某輪靠妥意大利LIVORNO港。18日上午9點50分，3位PSCO登輪（梯口當值立即通知船長，并全船廣播通知各部門準備迎檢），梯口進行登記，檢測體溫，檢查并核對ID卡的信息以及對隨身攜帶包裹等檢查，并發(fā)放登輪證，隨后由三副帶到船長隔壁會議室。

   船長在會議室等候并已準備好茶水、飲料，PSCO簡述了大致流程：先對證書文件進行審核，然后全船巡檢，1位檢察官從駕駛臺-生活區(qū)-甲班檢查，另2位檢察官則對機艙進行檢查，檢查大概持續(xù)近兩個多小時左右。

一.船舶證書，主要檢查船旗國證書、CCS證書、船舶垃圾記錄、油污記錄、MLC、船舶保安方面等。期間詢問了：

1. 查MLC證書 -----查海事勞工符合證明第一部分、海事勞工符合證明第二部份船級社章，要求第一部分與第二部分不要分開存放。

2. 查船舶保安證書時，要求提供最近的保安培訓記錄和保安等級備忘記錄，大副馬上提供了相關(guān)保安的培訓記錄。檢察官在拿到保安培訓記錄時查看具體培訓內(nèi)容并查看船員名單上大副的名字和培訓記錄上授課人SSO名字是否一致，并詢問在本次靠港采取的保安等級和保安措施，詢問完表示滿意。

3. 是否執(zhí)行低硫油更換，并檢查核對相關(guān)記錄。

4. 上次垃圾接收地點及日期，并提供相關(guān)記錄

5. 查看上次演習記錄，并詢問艇下水的時間及查看記錄，船長提供了最近下水照片

二、駕駛臺儀器檢查

1．檢查SART電池有效期，并與X波段雷達進行測試。

2．檢查電子海圖前面，首先詢問了voyage report, 二副向檢察官展示本航次autoport 到livorno cell management report (電子海圖型號不同，名稱稍微有點區(qū)別)。并指出海圖都是更新到最新狀態(tài)。然后檢察官又詢問了下個航次計劃，二副表示下航次沒有確定，檢察官問可能下航次去的港口，二副回答是烏拉圭，并在ECDIS向其展示了livorno 到 Punta Pereira 的航線，檢察官表示滿意。

3. 檢查TWO-WAY VHF電池的有效期，并在16頻道進行了測試同時檢查了備用電池的有效期。

4. 檢察官測試MF/HF的直流供電。并要求在此情況下對岸站進行DSC測試。二副選擇了附近岸站進行測試，發(fā)射成功后，打印機自動打印，檢察官表示滿意。

5，檢察官對駕駛臺值班報警進行了測試，3分鐘內(nèi)沒有復位，駕駛臺開始報警。檢察官然后又詢問了各個階段的報警情況，二副解釋，一級警報，在駕駛臺。二級警報，在船長房間及支援的駕駛員房間，三級警報在其他駕駛員房間及公共場所。檢查官表示滿意。

6．檢察AIS，要求展示內(nèi)置GPS信息，二副調(diào)到此頁面，顯示有GPS船位與時間。檢查官表示認可。

7. 檢查SVDR位置，看到面板上有3個報警代碼，然后詢問3個報警代表什么意思，二副指出，有測深儀，航行燈，舵機系統(tǒng)。然后檢察官要求把航行燈打開，SVDR警報有一個消除。然后又讓打開失控信號燈，操作完畢后，檢察官表示滿意

三.救生消防：

1. 在駕駛臺檢查應變部署表，核對職責，檢查救生和消防總指揮的替代人員是否標識。

2.  檢查駕駛臺救生衣和保溫服的配備數(shù)量及狀況。

3.  檢查駕駛臺火箭降落傘的數(shù)量以及有效期。

4.  PSC官員對駕駛臺火警煙霧探頭進行測試，查看探頭編號是否與面板顯示一致。

5.  檢查消防栓是否活絡，皮龍箱屬具是否齊全。

6.  檢查救助艇艇機啟動，正倒車實驗以及示位燈。然后檢察官讓三副進行脫鉤，測試救助艇吊艇架，左右旋轉(zhuǎn)正常。

7.  檢查救生艇艇機的啟動以及正倒車實驗，舵的狀況及示位燈。

8.  檢查救生筏筏架，靜水壓力釋放器有效期，讓三副指出上次年檢標簽。

9.  檢查二氧化碳間外的鑰匙和應急照明及詢問三副操作規(guī)程。

四.生活區(qū)

1.  出駕駛臺從上往下檢查生活區(qū)各層外部的百葉窗狀況。

2.  檢查生活區(qū)各層甲板下水孔狀況。

3.  檢查生活區(qū)各層的消防栓及空氣閥是否活絡及A層垃圾站的垃圾的分類。

4.  檢查各甲板層的應急照明，并要求把救生艇艇甲板應急燈進行旋轉(zhuǎn)，檢查燈架是否活絡。

5.  檢查廚房的垃圾分類，詢問大廚防火毯的具體位置，并要求把防火毯打開查看及使用方法，詢問廚房著火的處理方法及防火風閘的位置，又檢查油煙機濾網(wǎng)是否清潔，要求把抽煙機濾網(wǎng)全部打開，用手電筒查看內(nèi)部是否清潔，查看完表示滿意并且拍照片。然后要求把抽煙機濾網(wǎng)裝上，拿衛(wèi)生紙測試抽煙機的吸力，觀察衛(wèi)生紙是否可以吸在濾網(wǎng)上，結(jié)果換了幾塊過濾網(wǎng)都無法把衛(wèi)生紙吸住，檢查管對抽煙機吸力表示不太滿意。輪機長立即檢查抽煙機開關(guān)吸力閥門是否完全開啟，并檢查廚房外部的廚房抽風筒工作是否正常，檢查完了確認都開啟正常。然后讓檢查管繼續(xù)測試抽煙機吸力，并對廚房抽煙機過濾網(wǎng)不同位置進行測試，雖然靠近炒菜鍋的濾網(wǎng)位置有兩塊效果稍微好一些，但是檢查管對整體抽煙機吸力效果還是表示不太滿意。輪機長解釋由于廚房這個抽煙機過濾網(wǎng)抽風面積過大，加上抽煙機開啟的時間太短，檢察官還是不接受解釋，并要求離開廚房。

五.甲板

1.  三位PSC登輪前已對船體進行外觀檢查及載重線標志的查看。

2.  檢查甲板整體狀況，無油污，無殘余貨，無煙頭等垃圾。

3.  檢查船艉纜繩和纜機剎車帶狀況，檢查完表示滿意。當時并沒有提出關(guān)于纜繩反彈區(qū)的危險標示，但是PSCO再次登輪遞交報告時卻有艏，艉反彈區(qū)的危險標示的缺陷報告，船長立即詢問此缺陷怎么產(chǎn)生的，該PSCO表示此缺陷是另2位檢查機艙PSCO回到艉甲板時看到開具的，船長告知馬上對該缺陷進行整改并征求檢察官更改此缺陷,但檢察官堅持不給予更改。

六.機艙組由輪機長和輪機員陪同2位檢查官進行檢查:

1.  在下樓梯時檢查了EEBD設備。走廊門的自閉試驗。表示滿意。

2.  檢查輪機，甲板更衣室及里面的衛(wèi)生間狀況，發(fā)現(xiàn)里面堆積雜物，立即安排人員進行徹底清理。并試驗了小便盆的自動沖水裝置。洗手盆水龍頭出水情況。

3.  進入機倉檢查鍋爐，焚燒爐，油柜，及SCR設備的外觀，并拍照主機缸頭層。表示設備很新。整潔，點頭滿意。

4.  檢查舵機房，察看水霧噴淋裝置是否放自動位置。提出試驗應急舵，隨后又說不用了。查看纜繩間。機倉內(nèi)衛(wèi)生間，工作間情況。

5.  返回集控室，提出要試驗一部付機的燃油泄漏報警，三軌隨即去機旁試驗，警報響起，馬上把電腦切換到英文界面，表示滿意。

6.  進入機倉中層，檢查了三部付機，造水機，空壓機，仔細檢查兩部正在運行的機油分油機。供油單元，對這些設備外觀無跑冒漏現(xiàn)象及干凈整潔。表示滿意。

7.  機倉下層測試油水分離器高濃度報警，檢查倉?，污水井情況。檢查了應急逃生通道。

8.  隨后提出要回主甲板，要求試驗應急發(fā)電機。檢查試驗應急發(fā)電機油柜速閉閥。試驗啟動應急發(fā)電機，用電瓶及儲能各試啟動一次。然后又要求模擬主配電板失電自動啟動并送上應急電。對所有操作表示滿意。



1220LT 3位檢查官檢查完回到會議室，并對MRV相關(guān)文件進行檢查，但是沒有找到DOCUMENT OF COMPLIANCE（僅上年度沒有去過歐盟，不需要，但本輪去年去過，需要提供）,立即咨詢公司協(xié)助提供DOC，但沒有及時提供且當時也是中午用餐時間，PSCO提出下午3-4點再返船并于1235時離船。不久收到公司發(fā)船DOC并立即發(fā)給當?shù)卮硪筠D(zhuǎn)交給PSCO，后在保護代理努力下轉(zhuǎn)到PSC處并接受DOC。19日下午1430LT 1位PSCO登輪交付檢查報告。



以上是我輪PSCO所檢查的內(nèi)容，整個檢查過程給開出3個缺陷。

1. 船艏，艉沒有標識相應反彈區(qū)域

2. 機艙更衣間廁所堆放雜物

3. 廚房排氣風機工作情況不太好

第2缺陷立即整改，待整改完畢后并拍照出示給PSCO，表示滿意。另2缺陷在PSCO遞交檢查報告后立即進行整改并于極短時間內(nèi)把整改后文件及圖片發(fā)到PSCO處，次日收到PSCO確認收到的回復郵件。