某輪在美國長灘（LONGBEACH）接受PSC／ISPS RANDOM檢查，上午0930L三名PSC／ISPS檢查官上船，三名檢查官登上梯口，我輪值班人員要求檢查官出示證件（ID卡），并要求在登輪記錄本上簽字，要求三名檢查官打開隨身攜帶的手提包進(jìn)行檢查，并得到了三名檢查官的好評，當(dāng)場檢查官訊問了我輪值班人員，你輪實施的SECURITY LEVEL 1 OR 2 （保安等級1或2），值班人員回答是SECURITY LEVEL 1，和港口保安等級一致，得到了檢查官的好評；值班人員有禮貌地把三名檢查官帶到船長房間，船長熱情友好地接待了三名檢查官，并進(jìn)行了友好的交流、檢查方式方法，其中負(fù)責(zé)的一位檢查官說，分三個方面的檢查，一名檢查官檢查機艙、一名檢查官檢查駕駛臺和甲板，一名檢查官負(fù)責(zé)檢查船長房間的各類船舶證書、ISPS等等；機艙由輪機長、輪機員伴同檢查官開展檢查機艙各種應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施；駕駛臺、甲板由三副伴同檢查官開展檢查；一名負(fù)責(zé)檢查官檢查船長房間的各類船舶證書、保安證書、連續(xù)概要記錄等；并訊問船長：How is your company security officer? 誰是公司的保安員？The company security officer was QIU XIN YAO . How is the ship security officer?誰是船舶的保安員？Ship’s security officer was Chen ji tang.船舶保安員是程紀(jì)塘；Why issued interim ISSC／為什么要發(fā)臨時國際船舶保安證書？Change Management company.／更改管理公司；How long conducting security exercise on board／船上的保安演習(xí)多長時間進(jìn)行一次？One month conducting security exercise on board／在船上一個月舉行一次保安演習(xí)；How many country do you have been and found any stowaway on board／去過多少個國家、船上有沒有發(fā)現(xiàn)偷渡分子？I have been to many country and not found any stowaway on board／我去過許多國家，船上沒有遇到偷渡分子。 Are there encounter any sea irate or terrorist attack to your ship on the way／在航行途中有沒有遇到過海盜和恐怖分子襲擊船舶？船長一一作了回答，檢查官翹起大母指，說VERY GOOD！過了一段時間，其他二名檢查官也相應(yīng)結(jié)束了機艙、駕駛臺和甲板的檢查，報告負(fù)責(zé)檢查官，Every thing O.K, Not found any deficiencies。隨后簽署PSC/ISPS檢查結(jié)果，檢查官告訴我，你輪各個方面做得比較好，檢查中沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷，獲無缺陷一次性通過，并感謝船方在檢查中良好的配合。

通過這一次PSC／ISPS檢查得出結(jié)論：平時只要按照SOLAS公約、MARPOL公約、公司綜合安全管理體系文件中有關(guān)要求，做好各項相關(guān)工作， 船舶進(jìn)行良好的維修保養(yǎng)，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區(qū)外表面基本達(dá)到無銹跡，生活區(qū)無臟漬，機艙無臟跡和污漬、各種應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施都要處于隨時可用正常的工作狀態(tài)，始終保持良好的船風(fēng)船貌，經(jīng)得起各港口國PSC／ISPS檢查，一定能通過港口國的PSC檢查。 隨著ISM規(guī)則的全面實施，國際上各區(qū)域PSC組織，由過去重視硬件檢查，過渡到重視軟件的檢查。美國PSC／ISPS檢查分定期檢查也稱抽查（RANDOM）和年度（ANNUAL INSPECTION）檢查二種，在每次的檢查中，USCG并非意在檢查所例清單中所有的項目，檢查的深度和范圍應(yīng)由檢查官依據(jù)自己的專業(yè)知識和判斷來確定（The inspector’s experience, knowledge, and judgment will determine the depth and scope of each examination）。PSC年度檢查要求比較嚴(yán)格：要進(jìn)行消防和棄船二個演習(xí)，消防、棄船演習(xí)要打分，全部合格滿為100分，70分為及格，根據(jù)二次演習(xí)情況進(jìn)行打分。 如某輪2001年8月20日在美國NEW ORLEAN（新奧爾良）接受USCG PSC（ANNUAL INSPECTION）年度檢查經(jīng)過：19日晚上接到租家代理來電通知，我輪20日要進(jìn)行USCG PSC年度檢查，請作好準(zhǔn)備。接到通知后，根據(jù)USCG PSC檢查要求，為了順利通過USCG PSC檢查，及時進(jìn)行布置：要求輪機長及有關(guān)人員對機艙的各種應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施進(jìn)行反復(fù)測試；甲板部全體人員把二小艇放到艇甲板，并對各活絡(luò)部件進(jìn)行維護；二位穿防火衣的船員，進(jìn)行反復(fù)試穿，一直試穿到達(dá)到要求為止；最后全體船員餐廳集合，由船長布置明天USCG PSC檢查的要求及注意事項，要求各部門長：對一些達(dá)不到要求的設(shè)備、設(shè)施、部件、器具連夜進(jìn)行整改；USCG PSC檢查官上船，一定要熱情友好接待，有問必答；確保明天USCG PSC檢查一次性通過；20日早上，船長帶領(lǐng)各部門長及有關(guān)人員，對全船反復(fù)進(jìn)行檢查，查找薄弱環(huán)節(jié)。20日中午，二名USCG檢查官上船，值班人員熱情友好把他們帶到船長房間，船長熱情友好接待了二位檢查官；并對USCG PSC檢查要求、方式方法，進(jìn)行了有效的交流；當(dāng)時我友好地訊問二位檢查官，我輪四月二十日在美國 MOREHEAD CITY進(jìn)行過PSC檢查，并獲無缺陷一次性通過；二名檢查官解釋：MOREHEAD CITY PSC檢查是一種定期PSC RANDOM檢查（抽查），從每年的八月以后，USCG要對?？棵绹鞲鄣拇耙M(jìn)行（ANNUAL INSPECTION）年度檢查；隨后二名檢查官開始集中檢查船長房間的各類船舶證書；各種設(shè)備的產(chǎn)品證書；檢查有關(guān)法規(guī)公約是否齊全、最新版本；檢查主要的檢驗報告是否齊全及在有效期內(nèi)；檢查法定臺帳和有關(guān)記錄是否完整和滿足有關(guān)公約的相關(guān)要求；船長房間檢查完畢，沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷。二名檢查官開始分頭檢查駕駛臺和甲板設(shè)施和機艙；駕駛臺、甲板由船長、大、二、三副伴同檢查；機艙由輪機長和全體輪機員伴同檢查。駕駛臺主要檢查各種助航儀的工況、操作及使用說明書等；各種航海圖書資料是否齊全，是否改正到最新；是否有 Maneuvering Characteristics Tables and Magnetic compass Deviation Calibration tables(船舶操縱性能表和磁羅經(jīng)自差曲線校正表)；測試船舶內(nèi)部的各種通信設(shè)備是否正常；測試主操舵裝置和應(yīng)急操舵裝置，從一舷滿舵到另一舷滿舵是否達(dá)到規(guī)定時間；檢查航海日志是否有進(jìn)入美國水域前12小時測試的各項內(nèi)容記載（XXXX: TESTED AS REQUIRED BY U.S. NAVIGATION SAFETY REGULATION 164.25, CARRIED OUT AND FOUND ALL IN ORDER／XXXX：檢查測試：舵機／應(yīng)急舵機轉(zhuǎn)換測試情況正常，船舶內(nèi)部通信、警報、應(yīng)急照明、應(yīng)急發(fā)電機測試情況均正常，主機正／倒車試驗情況正常，以及其它應(yīng)急設(shè)施測試情況均正常。 隨后檢查甲板上各種設(shè)備、設(shè)施，消防設(shè)備、器材、管系是否正常。另一名檢查官在輪機長及輪機員的伴同下，測試了應(yīng)急消防泵，并在船艏接妥一根皮龍、駕駛臺外檔接妥一根皮龍，啟動應(yīng)急消防泵，觀測二根皮龍出水是否在規(guī)定的時間內(nèi)、出水壓力是否達(dá)到要求等；檢查油水分離器、焚燒爐工況，啟動測試應(yīng)急發(fā)電機工況，應(yīng)急電瓶組電壓是否足夠、液化比重數(shù)據(jù)是否達(dá)到要求等；檢查機艙各種管系、注入孔是否符合要求；檢查測試防污染設(shè)備及設(shè)施是否符合要求等等。一名檢查官在船長及駕駛員的伴同下，檢查生活區(qū)、共公設(shè)施衛(wèi)生、廚房衛(wèi)生情況、冰庫、菜庫衛(wèi)生及有無霉?fàn)€變質(zhì)食品等等；檢查二名船員房間設(shè)施及衛(wèi)生情況，并詢問了二名船員的身體是否健康、睡覺是否好等；檢查病房設(shè)施及衛(wèi)生情況、冷／熱水龍頭測試、是否有冷／熱水等等。經(jīng)過二個多小時的檢查，檢查官告訴我，NOT FOUND ANY IENCIES（沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷）。然后回到船房間，商量消防、棄船演習(xí)情況：我友好地詢問了了二名檢查官，消防演習(xí)要求：機艙還是生活區(qū)；棄船演習(xí)要求：救生艇放到救生艇甲板還是放到水面脫鉤，幾名船員隨艇下等；檢查告訴我，消防演習(xí)根據(jù)你們平時演習(xí)要求進(jìn)行，棄船演習(xí)也是根據(jù)你們平時演習(xí)要求進(jìn)行，要求外檔一只救生艇放到艇甲板（Please ower it to the embarkation deck, including the engine start and the clutch test after recover the life boat），不要求船員隨艇下，但在施放救生艇過程中強調(diào)SAFETY FIRST”，外檔救生艇放妥后，要求船員回收救生艇，三副和檢查官到另一艘救生艇，檢查艇內(nèi)屬具、用品、信號等等。 消防演習(xí)：當(dāng)時船長上駕駛臺準(zhǔn)備鳴放廚房失火警信號，還沒有鳴放失火警報信號，部份船員因心情比較激動、緊張，準(zhǔn)備了消防設(shè)備及器材等候在走廊過道，被檢查官發(fā)現(xiàn)，檢查官用對講器叫我通知所有船員回到房間，并假設(shè)廚房失火，大廚被煙火薰倒，要求救護人員進(jìn)入廚房，把大廚救護出廚房，再叫大副在廚房旁用警令向駕駛臺發(fā)出廚房失火信號，再由船長向全船鳴放廚房失火報警信號，此時消防演習(xí)正式開始：全體船員聽到生活區(qū)失火警報后，迅速到達(dá)失火現(xiàn)場，嚴(yán)肅、認(rèn)真、動作正確地按照檢查官的要求，探火員按規(guī)定的動作，進(jìn)行探火、報告、滅火、把火撲滅。整個生活區(qū)消防演習(xí)，二名檢查官看了以后比較滿意。棄船演習(xí)：船長上駕駛臺鳴放棄船演習(xí)警報信號，全體船員（除了值班外）穿妥救衣，迅速奔向外檔救生艇甲板集合，大副經(jīng)過整隊、報數(shù)后，向船長報告人員全部到齊，隨后，船長下令指示大副施放救生艇至艇甲板，大副接著命令指揮有關(guān)放艇人員，將救生艇放至艇甲板，此時USCG PSC檢官說“O.K”，要求我們船員收回救生艇，（當(dāng)時放艇人員木匠過于緊張，在施放救生艇過程中，木匠在拆卸固定救生艇架保險桿時，保險桿下落時，碰到安全帽上，最后導(dǎo)致PSC檢查官在“    Overall drill assessment, remark: Person in charge of Boat Lowering Detail must ensure the safety of the crew）。

        隨后一名檢查官要求三副及有關(guān)人員帶他們到另一只救生艇檢查，要求四軌啟動救生艇艇機，并作正倒車試驗，艇機試驗正常。隨后，一名檢查官到艇內(nèi)檢查艇內(nèi)屬具，器具、用品、信號等等，經(jīng)檢查艇內(nèi)各種屬具、器具、用品及信號各項技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求，均在有效期內(nèi)。 此時PSC檢查官告訴我，檢查到此結(jié)束，到船長房間評估。二名檢查官經(jīng)過約四個小時的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷，最后在“Port State Control Report of Inspection – FORM A”中評估：Conducted PSC II AEF, Not Found Deficiencies，Observed Satisfactory Fire and Abandon Ship Drills. 在“Fire Drill Evaluation and Critique”打分為85分；在“Abandon Ship Drill Evaluation and Critique”打分為75分；得到了PSC檢查官的高度 同，并感謝我們?nèi)w船員的良好配合。 經(jīng)過多次USCG PSC檢查得到的體會，要順利通過各港口國PSC檢查，平時只要按照SOLAS公約、MARPOL公約、公司綜合安全管理體系文件中有關(guān)要求，做好各項相關(guān)工作，船舶進(jìn)行良好的維修保養(yǎng)，全船上下、從船艏到船艉、船體外殼、生活區(qū)外表面基本達(dá)無銹跡，生活區(qū)無臟漬，機艙無臟跡和污漬、各種應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施都要處于隨時可用正常的工作狀態(tài)，始終保持良好的船風(fēng)船貌，經(jīng)得起各港口國PSC／ISPS檢查，力爭無缺陷一次性通過.