  美國未來學(xué)家阿爾文·托夫勒在《未來的沖擊》一書中指出：“未來經(jīng)濟將是一種體驗經(jīng)濟，未來的生產(chǎn)者將是制造體驗的人，體驗制造商將成為經(jīng)濟的基本支柱之一?！?/span> 隨著消費升級進(jìn)入2.0時代，“體驗感”比以往任何時候都更重要。而最高級的體驗感，就是讓消費者在產(chǎn)品使用中感到滿足和快樂，形成一種愉悅的記憶符號。 由此，我們可以發(fā)現(xiàn)，農(nóng)家休閑田園、國風(fēng)漢服、生態(tài)露營、圍爐冰茶、空氣炸鍋、虛擬數(shù)字人……這些能與消費者產(chǎn)生共鳴的產(chǎn)品或體驗，越來越為年輕消費者所認(rèn)同。 聚焦到汽車行業(yè)，在“新四化”的時代浪潮下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，以電動智能為特征的發(fā)展新動能，正演變?yōu)樾乱惠啴a(chǎn)業(yè)競爭的新賽道。那么問題來了，在這條新賽道上，汽車企業(yè)如何營造快樂的“體驗感”呢？  我們不妨找一個參照物——魏牌。 背靠長城汽車33年造車積淀，魏牌始終將用戶需求作為產(chǎn)品第一要素，總能恰如其分的給予消費者最優(yōu)選擇。比如即將上市的魏牌新摩卡DHT-PHEV，以大五座SUV市場為契機，旨在重新定義大五座旗艦電動SUV，為消費者帶來更超值的產(chǎn)品和價值體驗。 目前，越來越多消費者購車時，會選擇新能源車型，但目前新能源汽車依舊存在不少問題。 比如，受制于充電設(shè)施的不夠完善，純電動車型會讓不少用戶有里程焦慮、補能焦慮，同時還面臨冬季低溫環(huán)境下續(xù)航縮水等問題；而增程式電動車型，普遍存在饋電油耗高于同級燃油車的窘?jīng)r。 當(dāng)然，還有一個更關(guān)鍵的問題——價格。以大五座SUV市場為例，諸如理想L7、嵐圖FREE、問界M5等使用體驗相對較好的新能源車型，售價均在30萬元以上。 那么，到底什么樣的新能源車型，才能既解決用戶痛點，且價格合適，還能滿足用戶多元出行場景需求呢？  搭載混聯(lián)DHT技術(shù)的新摩卡DHT-PHEV，無疑就是魏牌給出的答案。 這套系統(tǒng)由1.5T高熱效率發(fā)動機（中國心“十佳發(fā)動機”稱號）、130kW高集成兩擋DHT變速箱（“龍蟠杯”第五屆“世界十佳變速器及電驅(qū)動”稱號）、34kWh高能量密度電池包組成?？商峁┘冸姡◤娭萍冸姡⒓冸妰?yōu)先和智能混動三種動力模式，可最大限度實現(xiàn)不同駕駛環(huán)境、不同速域下的效率最優(yōu)化，讓整車實現(xiàn)更低能耗和更長續(xù)航。 在全球領(lǐng)先智能DHT技術(shù)的加持下，新摩卡DHT-PHEV系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)291kW，最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續(xù)航達(dá)1100+km，純電續(xù)航175km，饋電油耗僅為5.55L/100km。 從技術(shù)維度看，大五座市場上頗受追捧的增程式車型，其增程串聯(lián)系統(tǒng)僅≈1/3的混聯(lián)DHT技術(shù)，其在高速行駛狀態(tài)下的能量損耗和性能表現(xiàn)，相比新摩卡DHT-PHEV同樣存在差距。 有了混聯(lián)DHT技術(shù)加持，周末雙休日、七天小長假長途自駕，新摩卡DHT-PHEV完全可以做到從容不迫，讓續(xù)航焦慮、補能焦慮成為過去時。當(dāng)然，在去往詩和遠(yuǎn)方的路上，安全護(hù)航也很重要。  過去消費者對車輛的最基本要求就是大，而如今，消費者改變了“以大至上”的盲目追求，更注重車輛的舒適性、實用性。 從車身尺寸賬面數(shù)據(jù)來看，以理想L7為代表的5米長的大五座SUV確實要比新摩卡DHT-PHEV更有優(yōu)勢，但這是否意味著其舒適性和實用性就更好呢？ 根據(jù)權(quán)威媒體的報告，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之間，軸距在2800mm至2950mm之間，可發(fā)揮最大優(yōu)勢，即空間和舒適性可以達(dá)到最佳平衡。  新摩卡DHT-PHEV設(shè)計之初就考慮到了黃金車身尺寸與自由平衡空間設(shè)計，其車長為4881mm，軸距達(dá)到了2915mm，在保證空間和舒適性的前提下，還兼顧車輛的通過性、操控性；而市面上超過5米的同類車型，反而容易造成開車難、停車難等問題，尤其在擁擠的城市里開，遠(yuǎn)沒有新摩卡DHT-PHEV那么友好。對于注重家用的消費者來說，還需多加斟酌。 再從舒適性角度來看，新摩卡DHT-PHEV在細(xì)節(jié)上也很“用心”。 事實上，目前市面在售的新能源車中，尤其是同價位的產(chǎn)品并不少，那為何筆者更看好魏牌新摩卡DHT-PHEV呢？這背后還有兩個不容忽視的因素就是——更可靠的安全和品質(zhì)。 說到安全，在電動車領(lǐng)域，最關(guān)鍵的是電池系統(tǒng)的安全性。 而電池安全恰恰是新摩卡DHT-PHEV的最牛之處——它采用了安全性能和續(xù)航性能都十分出色的熱阻隔新能源電池包。  在確保電池包材料的安全可靠之外，魏牌也對電池包進(jìn)行了360度全方位保護(hù)。如電池包的離地間隙197mm，確保電池包在一些極端路況下也不被磕碰和磨損。同時，其還在電池包部分提供了雙重防護(hù)，使用鋁合金材質(zhì)、2mm厚鋼材質(zhì)防護(hù)板及PET包覆防護(hù)，從而達(dá)到高耐磨、耐沖擊的可靠防護(hù)。 在安全設(shè)計方面，該電池包通過特殊傳感器（壓力 /氣味）提前預(yù)警，模組相對獨立，可引導(dǎo)熱失控排氣按照特定通道排出，同時高強度上殼體保護(hù)性能出眾。  除此之外，新摩卡DHT-PHEV的電池包還通過浸水、溫度沖擊、跌落、火燒、熱失控等90多項安全測試驗證，最大限度的保證了電池的安全性。  主被動安全性方面，新摩卡DHT-PHEV是經(jīng)過中歐雙五星安全認(rèn)證的車型，車身高強度鋼和熱成型鋼比例達(dá)到78.15%。同時，還標(biāo)配七大安全氣囊，并增加了膝部氣囊。數(shù)據(jù)顯示膝部氣囊可以減少乘員胸部傷害10.2%、小腿傷害23.6%。 此外，新摩卡DHT-PHEV還具備30項智能安全配置，進(jìn)一步提高了駕乘人員的安全保障。 說到品質(zhì)，依托于長城汽車33年造車經(jīng)驗與同樣歷經(jīng)時間和市場考驗的全球百強頂級供應(yīng)商伙伴，新摩卡DHT-PHEV在車輛制造工藝和品質(zhì)上都不用擔(dān)心，而這也是新摩卡DHT-PHEV敢于挑戰(zhàn)市場上所有大五座SUV的最大底氣。 進(jìn)入新能源2.0時代，面對愈演愈烈的價格戰(zhàn)，新能源市場雖說熱鬧非凡，但其實每一家車企都過得不輕松，焦慮與迷茫成為當(dāng)下眾多車企的真實寫照。此時誰又愿意，或者說誰又有精力去真正洞悉消費者的需求呢？  在眼花繚亂的營銷和琳瑯滿目的品牌“亂花漸欲迷人眼”的時代，“產(chǎn)品為王”顯得更加重要。依托長城汽車33年造車底蘊，魏牌堅持以用戶真實需求為落點，推進(jìn)產(chǎn)品持續(xù)迭代更新。可以斷定，新摩卡DHT-PHEV定然會比“資本派”更可靠。它沒有令人應(yīng)接不暇的智能化功能，沒有讓人眼花繚亂的“冰箱、彩電”，但從混聯(lián)DHT到NOH高階智駕，從機械素養(yǎng)到整車舒適水平，再到可靠的安全品質(zhì)，各個方面都體現(xiàn)出新摩卡DHT-PHEV對用戶美好出行生活的堅持。 隨著新摩卡DHT-PHEV的到來，魏牌不僅為用戶帶來更科學(xué)、更好開、更可靠、更安全的用車體驗，成就更超值的產(chǎn)品屬性。更重要的是，新摩卡DHT-PHEV還有望重塑大五座SUV市場格局。 時間會犒賞那些腳踏實地、用心為用戶造好車的企業(yè)，而屬于魏牌的新時代正徐徐展開。 |
|
|
