上圖為：浙贛粵運(yùn)河示意圖

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，內(nèi)河航運(yùn)越來(lái)越受到重視。包括江西在內(nèi)的內(nèi)陸省市，都希望把握時(shí)機(jī)、促進(jìn)航運(yùn)復(fù)興。2021年，江西省提出振興贛江千年黃金水道、建設(shè)浙贛粵運(yùn)河，發(fā)揮南北水運(yùn)大通道優(yōu)勢(shì)、形成水運(yùn)新格局的規(guī)劃。

浙贛粵大運(yùn)河的路線(xiàn)大致為：起始自浙江杭州京杭大運(yùn)河南端，沿錢(qián)塘江、富春江逆流而上，連通江西信江進(jìn)入鄱陽(yáng)湖，再沿贛江逆流而上進(jìn)入贛江源頭之一的章水，在江西大余連通廣東南雄境內(nèi)的珠江分支北江上源湞水，再沿北江南下，終于珠三角地區(qū)。

上圖為：浙贛粵大運(yùn)河路線(xiàn)圖

在規(guī)劃運(yùn)河的全程中，浙贛運(yùn)河段全長(zhǎng)約760公里（江西境內(nèi)全長(zhǎng)約410公里）；贛粵運(yùn)河段全長(zhǎng)1282公里，其中江西省境內(nèi)長(zhǎng)748公里，廣東省境內(nèi)長(zhǎng)534公里。

上圖為：珠江-北江

贛粵段規(guī)劃投資1500億元，浙贛段規(guī)劃投資1700億元，全程總投資預(yù)計(jì)3200億元。目前，浙贛粵運(yùn)河已是“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)水運(yùn)航道網(wǎng)布局規(guī)劃的重要組成部分。就工程準(zhǔn)備與進(jìn)度而言，2020年底贛江干流六個(gè)梯級(jí)船閘已全部建成。

上圖為：贛江干流船閘

該運(yùn)河對(duì)江西有巨大價(jià)值。首先，交通方面。從贛江進(jìn)出江西，除了有北部的長(zhǎng)江口，還多了一條信江—錢(qián)塘江通道，可通往富饒的杭州灣、長(zhǎng)三角地區(qū)；在江西南端，貫通江西和廣東之間的大庾嶺，連通贛江與珠江，可通往粵港澳大灣區(qū)。

上圖為：廣州-珠江

其次，經(jīng)濟(jì)方面。該運(yùn)河將使江西能更好地與浙江、廣東聯(lián)手，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短。這條大水道也將激活贛江流域的眾多港口，給江西發(fā)展帶來(lái)更多動(dòng)力和資源。

上圖為：杭州-錢(qián)塘江三橋

再看對(duì)于全國(guó)的意義。首先，交通層面。大運(yùn)河將連通錢(qián)塘江、信江、鄱陽(yáng)湖、贛江、湞江、北江，往北接通京杭大運(yùn)河，使黃河流域、長(zhǎng)江流域、珠江流域聯(lián)通為一體，造就一條縱貫?zāi)媳钡默F(xiàn)代“京廣大運(yùn)河”，超越古京杭大運(yùn)河，堪稱(chēng)世紀(jì)工程。

上圖為：京杭大運(yùn)河

其次，經(jīng)濟(jì)層面。浙贛粵大運(yùn)河建成后，跨越浙江、江西和廣東三省，連通長(zhǎng)三角、珠三角兩大世界級(jí)城市群，并且可以經(jīng)京杭大運(yùn)河連通京津冀地區(qū)，從而溝通我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域：京津冀、長(zhǎng)三角與珠三角，形成一條縱貫東部沿海地區(qū)的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)走廊。

上圖為：長(zhǎng)三角城市風(fēng)貌

當(dāng)然，對(duì)于這條運(yùn)河構(gòu)想，也不是沒(méi)有質(zhì)疑。例如如何避免因修建運(yùn)河對(duì)沿岸地區(qū)的生態(tài)環(huán)境尤其是鄱陽(yáng)湖的水域生態(tài)造成惡劣影響，以及如何克服高難度的運(yùn)河修建技術(shù)和總體工程量巨大等問(wèn)題。在實(shí)施工程時(shí)，這些都是不可忽視的。

上圖為：鄱陽(yáng)湖

但辦法總比困難多。首先，環(huán)保問(wèn)題。贛江流域環(huán)保的一大問(wèn)題就是水土流失。其實(shí)，建設(shè)運(yùn)河更能解決水土流失問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)有水利建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，船閘等水利樞紐建設(shè)反而能減少水土流失，因?yàn)閿r沙效果顯著。此外還能發(fā)揮蓄水功能，緩解冬季枯水問(wèn)題。

上圖為：大庾嶺（贛粵分水嶺）

其次，技術(shù)問(wèn)題。目前從贛州到南昌三百多公里已經(jīng)建成和在建萬(wàn)安、井岡山、石虎塘、峽江、新干、龍頭山六座梯級(jí)水利樞紐。近期贛江從九江到贛州河段能達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，即通行1000噸級(jí)船舶。相信隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，運(yùn)河修建可以順利完成。

上圖為：贛江-井岡山梯級(jí)水利樞紐

總之，雖然面對(duì)不少爭(zhēng)議，浙贛粵運(yùn)河仍可成為中國(guó)南方最重要內(nèi)河航道之一，具有交通、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和文化多重價(jià)值。如若建成，將連通起空前規(guī)模的“京廣大運(yùn)河”，為全國(guó)范圍乃至對(duì)外的貿(mào)易往來(lái)提供運(yùn)輸支持，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義。

上圖為：贛江-贛州港