實(shí)是深受年輕人喜愛的一款動(dòng)感高性能SUV。

新M7 Ultra成為中國(guó)家庭智慧SUV的首選，也希望成為國(guó)民SUV，真的是帶有“五個(gè)超凡”：過(guò)去都說(shuō)我們車的顏值不夠高，經(jīng)過(guò)我們的設(shè)計(jì)優(yōu)化以后，顏值上去了，我們還有超凡的駕控、安全、智駕和大空間，5米內(nèi)的空間可以提供5.2米的超大空間，底盤技術(shù)也有經(jīng)過(guò)全新升級(jí)，每個(gè)月能夠賣到2-3萬(wàn)臺(tái)。

智界S7實(shí)現(xiàn)“雙800”，全系800伏高壓快充，續(xù)航超過(guò)855公里，還有超大空間、超強(qiáng)智駕系統(tǒng)。M7、M9都有采用新一代最先進(jìn)的高線程激光雷達(dá)以及圖靈數(shù)字底盤，高階智駕等等最新技術(shù)都在里面。S7車長(zhǎng)5米左右，但內(nèi)部有超大空間，因?yàn)椴捎肙ne Box理念，可以達(dá)到5.1-5.2米的內(nèi)部空間，成為年輕家庭的首選。

基于同一平臺(tái)，我們推出智界R7，目前還沒(méi)有上市。這是我們的首款轎跑SUV，有著超低風(fēng)阻、超大空間、超強(qiáng)性能、超長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)智駕能力，甚至可以和Model S相比，但我們比Model S更加緊湊，預(yù)計(jì)會(huì)在9月上市。

享界S9是我們和北汽團(tuán)隊(duì)一起合作開發(fā)的全景智慧旗艦轎車，我們的旗艦SUV是M5，旗艦轎車是S9，所以是兩個(gè)9的雙旗艦。這款車的優(yōu)勢(shì)不是外觀，而是內(nèi)飾，雖然外觀也很漂亮，但內(nèi)飾的享受是對(duì)標(biāo)奔馳S長(zhǎng)軸距版、奧迪A8長(zhǎng)軸距版和寶馬750加長(zhǎng)軸距，擁有更好更享受的舒適空間，無(wú)與倫比的智能化能力。上市以后，我們有信心讓這款產(chǎn)品取得好的銷售表現(xiàn)成績(jī)。無(wú)論是家用還是商用，這款產(chǎn)品都是非常好的享受。上市之前，我們就帶著很多高端人士體驗(yàn)這款車，他們的第一沖動(dòng)都是想把現(xiàn)在國(guó)外品牌的豪華座駕換成這款產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)今年8月上旬上市，發(fā)布會(huì)將在北京舉行，期待讓大家早點(diǎn)體驗(yàn)到。

雖然我們是汽車行業(yè)的新手，但我們高度重視產(chǎn)品質(zhì)量。做智駕車三年，我們連續(xù)兩年新能源品牌質(zhì)量排名第一，故障率最低，我們也在不斷努力做得更好。只是做到第一名還不夠，還要進(jìn)一步努力，拉開和第二名、第三名更大的差距，這是我一直在跟團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)的前進(jìn)方向。隨著我們的產(chǎn)品不斷迭代和優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)越來(lái)越好，這也是我們堅(jiān)定不移的追求。因?yàn)槲覀儼讶A為旗艦手機(jī)產(chǎn)品作為研發(fā)、測(cè)試、制造、供應(yīng)鏈管理全流程賦能車企。過(guò)去賽力斯缺乏完整的質(zhì)量管理體系，現(xiàn)在都能夠把質(zhì)量做到業(yè)界第一，其他的合作伙伴北汽本身就有很好的質(zhì)量管理能力，加上華為的體系一定可以做得更好。希望今后在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、耐久性方面那四個(gè)字——領(lǐng)先地位。

最嚴(yán)苛的驗(yàn)證才能鑄就真正的高品質(zhì)，更高強(qiáng)度的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、更全面的驗(yàn)證場(chǎng)景，包括各種基線測(cè)試和異常測(cè)試，除了常規(guī)測(cè)試以外，可靠性、耐久性、異常和惡劣工況測(cè)試都要保證產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和耐久性。我們剛接收終端的時(shí)候，故障率是美國(guó)市值排名第一的那家公司的很多倍，現(xiàn)在倒過(guò)來(lái)了，他們是我們的很多倍，我們是他們的多少分之一，十多年時(shí)間翻了個(gè)，就是因?yàn)槲覀儑?yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求以及不斷努力實(shí)現(xiàn)的。原來(lái)我們比別人差很多倍，現(xiàn)在我們比別人好很多倍。我們?cè)谄囶I(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)、方法和能力，尤其是質(zhì)量體系的構(gòu)筑，供應(yīng)鏈的管理、開發(fā)過(guò)程的管理，賦能車廠一起做到更好的水平。

華為支持搭建汽車極端測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，也支持中汽中心向下級(jí)測(cè)試，很多互聯(lián)網(wǎng)媒體都在搞冬季測(cè)試和夏季測(cè)試，結(jié)果我看到非常具有隨意性和創(chuàng)造性。有的時(shí)候?yàn)榱诉M(jìn)行測(cè)試，我們就用極強(qiáng)的制熱能力，夏天又是極快的制冷能力，通過(guò)純電方式把座艙搞熱以后開門關(guān)門，搞了一個(gè)小時(shí)幾十分鐘，把電搞沒(méi)了以后再去測(cè)試?yán)m(xù)航。這些東西還是挺好玩的，但我覺得太不專業(yè)了，測(cè)試還是要有標(biāo)準(zhǔn)，不能忽悠普通民眾，看到某個(gè)測(cè)試成績(jī)很好，某個(gè)測(cè)試成績(jī)很差。最近我看到一些非專業(yè)的人士在做自動(dòng)駕駛測(cè)試，跟實(shí)際性能還是差距很大的。就像考試，有的考題都考過(guò)幾遍了，采用固定高精地圖的方式去跑，跟隨機(jī)的測(cè)試對(duì)比，那是不公平的。

我們希望呼吁和支持更加專業(yè)的測(cè)試，支持搭建汽車極端測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系。問(wèn)界M9、智界S7都會(huì)參加由中汽中心進(jìn)行的夏季測(cè)試，希望用更專業(yè)的方式比出真正的實(shí)力，而不是你出贊助費(fèi)我就讓你的成績(jī)上去，要是不給我錢，我一定把你搞得墊底，變著法地讓你難堪。以前我們不太了解，參與了才知道這里面還是很黑的。

以硬核科技鑄極致體驗(yàn)，過(guò)去我們?cè)谥悄茏摗⒅悄荞{駛、整車設(shè)計(jì)、權(quán)威安全、底盤車控都會(huì)帶來(lái)極致的好性能，加上極致的高性能電驅(qū)，可以打造節(jié)能、環(huán)保、高性能、好開，尤其是主動(dòng)安全的概念，華為是第一家把自動(dòng)駕駛給人帶來(lái)安全引入汽車行業(yè)，既能開還有大空間，就像蓋房一樣公攤面積很大，實(shí)際使用面積很小，我們要保證又大又安全，這才是更高的要求。我們要把極致的豪華和舒適帶到汽車市場(chǎng)，智能車控是把防暈車帶入汽車行業(yè)，尤其是電車的加速，有的時(shí)候會(huì)讓暈車的人更暈，通過(guò)智能車控會(huì)讓坐車的人不容易暈車。我們馬上要發(fā)布S9，哪怕是音響都能夠做到業(yè)界頂尖卓越的水平，很多人聽了S9音響以后都覺得很震撼，居然可以做到這么高的水平。要是在車?yán)锢Я死哿?，昨天睡覺比較少，可以在路上睡個(gè)覺，怎樣通過(guò)我們的技術(shù)創(chuàng)新把舒適和享受帶給用戶，這是我們不斷努力的方向。

自動(dòng)駕駛ADS2.0，我們是中國(guó)真正商用的一家，可以做到不依賴高精地圖，全國(guó)都能開，有路就能開。每個(gè)月的自動(dòng)駕駛里程在2000-3000萬(wàn)公里，都是非線性的快速增加，平均接管里程270公里以上，估計(jì)這個(gè)月底會(huì)翻1倍，2.0版本每個(gè)月升級(jí)一次，最后一個(gè)版本是到7月底，8月開始進(jìn)入3.0時(shí)代。可以看到每個(gè)月版本體驗(yàn)都會(huì)越來(lái)越好，我們拿到的版本和消費(fèi)者拿到的版本只差一個(gè)月，因?yàn)楣ば挪坑袑徍藱C(jī)制，下個(gè)月的版本體驗(yàn)、性能和安全性會(huì)越來(lái)越好。

我們首創(chuàng)全向防碰撞系統(tǒng)，前向側(cè)向后向都可以防碰撞。后向防碰撞是人無(wú)我有，其他廠家也準(zhǔn)備跟著學(xué)習(xí)。前向防碰撞是人有我優(yōu)，最高可以輸出150公里時(shí)速，剎停速度達(dá)到1200-130公里。最近有人開著我們的車，還是跟前車相撞了，后來(lái)我們分析了一下，跟車距離過(guò)近，開車速度過(guò)快，但我們已經(jīng)把速度減到比較低了，沒(méi)有完全剎停。因?yàn)榫嚯x太近，已經(jīng)超越機(jī)械的物理規(guī)律，但要是正常行駛，沒(méi)有選擇超近的跟車距離，我們還是能夠完全剎住的，大幅度提升安全性。

M5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)多次的防碰撞，M7已經(jīng)實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)多次，可以大幅度減少交通事故的發(fā)生概率。我們不能保證100%搞定，就像跟車距離過(guò)近的話，神仙都無(wú)法把你停下來(lái)，因?yàn)槌搅藱C(jī)械剎車的極限，正常情況下都是可以搞定的，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)本身就有好的開車習(xí)慣。

最近網(wǎng)上有些文章讓我們分析到底有什么問(wèn)題，剛才提到智己S7，還沒(méi)有開怎么就撞了？我說(shuō)我們的智駕怎么可能撞？一看原來(lái)是我們智駕提醒接管的時(shí)候用戶沒(méi)有接管，或者有人開著智駕睡著了，突然醒來(lái)就自己開，然后就撞了，要是自駕的話也不會(huì)撞，最多就停下來(lái)讓用戶自己接管，不會(huì)主動(dòng)去撞別人。類似這樣的案例很多，他們就說(shuō)華為的智駕又撞車了，我們一看原來(lái)是用戶睡著了，突然醒來(lái)就自己接管了。這些案例還是大幅度提升了安全性，公道自在人心，網(wǎng)上很多東西都是不準(zhǔn)確的消息。

我自己一直高度關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品體驗(yàn)，也一直在做客服，看著可能感覺余承東是一個(gè)不太謙虛的人，但過(guò)去幾十年跟我打過(guò)交道的人都知道我內(nèi)心一直保持謙卑的心態(tài)?？赡軤I(yíng)銷宣傳的時(shí)候聽起來(lái)是“余大嘴”，但我不是一個(gè)妄自菲薄、驕傲自滿的人，我一直說(shuō)我們要保持“聞過(guò)則喜”的精神，有則改之，無(wú)則加勉，但我不太喜歡夸大事實(shí)，說(shuō)我們這不行那不行，我們不必驕傲自滿，更沒(méi)有必要妄自菲薄，別人做得好的地方，我們一定要做得更好。我是得其下，求其中，得其中，求其上，最后一定要超越預(yù)期。

可以看到我們的AI學(xué)習(xí)訓(xùn)練能力不斷提升，算力是3.5E，在中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)第二名+第三名的總和，每天學(xué)習(xí)3000萬(wàn)公里，每5天迭代1次，所以我們的體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好。

講到ADS3.0，大家都在說(shuō)端到端架構(gòu)，但要看是什么樣的端到端，感知、規(guī)控、執(zhí)行某個(gè)領(lǐng)域的端到端還是全程的端到端。大家都在說(shuō)大模型的快思考和慢思考，我們都在通過(guò)這些進(jìn)一步提升性能。大家不要指望大模型什么都能搞定，ChatGPT4的出錯(cuò)率有30%左右，汽車作為高安全體系，大家期待用大模型解決所有的Corner Case，全部交給它來(lái)干也是有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)榘踩P(guān)系到人的財(cái)產(chǎn)和生命，所以對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的。我們會(huì)用最佳的方式，不僅可以做到大模型所有能力的綜合應(yīng)用，加上學(xué)習(xí)訓(xùn)練，大幅度提升能力。ADS3.0首發(fā)車型就是S9，9月轎跑SUV也會(huì)應(yīng)用，后面的M5和M7都會(huì)升級(jí)，泊車能力、智駕能力、安全性都是達(dá)到業(yè)界最頂級(jí)的水平。

我們團(tuán)隊(duì)有的時(shí)候會(huì)吹牛，我從來(lái)不反對(duì)大家吹牛，吹可以，但吹了以后必須做到。任何手下跟我吹牛都可以，但吹到必須做到，包括ADS2.00的那些功能。業(yè)界很多習(xí)慣都是提前宣傳，但宣傳以后根本實(shí)現(xiàn)不了，然后再描繪下一個(gè)夢(mèng)想，下一個(gè)夢(mèng)想還是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，再繼續(xù)描繪下一個(gè)夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)。我們描繪某個(gè)階段的目標(biāo)就要實(shí)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)要在保持行業(yè)領(lǐng)先的道路上奮勇前進(jìn)，一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先，更加領(lǐng)先。

未來(lái)我們會(huì)和產(chǎn)業(yè)界同行一起構(gòu)筑全場(chǎng)景生態(tài)體驗(yàn)，因?yàn)槲覀冇兄悄芙K端、智能汽車、智能空間、智慧辦公、智能家居，出行空間、居住空間，所有產(chǎn)品形成一套完整的生態(tài)體系，構(gòu)筑無(wú)縫的智慧出行全場(chǎng)景生態(tài)體驗(yàn)。

謝謝大家！

賈可：余總留步，問(wèn)個(gè)問(wèn)題，本來(lái)軒轅之學(xué)是要提問(wèn)的，現(xiàn)在大家說(shuō)話都非常謹(jǐn)慎，我擔(dān)心提問(wèn)提壞了，我就提一個(gè)比較安全的問(wèn)題。根據(jù)您剛才的演講，我感覺鴻蒙智行以及華為在汽車方面沒(méi)有感覺到內(nèi)卷的威脅，你是不是從來(lái)沒(méi)有感覺到過(guò)內(nèi)卷？

余承東：怎么會(huì)沒(méi)有壓力呢？大家都有壓力，只是我剛才說(shuō)話不是那么直接。我們不具備低成本的能力，做到30萬(wàn)以下的話我都是虧的，只能做30萬(wàn)以上，所以我們的成本就有差距。優(yōu)秀的企業(yè)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈和每個(gè)部件海量的制造，自己掌控做到低成本，我們還不具備這種能力?？吹阶约旱牟蛔阋院?，我們就在逐步提升。但我們?cè)诟叨朔矫嬗形覀兊膬?yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀冇兄悄芑€有華為終端BG To C的強(qiáng)大能力，包括用戶體驗(yàn)的把握、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的把控、產(chǎn)品質(zhì)量的管理，能夠給產(chǎn)品帶來(lái)巨大的增值。我們只能通過(guò)增加價(jià)值，不是我們不想去卷成本卷價(jià)格，只是沒(méi)這個(gè)能力，所以只能去卷價(jià)值。不是我們不想，而是沒(méi)有這方面的能力，或者說(shuō)能力正在構(gòu)筑過(guò)程中。不是說(shuō)話不謙虛，是實(shí)事求是，每個(gè)企業(yè)都有自己擅長(zhǎng)和不擅長(zhǎng)的地方。

賈可：按你這么說(shuō)，大家都去做高端了，但做高端不是那么容易的，所以你還是謙虛。

余承東：我們是具備做高端To C的能力，包括技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以打造高端的質(zhì)量、高端的體驗(yàn)。我們有強(qiáng)大的智能化能力和電動(dòng)化的能力，做出一個(gè)有卓越體驗(yàn)的產(chǎn)品，才能讓高端立得住。很多人都在說(shuō)做高端，但是賣不掉，把自己搞死了。M9最低價(jià)格是40多萬(wàn)，但80%以上的人買的都是Ultra版本，50多萬(wàn)。大家不愿意買低配的，都愿意買高配的。40多萬(wàn)的銷量很少，主力銷量都是50萬(wàn)以上。新的技術(shù)帶來(lái)卓越的用戶體驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)可，愿意為此買單才能立得住。相信S9上市以后也會(huì)贏得消費(fèi)者好的口碑、好的評(píng)價(jià)。

賈可：所以這也是一種超越內(nèi)卷的方法，能不能理解為鴻蒙智行不會(huì)做30萬(wàn)以下的車？

余承東：我們做了，但是虧錢，以前M5銷售價(jià)格低于30萬(wàn)的配置都是虧的，M7原來(lái)30萬(wàn)出頭的都是虧的，現(xiàn)在不虧了。

賈可：那為什么還要做呢？

余承東：做的目的是讓更多的人買得起，能夠享受到我們卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)，包括智能駕駛、智能座艙、智能車控帶來(lái)的體驗(yàn)。很多人都在抱怨我們的車賣得太貴了，不是我們不想賣便宜，而是沒(méi)有能力賣便宜，賣便宜就虧死了，虧死了就關(guān)門了，沒(méi)有辦法為大家繼續(xù)服務(wù)了。

賈可：你預(yù)計(jì)你現(xiàn)在虧的車什么時(shí)候能掙錢？

余承東：我們30萬(wàn)以上是盈利的，30萬(wàn)以下是虧損的，但30萬(wàn)以上的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于30萬(wàn)以下的，消費(fèi)者愿意買貴的。雖然30萬(wàn)以下是有部分經(jīng)濟(jì)比較緊張，但占比不高，大家都愿意買貴的。剛才說(shuō)到鴻蒙智行賣了15萬(wàn)臺(tái)，均價(jià)是39萬(wàn)，接近40萬(wàn)。華為車BU的合作伙伴都實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，當(dāng)然，這些只是小錢，跟BBA那些高利潤(rùn)比，我們只是一點(diǎn)點(diǎn)利潤(rùn)，能夠支撐我們不斷發(fā)展，為大家做出更好的產(chǎn)品。

賈可：以后會(huì)做20萬(wàn)以下的車型嗎？

余承東：等到將來(lái)具備成本能力的時(shí)候再做，現(xiàn)在要是做就虧死了，因?yàn)楝F(xiàn)在還不具備這種能力。中國(guó)最優(yōu)秀的車型做到20萬(wàn)，十幾萬(wàn)，那真的是令我敬佩的，我要向他們致敬、向他們學(xué)習(xí)。