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在大多數(shù)人看來(lái)，豐田的智能化和電動(dòng)化發(fā)育是遲緩的。
因?yàn)橄啾容^新勢(shì)力的“聲嘶力竭”，豐田等傳統(tǒng)大廠“穩(wěn)重的沉默”在聲量上已然吃了虧。直到今年6月的“技術(shù)說(shuō)明會(huì)”，豐田把“90%未公開(kāi)的技術(shù)”展示出來(lái)，世人才知道，豐田正在研發(fā)“充電10分鐘續(xù)航1200km”的電池技術(shù)，對(duì)比當(dāng)下“充電5分鐘續(xù)航200km”的超級(jí)快充技術(shù)，可謂是領(lǐng)先了不止一代。有史以來(lái)，這個(gè)品牌的工作習(xí)慣就是「當(dāng)產(chǎn)品已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)以后，才會(huì)針對(duì)性地去講技術(shù)」。比如，當(dāng)年，豐田在中國(guó)汽車市場(chǎng)大力推廣TNGA豐巢架構(gòu)，是在2017年攜奕澤和C-HR兩款車登場(chǎng)的時(shí)候。事實(shí)上，TNGA的概念來(lái)源于2012年豐田內(nèi)部高層的一次圓桌會(huì)議。2015年，第四代普銳斯的上市，已經(jīng)標(biāo)志著TNGA架構(gòu)正式走向量產(chǎn)。這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于TNGA架構(gòu)的認(rèn)知。當(dāng)豐田不再沉默……我們看到了一個(gè)正在加速向電動(dòng)化和智能化邁進(jìn)的「新豐田」。 豐田章男就任社長(zhǎng)之前，豐田以北美為中心，高速擴(kuò)大海外生產(chǎn)。2007年末，豐田已實(shí)現(xiàn)以27個(gè)國(guó)家和地區(qū)為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行海外生產(chǎn)，并每年新開(kāi)設(shè)2-3個(gè)年產(chǎn)規(guī)模達(dá)20萬(wàn)輛的工廠。但是，當(dāng)雷曼危機(jī)席卷全球各國(guó)時(shí)，豐田也沒(méi)能幸免。2008財(cái)年，豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4610億日元赤字，是創(chuàng)業(yè)70年來(lái)的最低點(diǎn)。豐田的全球銷量也從2007年的891萬(wàn)輛下降到2008年的756萬(wàn)輛（降低約15%）。如果將豐田比做一塊耕地，此時(shí)，豐田章男接手的便是一塊已經(jīng)被收割且嚴(yán)重透支的土壤，但是，他希望下一代能夠繼承收獲和播種達(dá)到平衡的耕地。于是，上任之初，豐田章男便想開(kāi)啟大刀闊斧的改革。為了重整經(jīng)營(yíng)，他立志奪回「豐田應(yīng)有的樣子」。當(dāng)豐田還沒(méi)有從財(cái)政赤字的危機(jī)中緩過(guò)神來(lái)的時(shí)候，即刻陷入新的危機(jī)。2010年，豐田在全球范圍內(nèi)共計(jì)召回800多萬(wàn)輛車，比豐田2009年全球780萬(wàn)輛的總銷量還要多，史無(wú)前例的大規(guī)模召回事件，讓豐田面臨著前所未有的信任危機(jī)。“沒(méi)有人對(duì)我報(bào)以期待?！睋?jù)豐田章男回憶道：“遙想2010年6月，我第一次站上股東大會(huì)的主席位，對(duì)我來(lái)說(shuō)，股東大會(huì)可謂是「一年中最苦惱的日子」?！?/span>有一個(gè)段子講，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)路上所有人都在逆行的時(shí)候，你就要警覺(jué)是不是走錯(cuò)了方向。然而，豐田章男就是有一種能力，他頂著強(qiáng)大壓力逆流而上、砥礪前行，最終讓所有人都懷疑是不是自己才是錯(cuò)的那一個(gè)。回顧豐田章男的執(zhí)行決策，有不少都與當(dāng)時(shí)所謂的潮流和豐田內(nèi)部的保守主流意見(jiàn)相逆。但這并不影響豐田章男將破敗耕地拯救成一塊營(yíng)養(yǎng)均衡、滿懷希望的土壤。在他苦心經(jīng)營(yíng)的14年的時(shí)間里，主要做了三件事：第一，明確企業(yè)發(fā)展方針為「制造更好的汽車」；第二，改變以前全新產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的發(fā)展方式，在不同區(qū)域投放有針對(duì)性的產(chǎn)品；第三，加快改革的步伐，在全球化擴(kuò)張過(guò)程中，深度扎根本土化。就中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，豐田研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）的存在是豐田本土化發(fā)展最明顯的標(biāo)志。2010年11月，豐田汽車宣布，在中國(guó)江蘇常熟市設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心，預(yù)計(jì)投資6.89億美元，由豐田汽車100%控股，其目標(biāo)是大力推動(dòng)本土化發(fā)展，為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有針對(duì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)，并研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的替代性能源汽車。2013年11月，豐田研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）正式掛牌營(yíng)業(yè)。時(shí)至今日，存在有10多年之久的TMEC，幫助豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大的成功。放眼豐田全球，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量占比已經(jīng)從2005年的3%增長(zhǎng)到了2022年的20%。這17%的增量，離不開(kāi)TMEC針對(duì)中國(guó)用戶研發(fā)產(chǎn)品所發(fā)揮出的巨大作用。在豐田章男離任時(shí)，豐田汽車已經(jīng)通過(guò)降低成本，實(shí)現(xiàn)了體質(zhì)強(qiáng)化；通過(guò)合理的利潤(rùn)分配，實(shí)現(xiàn)了與員工、供應(yīng)商等共進(jìn)退；通過(guò)推進(jìn)TNGA，實(shí)現(xiàn)了制造本質(zhì)更為優(yōu)良的產(chǎn)品；通過(guò)內(nèi)部公司制改革，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)效率的提高。同時(shí)，堅(jiān)持本土化發(fā)展的戰(zhàn)略方針，也幫助豐田實(shí)現(xiàn)了銷售份額的均衡，從原來(lái)過(guò)度依賴日美的銷售狀況，變成了全球各地區(qū)平衡發(fā)展的事業(yè)構(gòu)造。在2023年1月社長(zhǎng)交替的直播中，豐田章男如是說(shuō)，“回顧這13年，每一天都是如履薄冰，竭盡全力地努力工作，這是我的真實(shí)感受?！?/span>但他為豐田傳承下去的不只是一家年產(chǎn)銷在千萬(wàn)量級(jí)的汽車企業(yè)，還是一個(gè)擁有37萬(wàn)人的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。利用豐田章男的一句話說(shuō)，“全球豐田37萬(wàn)人，在各自的城市、各自的一線，致力于制造更好的汽車，讓商品發(fā)生了很大變化”。今年4月1日，佐藤恒治接棒豐田章男，成為第12代豐田社長(zhǎng)。“繼承與進(jìn)化”成為豐田的新體制發(fā)展主題。繼承，即重視傳承思想價(jià)值觀，繼承豐田章男所構(gòu)筑的“豐田應(yīng)有的樣子”—— 以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)，制造更好的汽車；進(jìn)化，即成長(zhǎng)為以研發(fā)BEV（純電動(dòng)車）為中心的移動(dòng)出行公司，一起改變汽車的未來(lái)。大政方針已定，中國(guó)汽車市場(chǎng)如何“繼承與進(jìn)化”？豐田同樣有話說(shuō)。今年4月份上海車展期間，豐田汽車公司CTO、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹(shù)親自帶隊(duì)前來(lái)參觀學(xué)習(xí)。在對(duì)各個(gè)友商乃至零部件供應(yīng)商展臺(tái)進(jìn)行了充分的參觀和了解之后，中嶋裕樹(shù)明確表示出對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重視。《e汽車》通過(guò)回顧中嶋裕樹(shù)接受媒體采訪的相關(guān)資料，將其中心思想總結(jié)為以下第四點(diǎn)：第一，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的重要程度是毋庸置疑的。中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)全球電動(dòng)化，今后，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)將堅(jiān)定不移推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品發(fā)展；第二，向優(yōu)秀的伙伴們學(xué)習(xí)。中嶋裕樹(shù)表示，豐田在售的BEV車型還有改善的空間，今后，豐田不會(huì)閉門造車，而是積極向廣汽、比亞迪這些優(yōu)秀的汽車制造商學(xué)習(xí)，走好走穩(wěn)中國(guó)式“繼承與進(jìn)化”之路；第三，中國(guó)事中國(guó)定，適當(dāng)放權(quán)給中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。今后，豐田在中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)展的工作方式不是說(shuō)中國(guó)和日本商量著來(lái)，而是當(dāng)機(jī)立斷在中國(guó)現(xiàn)地做決策；第四，拓展豐田在華朋友圈。從2019年成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”開(kāi)始，豐田在中國(guó)市場(chǎng)廣交好友，截止目前，豐田已經(jīng)與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、比亞迪以及氫燃料電池組件系統(tǒng)集成商億華通等多家企業(yè)展開(kāi)合作。今后，豐田還將進(jìn)一步探索新的合作模式。同樣地，今年5月份，在豐田的2022財(cái)年業(yè)績(jī)匯報(bào)會(huì)上，新社長(zhǎng)「佐藤恒治」稱，豐田“以商品為中心的收益能力正在提高”，并表示，本期豐田將加速電動(dòng)化和軟件等面向未來(lái)的投資。落實(shí)到中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一步就是——為TMEC改名。8月1日，豐田在華最大的研發(fā)中心“豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”（TMEC）正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”（簡(jiǎn)稱為IEM by TOYOTA），以便向中國(guó)顧客提供滿意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品。雖然只是增加了“智能電動(dòng)”這四個(gè)字，但是，發(fā)展理念由原來(lái)的「制造更適合中國(guó)用戶的產(chǎn)品」轉(zhuǎn)變?yōu)椤讣訌?qiáng)電動(dòng)化、智能化的本土化研發(fā)」。同時(shí)，IEM by TOYOTA將「打破組織壁壘」，讓豐田在華的3個(gè)合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司）的研發(fā)中心的工程師，以及豐田旗下的另外兩家世界500強(qiáng)企業(yè)——電裝公司和愛(ài)信公司，都加入到IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中去。至于豐田強(qiáng)調(diào)的電動(dòng)化規(guī)劃，是以多路徑解決方案為核心助力實(shí)現(xiàn)碳中和，強(qiáng)化全方位電動(dòng)化車輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發(fā)。其中，BEV車型的投入，預(yù)計(jì)到2026年，投入10款全新車型，年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，力爭(zhēng)在2035年前使全球所有工廠實(shí)現(xiàn)碳中和。而智能化層面，豐田意圖通過(guò)靈活的空間設(shè)計(jì)和AI技術(shù)，加速研發(fā)體驗(yàn)感更好的智能座艙，同時(shí)，為中國(guó)用戶提供更符合中國(guó)實(shí)際道路狀況的自動(dòng)駕駛技術(shù)和先進(jìn)安全技術(shù)。8月4日，廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司與小馬智行三方簽訂協(xié)議，計(jì)劃于年內(nèi)成立自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司，推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的無(wú)人化、規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用。項(xiàng)目總投資將超過(guò)10億元人民幣。據(jù)了解，自2019年起，豐田便與小馬智行開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的開(kāi)發(fā)。本次合作，是豐田發(fā)布新體制之后，實(shí)施“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”，加速向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的重要舉措。過(guò)去，在全球化發(fā)展過(guò)程中，豐田在向世界各國(guó)出售優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品之外，同步輸送了優(yōu)異的技術(shù)和扎根本土化的發(fā)展理念，至今，未有其他汽車企業(yè)能夠出其右者。現(xiàn)在，面對(duì)百年汽車未有之大變局，豐田扎根本土化發(fā)展策略的先進(jìn)性逐漸顯化。電動(dòng)化、智能化的起步可能會(huì)晚，但是，下定決心，找準(zhǔn)方向，追平進(jìn)度將不是什么難事。從TMEC到IEM by TOYOTA，從針對(duì)性地開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車，到進(jìn)一步強(qiáng)化智能化、電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)，改變的是名字，不變的豐田對(duì)于中國(guó)用戶的重視，以及扎根中國(guó)汽車市場(chǎng)的決心。豐田中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)正在以史無(wú)前例的速度發(fā)展，作為豐田，我們也將在中國(guó)市場(chǎng)全力以赴，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致，致力于工作方式意識(shí)的變革。通過(guò)以IEM by TOYOTA為核心推進(jìn)本土研發(fā)，迅速開(kāi)發(fā)并提供令中國(guó)顧客滿意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。此外，在中國(guó)的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，也將反哺全球市場(chǎng)?！?/span>“立足中國(guó)，反哺全球”，或許這才是我們想要在未來(lái)看到的共贏局面吧。
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