|
4月28日上午，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)到2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)調(diào)研。他首先參觀東風(fēng)汽車(chē)展區(qū)，察看東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家等參展車(chē)型和技術(shù)展示，并與東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人深入交流。在這里，20余款新能源汽車(chē)、馬赫電混PHREV、十合一高效電驅(qū)、高比能固態(tài)電池、“東風(fēng)氫舟”動(dòng)力平臺(tái)、東風(fēng)悅享BUS……展臺(tái)規(guī)模之大、產(chǎn)品之全，宛如一艘整裝待發(fā)的龐大戰(zhàn)艦，加上清新、前衛(wèi)、充滿(mǎn)科技感的設(shè)計(jì)，讓東風(fēng)汽車(chē)展臺(tái)吸引了眾多觀眾。此次車(chē)展，東風(fēng)汽車(chē)以“聚勢(shì)躍遷 共創(chuàng)新程”為主題，攜全部乘用車(chē)品牌集體出征，涵蓋新品牌、新產(chǎn)品和新技術(shù)矩陣，為觀眾呈現(xiàn)了一場(chǎng)汽車(chē)科技盛宴。強(qiáng)悍的東風(fēng)猛士、優(yōu)雅的東風(fēng)嵐圖，以及由東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米等三大產(chǎn)品系列品牌共同構(gòu)筑的“東風(fēng)”自主新能源品牌體系，既塑造了差異化，也共同證明科技已成東風(fēng)汽車(chē)最鮮明的特征。在展臺(tái)后方，東風(fēng)汽車(chē)還設(shè)置了科技展示專(zhuān)區(qū)，重點(diǎn)展示電動(dòng)化、智能化等多項(xiàng)核心科技，全方位展現(xiàn)其“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”之成果。如今，汽車(chē)行業(yè)看似整體向好，卻也充斥著各種詭異。一方面，2024年北京車(chē)展作為全球汽車(chē)業(yè)重要風(fēng)向標(biāo)，不僅展示了各車(chē)企最新戰(zhàn)略與智能技術(shù)，更直接預(yù)示智能化——新能源汽車(chē)“下半場(chǎng)”核心——競(jìng)爭(zhēng)全面打響。另一方面，行業(yè)洗牌速度加快。眾多品牌陷入價(jià)格戰(zhàn)和流量戰(zhàn)的漩渦；中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率接近60%；新能源汽車(chē)市場(chǎng)月滲透率超過(guò)40%，銷(xiāo)量逐漸向頭部企業(yè)集中，末位者必將黯然離場(chǎng)。多位資深行業(yè)人士直呼：2024是決賽之年——既分勝負(fù)，也分生死。能否決勝“下半場(chǎng)”？每家車(chē)企都面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和自我拷問(wèn)，而東風(fēng)汽車(chē)已用實(shí)力和策略，給出了明確答案。“提速發(fā)展新能源事業(yè)，制勝新賽道，闖出新天地?！睎|風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平在展臺(tái)發(fā)布會(huì)上宣布，未來(lái)3年，東風(fēng)汽車(chē)將投入超600億元，投放30款全新乘用車(chē)新能源產(chǎn)品、14款商用車(chē)新能源基礎(chǔ)車(chē)型。在介紹東風(fēng)汽車(chē)自主新能源品牌和全系車(chē)型后，東風(fēng)汽車(chē)黨委常委、副總經(jīng)理陳昊表示：“新能源時(shí)代造車(chē)，無(wú)論是'上半場(chǎng)’還是'下半場(chǎng)’，東風(fēng)永遠(yuǎn)在場(chǎng)?！?/span>這就是東風(fēng)汽車(chē)決戰(zhàn)“下半場(chǎng)”的底氣所在。在這場(chǎng)博弈中，這家造車(chē)央企已下好先手棋。
硬核技術(shù)：比博眼球刷流量更重要 東風(fēng)汽車(chē)打出的第一張王牌，是硬核科技。在強(qiáng)者如林、競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，真正考驗(yàn)一家公司的，還是最核心、最能證明實(shí)力的科技能力。在一眾車(chē)企中，東風(fēng)汽車(chē)的科技實(shí)力脫穎而出。其一，在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，已構(gòu)建一套涵蓋燃油、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫能源的全方位動(dòng)力體系。比如，東風(fēng)汽車(chē)的馬赫電混PHREV技術(shù)，就是一項(xiàng)革命性的創(chuàng)新。該技術(shù)融合了純電、增程式和插電式混合動(dòng)力的所有優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“引領(lǐng)世界混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入全新一代”。馬赫電混PHREV的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)新突破。它是行業(yè)內(nèi)首款也是目前唯一量產(chǎn)，且通過(guò)中汽研認(rèn)證的最高有效熱效率超過(guò)45%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱(chēng)行業(yè)標(biāo)桿。在技術(shù)含量更高的三電技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)同樣出色。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，東風(fēng)汽車(chē)推出了馬赫E10in1超高速純電驅(qū)動(dòng)，是東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)的行業(yè)首款扁線(xiàn)、油冷、800V、碳化硅、十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)，具有高集成、高效率、高轉(zhuǎn)速、高功率密度、快速響應(yīng)等技術(shù)特征，能為用戶(hù)帶來(lái)極速、極靜、極省、極苛的駕乘體驗(yàn)。在備受關(guān)注的電池方面，馬赫E電池的安全性，經(jīng)過(guò)海陸空3個(gè)維度測(cè)試，得到充分驗(yàn)證。在陸地槍擊測(cè)試中，馬赫E電池被7.62mm口徑子彈連續(xù)9次射擊后，即便子彈洞穿電芯，但電池依然不起火、不爆炸。并且，不論是8米高空自由落體、海水浸泡24小時(shí)，還是168小時(shí)高溫存儲(chǔ)，馬赫E電池的性能都依然優(yōu)秀。在電控系統(tǒng)方面，東風(fēng)汽車(chē)直面“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自我突破。與中國(guó)中車(chē)合作自主研發(fā)的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT(功率半導(dǎo)體模塊)打破外企壟斷，現(xiàn)已批量應(yīng)用于東風(fēng)全系列新能源車(chē)型，并面向行業(yè)供貨。當(dāng)前，東風(fēng)汽車(chē)已完成三電核心技術(shù)資源產(chǎn)業(yè)化布局。截至2024年3月，已在湖北建成年產(chǎn)60萬(wàn)套電機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成、30萬(wàn)套電控、20萬(wàn)套電池系統(tǒng)、60萬(wàn)套IGBT、5000套燃料電池動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。補(bǔ)能效率一直是新能源車(chē)用戶(hù)關(guān)注的重點(diǎn)。東風(fēng)汽車(chē)自研的5C超級(jí)快充x 800V碳化硅高壓平臺(tái)，充電10分鐘，續(xù)航增加450km。“東風(fēng)氫舟”動(dòng)力平臺(tái)此次也亮相車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。這是東風(fēng)汽車(chē)的氫動(dòng)力品牌，包含“東風(fēng)氫元”燃料電池系統(tǒng)和“東風(fēng)氫芯”燃料電池電堆兩個(gè)子品牌?！皷|風(fēng)氫舟”目前布局70kW、150kW和350kW等三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，以滿(mǎn)足乘用車(chē)和商用車(chē)的需求。其二，在智能駕駛艙和智能駕駛技術(shù)方面，東風(fēng)汽車(chē)積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。其研發(fā)的中央集中式天元架構(gòu)，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。該架構(gòu)通過(guò)1個(gè)中央智慧大腦和4個(gè)區(qū)域控制器，實(shí)現(xiàn)全域融合與軟硬件解耦，用戶(hù)可以自定義使用場(chǎng)景?；诖思軜?gòu)的首款車(chē)型東風(fēng)嵐圖追光已上市。未來(lái)，天元架構(gòu)將進(jìn)一步升級(jí)，融入國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)，支持5G+北斗定位、V2X萬(wàn)物互聯(lián)以及10G光纖以太網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，從而具備支持L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。未來(lái)，這一創(chuàng)新技術(shù)將在東風(fēng)系列產(chǎn)品中應(yīng)用。除了豐富且強(qiáng)大的自研技術(shù)外，東風(fēng)汽車(chē)也不斷擴(kuò)大朋友圈陣容。今年1月，東風(fēng)嵐圖與華為宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。時(shí)隔3個(gè)月，在2024東風(fēng)嵐圖春季技術(shù)溝通會(huì)上，雙方合作正式落地——華為帶來(lái)最新發(fā)布的乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)，為東風(fēng)嵐圖賦能。為了適應(yīng)乘用車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，東風(fēng)汽車(chē)精心打造了三大電動(dòng)化平臺(tái)，包括M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)及DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)。未來(lái)，SOA電子電氣架構(gòu)將與這三大平臺(tái)深度融合，共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域發(fā)展。其三，即展臺(tái)的另一個(gè)重要看點(diǎn)——非承載式滑板底盤(pán)。“東風(fēng)汽車(chē)將重點(diǎn)打造乘商兼用的下一代滑板平臺(tái)?！睎|風(fēng)汽車(chē)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢曾表示，在商用車(chē)領(lǐng)域，基于下一代滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)的VAN車(chē)型將于2025年投放市場(chǎng)。據(jù)東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)人士透露，馬赫E純電驅(qū)動(dòng)正在開(kāi)發(fā)25000轉(zhuǎn)/分鐘的少稀土高速電機(jī)，轉(zhuǎn)子臺(tái)架實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)已超過(guò)34000轉(zhuǎn)/分鐘；自主研發(fā)的固態(tài)電池已開(kāi)展150萬(wàn)公里示范運(yùn)營(yíng)，高比能全固態(tài)電池已試制下線(xiàn)……這些構(gòu)成了東風(fēng)汽車(chē)角逐新能源汽車(chē)“下半場(chǎng)”的核心武器。它們的重要性，遠(yuǎn)超某些車(chē)企用來(lái)吸引眼球和刷取流量的噱頭。
全方位品牌矩陣：無(wú)法復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)力 預(yù)售價(jià)368萬(wàn)元起——北京車(chē)展上最貴的中國(guó)越野車(chē)，當(dāng)屬東風(fēng)猛士科技推出的全新力作M-HUNTER狩獵者。4月26日，東風(fēng)汽車(chē)在不同時(shí)間，錯(cuò)峰發(fā)布旗下東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士與東風(fēng)風(fēng)行品牌的新車(chē)及戰(zhàn)略。此前一天，東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米分別展示新車(chē)和戰(zhàn)略。這一連串動(dòng)作，不僅展示了東風(fēng)汽車(chē)強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，更凸顯了其作為汽車(chē)行業(yè)第一梯隊(duì)的產(chǎn)品實(shí)力。東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神，共同構(gòu)成東風(fēng)汽車(chē)的另一張王牌——六大自主乘用車(chē)品牌集群。“自去年8月東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)啟新能源'躍遷行動(dòng)’以來(lái)，東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神等三大產(chǎn)品序列品牌以差異化的定位，在新賽道上組團(tuán)出擊，推新品、強(qiáng)生態(tài)、煥新貌，合力書(shū)寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展的東風(fēng)答案。”陳昊表示。六大自主乘用車(chē)品牌戰(zhàn)略布局，猶如一張精心編織的大網(wǎng)。從品牌定位到能源發(fā)展路徑，再到精準(zhǔn)的價(jià)格策略與目標(biāo)人群覆蓋，各品牌既獨(dú)立作戰(zhàn)，又協(xié)同合作，形成有力的市場(chǎng)合圍之勢(shì)。首先，東風(fēng)猛士緊盯豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)，不斷深化科技、豪華與越野相結(jié)合的品牌形象；東風(fēng)嵐圖則專(zhuān)注于高端智慧電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，進(jìn)一步強(qiáng)化豪華、安全以及科技的品牌特質(zhì)。自2022年亮相以來(lái)，東風(fēng)猛士品牌迅速崛起，躋身豪華越野市場(chǎng)的領(lǐng)軍陣營(yíng)。品牌旗艦猛士917的推出，不僅開(kāi)辟了豪華電動(dòng)越野這一新興細(xì)分市場(chǎng)，更引領(lǐng)了行業(yè)潮流。猛士M-HUNTER狩獵者則是中國(guó)首創(chuàng)且全球唯一具備量產(chǎn)實(shí)力的全地形極限越野概念車(chē)。這款車(chē)的問(wèn)世，成為中國(guó)豪華越野領(lǐng)域一個(gè)新的里程碑，為中國(guó)品牌向上樹(shù)立了新標(biāo)桿。單從配置來(lái)看，這款車(chē)就足夠驚艷。它在中國(guó)豪華越野領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了多項(xiàng)第一：中國(guó)首款輪邊扭矩超過(guò)20000N·m的越野車(chē)、中國(guó)首款采用全碳纖維車(chē)身的越野車(chē)、中國(guó)首款基于猛士智能越野架構(gòu)M TECH制造的管梁車(chē)。此外，它還是中國(guó)首款裝備軍車(chē)級(jí)中央集中充放氣系統(tǒng)的極限性能車(chē)。其次，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派以及東風(fēng)納米聚焦主流市場(chǎng)，成功塑造獨(dú)特的品牌差異化。科技元素被巧妙地融入各品牌的核心價(jià)值，讓科技成為“東風(fēng)”品牌旗下產(chǎn)品的顯著特征。這三大系列品牌現(xiàn)已全面發(fā)力，展現(xiàn)強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)風(fēng)神推出首款插混車(chē)型——風(fēng)神L7，它是中國(guó)首個(gè)實(shí)測(cè)突破2000km超長(zhǎng)續(xù)航的智混SUV，以出色的性能和續(xù)航能力贏得市場(chǎng)關(guān)注。車(chē)展首日，風(fēng)神L7上市發(fā)布，共推出5款車(chē)型，從12.89萬(wàn)到15.69萬(wàn)元，為消費(fèi)者提供多樣化的選擇。它首搭馬赫電混PHREV技術(shù)，定位為“新一代混動(dòng)”領(lǐng)軍車(chē)型。東風(fēng)奕派成功推出首款產(chǎn)品eπ007，3月14日上市即熱銷(xiāo)。這個(gè)品牌繼續(xù)發(fā)力，已預(yù)售第二款產(chǎn)品eπ008。這款車(chē)是專(zhuān)為家庭用戶(hù)精心打造的高價(jià)值精品車(chē)，進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)生活的追求。東風(fēng)納米則專(zhuān)注于打造國(guó)民純電專(zhuān)業(yè)品牌。近期發(fā)布的納米01共創(chuàng)版，以及“國(guó)民車(chē)共創(chuàng)計(jì)劃”，都展示了納米對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前瞻布局和深化創(chuàng)新的決心。值得一提的是，東風(fēng)汽車(chē)宣布攜手大疆車(chē)載，共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域塑造領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，合作成果將首發(fā)搭載于東風(fēng)納米的量產(chǎn)新車(chē)上。此外，東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)啟辰分別帶來(lái)全新電動(dòng)轎跑星海S7和啟辰VX6，持續(xù)加碼主流市場(chǎng)。今年一季度，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量回暖，整體增長(zhǎng)28.3%，新能源車(chē)增長(zhǎng)1.6倍，其中自主新能源車(chē)增長(zhǎng)2.5倍。北京車(chē)展展場(chǎng)內(nèi)，熱度持續(xù)攀升，但充斥著喧囂、浮華與激進(jìn)。展場(chǎng)外，中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在巨變，行業(yè)洗牌業(yè)已到來(lái)，市場(chǎng)格局正在重塑。每個(gè)車(chē)企都站在新時(shí)代新汽車(chē)的關(guān)鍵路口，既面臨空前的挑戰(zhàn)，也擁抱前所未有的機(jī)遇。于是，有人大搞花式營(yíng)銷(xiāo)，巧妙包裝自己；有人幾十年如一日，至今持續(xù)研發(fā)技術(shù)。流量可以通過(guò)炒作迅速提升，但產(chǎn)品的真實(shí)價(jià)值和品質(zhì)實(shí)力，卻是他人無(wú)法復(fù)制、無(wú)法取代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這場(chǎng)變革中，東風(fēng)汽車(chē)始終做堅(jiān)守技術(shù)的長(zhǎng)期主義者。從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品創(chuàng)新，從品牌塑造到市場(chǎng)拓展，東風(fēng)汽車(chē)已構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的多維防護(hù)墻。在近55年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、5900萬(wàn)用戶(hù)支持與信賴(lài)的加持下，東風(fēng)汽車(chē)迎來(lái)以“雙碳”目標(biāo)、電動(dòng)化、智能化為核心的新發(fā)展機(jī)遇。這家造車(chē)央企用自己的方式，開(kāi)啟了邁向新汽車(chē)的新時(shí)代。
|
