輕卡，歷來是卡車市場里最大的細(xì)分市場，因投入成本低、門檻低，是許多卡友入行的第一選擇。而隨著生活水平的提高，加之輕卡用戶逐漸年輕化，對駕駛室內(nèi)的配置要求越來越高，其中臥鋪，也成了考量的一點(diǎn)。

按照平常的理解，輕卡主要是用于短途運(yùn)輸，一天幾趟來回，駕駛員離家近，非拉貨的時(shí)候，不會在車上待太久，因此不需要臥鋪。其實(shí)不然，現(xiàn)在的市場環(huán)境，已經(jīng)促使輕卡用戶對臥鋪的需求越來越高。

貨運(yùn)行業(yè)今昔非比，競爭大行情差，為了獲得更多貨源，輕卡全國“打游擊”跑運(yùn)輸?shù)那闆r不在少數(shù)，運(yùn)距逐漸變長，休息時(shí)間、地點(diǎn)也不固定；也有的選擇在路邊趴活，一等就是一整天，甚至兩三天，待在駕駛室內(nèi)的時(shí)間變多。

同時(shí)在拉貨途中，等待裝貨、卸貨時(shí)間過長的情況也不少，而這期間的休息質(zhì)量，直接決定了下一趟運(yùn)輸?shù)陌踩c否。另外，開輕卡也不一定比開中重卡輕松，這是一項(xiàng)超負(fù)荷的工作，通常還需要幫忙裝、卸貨，體力消耗大。

種種因素下，導(dǎo)致了輕卡用戶對臥鋪愈加渴望，也還看重其的舒適性。

目前，受車身限制，輕卡很難實(shí)現(xiàn)有一個(gè)獨(dú)立的臥鋪空間，但通過巧妙的布局，也能擁有寬度表現(xiàn)不錯(cuò)的臥鋪。我們從車型的不同，來看輕卡常見的臥鋪形式有哪些。

①單排車型：座椅靠背放倒 秒變臥鋪

這項(xiàng)功能幾乎是所有單排輕卡都具備，將座椅靠背放平，鋪上臥鋪墊（有的廠家會附送，沒有就后期購買），就秒變成了一張臥鋪。操作起來十分方便，有座椅本身的厚度、臥鋪墊隔開檔把對身體的摩擦，舒適度也尚可，唯獨(dú)就是寬度不太夠，一般在500mm左右，只能滿足短時(shí)間的休息。

②排半車型：小臥鋪+座椅放平=大臥鋪

排半輕卡的一個(gè)優(yōu)勢就是自帶有一張臥鋪，不過尺寸都比較小，睡著實(shí)在擁擠，但如果搭配上座椅放平設(shè)計(jì)，就是一張兼具舒適度和寬度的臥鋪。例如解放J6F排半輕卡，自身臥鋪加上座椅放平后，整個(gè)臥鋪寬度能超1米，足以媲美一些中重卡車型。

③雙排車型：后排座椅充當(dāng)臥鋪

雙排輕卡的臥鋪形式就更直接明了了，在無需載人的情況下，后排座椅就是一張現(xiàn)成的臥鋪，不用其它任何操作，直接躺下就可以休息。只是雙排輕卡多用于市政環(huán)衛(wèi)，要坐下一個(gè)班組，臥鋪的實(shí)際使用率可能不高。

說完輕卡常見的臥鋪形式，我們來說說不常見的。你可曾想過，車頂上的導(dǎo)流罩也能變成臥鋪？江鈴輕卡不僅想到了，而且還做到了。

導(dǎo)流罩變臥鋪，即把導(dǎo)流罩內(nèi)部空間打造成一個(gè)睡眠艙，駕駛室頂部設(shè)置了一塊隔板，是睡眠艙的出入口，爬進(jìn)睡眠艙后需把隔板蓋好，再鋪上一塊床墊，就得到了一個(gè)獨(dú)立的臥鋪空間。

睡眠艙內(nèi)部高度約0.7m，寬度約1m，滿足一人睡眠。為提高舒適性，睡眠艙內(nèi)部墻面用了軟皮材質(zhì)包裹，兩側(cè)設(shè)置了外推式的小窗，便于采光透氣，還帶有閱讀燈、充電口、儲物網(wǎng)兜、空調(diào)出風(fēng)口等貼心配置。

目前該項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)用在“江鈴凱運(yùn)+”和“江鈴E路達(dá)”兩款車型上，都是近期剛剛推出的輕卡產(chǎn)品。

導(dǎo)流罩變睡眠艙，既解決了輕卡用戶對臥鋪的需求，也同時(shí)給用戶提供了一個(gè)獨(dú)立、靜謐、舒適的休息空間，充分保障用戶的休息質(zhì)量。

輕卡臥鋪愈加多樣化，是廠商愈加關(guān)注司機(jī)生活的體現(xiàn)。那么，開輕卡的卡友們，你們平日用車中使用臥鋪的次數(shù)多嗎？對于導(dǎo)流罩變睡眠艙這一設(shè)計(jì)，又有什么看法呢？（文/張曼琪）