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因?yàn)?，每年?月下旬都會(huì)迎來上海車展/北京車展，而這個(gè)作為預(yù)示著每年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的A級(jí)車展，勢(shì)必對(duì)媒體以及消費(fèi)者都擁有著強(qiáng)大吸引力。所以很多車企都會(huì)趕在車展之前，通過發(fā)布新車為自己造勢(shì)，從而獲得大量關(guān)注度。接下來，教授將對(duì)這一系列即將預(yù)售或上市的新車進(jìn)行盤點(diǎn)，大家可以猜一下，誰最有可能成為2023年的爆款？作為比亞迪海洋系列的全新入門級(jí)純電車型，海鷗成了近期流量最高的新車之一，因?yàn)楹芏嗳讼嘈潘心芰屨?0萬內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)，成為比亞迪的下一個(gè)爆款。一方面是海鷗的用車場(chǎng)景和用戶畫像很明確，五門四座的設(shè)計(jì)就是要主打那些微型電動(dòng)車不能完成的用車場(chǎng)景，去搶占10萬內(nèi)的小型燃油車的市場(chǎng)份額。因?yàn)橐话阗徺I小型燃油車都是代步需求和降低出行成本，這就和A0級(jí)電動(dòng)車不謀而合了。另一方面是目前這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)能打的比較少，即使對(duì)比較為突出的歐拉白貓、零跑T03以及五菱繽果，海鷗的優(yōu)勢(shì)還是挺大的。新車采用了棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，滿滿的機(jī)甲風(fēng)，和其他車型區(qū)分開來；基于e平臺(tái)3.0打造，新車的長(zhǎng)寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。此外，海鷗還提供55kW最大功率、CLTC續(xù)航305km/405km、支持快充等高階能力，可以兼顧更多的用車場(chǎng)景。所以，如果價(jià)格在8萬左右，海豹大概率會(huì)是又一個(gè)爆款。近期，長(zhǎng)安深藍(lán)更名“深藍(lán)汽車”，邁開了獨(dú)立的第一步，而接下來深藍(lán)S7的市場(chǎng)表現(xiàn)，或?qū)Q定是否加快品牌獨(dú)立運(yùn)營的步伐。因?yàn)樯钏{(lán)SL03過去持續(xù)月銷破六千輛，有時(shí)甚至突破九千輛，證明市場(chǎng)對(duì)深藍(lán)這樣的產(chǎn)品力是認(rèn)可，同時(shí)也積累了一定品牌認(rèn)知。為此，深藍(lán)S7也是延續(xù)了SL03個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉棱角分明的線條、黑色運(yùn)動(dòng)包圍、懸浮車頂，給人感覺很有攻擊性，甚至，新車的軸距和動(dòng)力總成都和SL03一樣，只是增程版電動(dòng)機(jī)從160kW變成175kW。而兩者更多的不同主要體現(xiàn)在內(nèi)飾，新車使用了更多皮質(zhì)包覆，安全帶和座椅是一體式設(shè)計(jì)，并且是用AR-HUD代替了傳統(tǒng)儀表盤，還是挺激進(jìn)的。總的來說，深藍(lán)S7從某種程度可以看做是SL03的“SUV版”，而考慮到中國市場(chǎng)SUV車型溢價(jià)因素影響以及特有的設(shè)計(jì)，新車售價(jià)應(yīng)該會(huì)稍高于深藍(lán)SL03，但不妨礙依然會(huì)是個(gè)高性價(jià)比之選。吉利全新中高端新能源系列首款車型，和理想L7、智己L7同名，這些讓這個(gè)初生的銀河L7在近期獲得不錯(cuò)的關(guān)注度，但因?yàn)橹鞔?0萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，它接下來需要面對(duì)比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C11增程等標(biāo)桿車型。為此，教授在這里就先不探究銀河L7和吉利博越L的關(guān)系了，把重點(diǎn)放在其如何在這個(gè)內(nèi)卷的市場(chǎng)占得一席之地。首先，目前吉利新能源更多集中在中低端市場(chǎng)，銀河用上全新Logo就是希望和吉利品牌區(qū)分開來，消費(fèi)者能更容易接受。其次，銀河L7使用了吉利最新的技術(shù)，原生智能電動(dòng)架構(gòu)使得在4700mm車長(zhǎng)壓榨出2785mm軸距；雷神電混8848也從之前的1.5T三缸變成1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主流消費(fèi)者對(duì)其接受度會(huì)更高；13.2英寸中控屏＋16.2英寸副駕娛樂屏使用了8155芯片和全棧自研的銀河N OS，UI設(shè)計(jì)、語音交互、操作流暢度都有了顯著提升。其他方面，新車百公里加速6.9秒，支持彈射起步，百公里虧電油耗僅5.23L，CLTC綜合續(xù)航里程1370公里，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品還是有一定優(yōu)勢(shì)的。作為肩負(fù)品牌再次沖高重任的旗艦車型，魏牌藍(lán)山的壓力只大不小，一邊是擁有新鮮體驗(yàn)和精準(zhǔn)定位的造車新勢(shì)力，另一邊是豪華品牌下探和其他自主品牌高端陣營搶先入局。為此藍(lán)山也是拿出了十足的誠意，例如去年曝光時(shí)外觀設(shè)計(jì)反響不好，魏牌果斷決定開啟共創(chuàng)設(shè)計(jì)，如今這個(gè)充滿新能源氣息的外觀就是共創(chuàng)得來的；再例如智能化，新車搭載了兩顆激光雷達(dá)和貫穿式大聯(lián)屏，智能化體驗(yàn)不會(huì)差。而且，藍(lán)山這次的定位很明確，就是要打6座家用市場(chǎng)，其采用了2＋2＋2的布局，3050mm軸距使得三排都能擁有不錯(cuò)的空間；副駕還配有零重力座椅、大尺寸化妝鏡、座椅迎賓等，能討好家里的女王。只不過，最近有消息稱，藍(lán)山預(yù)售價(jià)要35萬起，雖然新車對(duì)比理想L8在產(chǎn)品上有自己的優(yōu)勢(shì)，但是魏牌品牌溢價(jià)能力是相對(duì)較弱的，其目前更應(yīng)該通過藍(lán)山在新能源市場(chǎng)打開局面。要說4月將上市的新車中最受關(guān)注的，極氪X絕對(duì)有一席之地，一方面是極氪已經(jīng)建立起不錯(cuò)的品牌認(rèn)可度，2022年僅靠極氪001就銷量破7萬輛。另一方面是極氪不按套路出牌，這一點(diǎn)在001和009就反復(fù)驗(yàn)證過了。這次當(dāng)大家都認(rèn)定它叫極氪003時(shí)，官方卻命名為極氪X，無形之中是又出了一次圈。從吉利汽車高級(jí)副總裁楊學(xué)良隱約透露的價(jià)格區(qū)間——20萬以上，能看出極氪X是一款走量的車型，但不是通過極致性價(jià)比，而是要做“好玩的車”。教授猜測(cè)這會(huì)是一臺(tái)純電小鋼炮。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，新車的最長(zhǎng)續(xù)航560km，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版，前電機(jī)功率115kW，后電機(jī)功率200kW，零百加速能進(jìn)入3秒俱樂部。同時(shí)，新車依舊采用了讓人印象深刻的設(shè)計(jì)，給人營造出一種個(gè)性又不失豪華的感覺；車身尺寸為4450*1836*1572mm，這在緊湊型SUV并不突出，但卻擁有2750mm軸距，并且還使用2＋2座椅布局，一定程度上兼顧了可玩性和實(shí)用性。那么，大家覺得，極氪X能助力品牌實(shí)現(xiàn)2023年銷量翻番至14萬輛嗎？大家都知道，Hyper和GT在燃油車時(shí)代指的都是跑車，前者是終極跑車，后者是有一定舒適性的雙門四座跑車，如今都放在一臺(tái)車上，這臺(tái)車肯定不簡(jiǎn)單。雖然Hyper只是埃安推出的高端子品牌，GT才是這款車的名字，但新車的表現(xiàn)已經(jīng)屬于驚艷水平了，其外觀通過流線型車身、自動(dòng)開合通風(fēng)蓋板、三段式尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.197Cd。此外新車還用上了很多鍵盤值配置，例如無框車門和剪刀門，再例如前六后四活塞的剎車；性能方面，目前擁有340馬力/434牛米的單電機(jī)后驅(qū)版本，百公里加速4.9秒，后期還會(huì)有544馬力/800牛米的雙電機(jī)四驅(qū)版本，預(yù)計(jì)零百加速能進(jìn)入3秒俱樂部。當(dāng)然，埃安也注意了到傳統(tǒng)GT跑車該有的舒適性，新車使用大量的皮質(zhì)、縫線、鍍鉻裝飾，后排空間垂直高度可達(dá)到940毫米，提供縱向876毫米的腿部空間。同時(shí)，新車還搭載3顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將搭載高階輔助駕駛功能?？偟膩砜矗０睭yper GT的產(chǎn)品力真是拉滿了，離爆款就差個(gè)合適的價(jià)格。一直以來，即使面對(duì)日漸內(nèi)卷的緊湊型SUV市場(chǎng)，CS75PLUS仍然能擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，如今搭載了智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)，能否成為其新增長(zhǎng)點(diǎn)，主要看兩方面。首先就是性價(jià)比，當(dāng)下的20萬內(nèi)插混SUV市場(chǎng)就是神仙打架，有宋PLUS DM-i這類標(biāo)桿選手，也有零跑C11增程、哈弗二代大狗、捷途大圣i-DM這類新晉選手，CS75PLUS 智電iDD作為后來者，價(jià)格將作為吸引消費(fèi)者的重要砝碼。其次是產(chǎn)品變化，對(duì)比燃油版車型，新車擁有全新格柵設(shè)計(jì)和貫穿式燈帶，彰顯其新能源車的身份；增加了“場(chǎng)景魔方”功能，可以在上班通勤、周末出游等場(chǎng)景匹配不同的車機(jī)、多媒體、空調(diào)等設(shè)置。重點(diǎn)要提的是，新車擁有150km純電續(xù)航里程的同時(shí)，還標(biāo)配220V家充、交直流雙快充等三種充電方式，這個(gè)組合就可以為用戶帶來更低成本、更便利的用車生活，這是同級(jí)很多車型都不具備的。整篇看下來，這些新車似乎都屬于中國品牌的車型，但其實(shí)教授本意的神仙打架指的是，燃油車和新能源車，中國品牌和合資品牌。只不過，在教授查找了一遍即將在4月發(fā)布價(jià)格的車型后，有機(jī)會(huì)成為爆款的新車基本都是中國品牌，而且是新能源車。顯然，中國品牌正在通過新能源賽道實(shí)現(xiàn)“換道超車”，并且已經(jīng)在這個(gè)過程取得了階段性勝利。雖然還有很長(zhǎng)的路要走，但目前的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)明顯多了更多確定性~
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