某輪1125至1505在澳大利亞GERALDTON港錨地，接受了PSC檢查，留下如下6條缺陷：

1. 貨艙進(jìn)水報(bào)警探測器顯示No.3艙報(bào)警

2. 右舷航行燈箱背面未涂黑色面漆

3. 中高頻（MF/HF）天線與絕緣體連接部磨損

4. 船艉艉燈光弧擋板需移位

5. 貨艙艙蓋不能被緊固確保水密

6. 由于以上1-5條缺陷說明船舶SMS不符合ISM規(guī)則第10條船舶和設(shè)備的維護(hù)的規(guī)定。

其中第5條缺陷被開具30項(xiàng)，該輪被滯留。公司在第一時間接到船上匯報(bào)后，立即組織船員自修整改，并于14日整改完畢，委托驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)后申請復(fù)查，15日檢查官上船復(fù)查通過，解除滯留并開航。

       經(jīng)代表與檢查官溝通得知，該輪7個貨艙艙蓋，除NO6艙狀況可以接受外，其它6個艙均有不同程度的艙蓋不緊固、不水密。尤其是NO1、NO7貨艙，艙蓋變形，嚴(yán)重不水密。通過對千斤頂、圍緊、軌道等的檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致艙蓋不堅(jiān)固不水密的主要原因在于船舶維修保養(yǎng)工作嚴(yán)重不到位，進(jìn)而開具了第6項(xiàng)缺陷。

以下是檢查官在檢查和復(fù)查時現(xiàn)場拍下的照片：

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上圖是 NO1貨艙在關(guān)閉狀態(tài)下的狀況，縫隙高度接近10厘米，甚至可以從一側(cè)看到另一側(cè)。

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艙蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時，千斤頂明顯不能復(fù)位，且千斤頂柱塞上部銹跡斑斑，明顯是長期缺乏維護(hù)保養(yǎng)所致。

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這是經(jīng)船員修復(fù)后的照片，千斤頂基本落位，檢查官據(jù)此解除滯留。

二、 原因分析

為徹底扭轉(zhuǎn)去年港口國檢查形勢很不穩(wěn)定的局面，公司在今年在港口國檢查安全方面投入了最高的重視程度和最主要的精力，年初制定的各項(xiàng)整改措施也得到嚴(yán)格執(zhí)行。但令人痛心的是，臨近歲末，還是發(fā)生了該輪在澳大利亞GERALDTON港因艙蓋密封不良而被滯留的事件。事件也暴露了我們在安全和港口國檢查工作中所存在的意識上的偏差和管理上的漏洞。

1) 船員維修保養(yǎng)工作嚴(yán)重不到位

由檢查官現(xiàn)場拍照明確表明，導(dǎo)致檢查官現(xiàn)場開出滯留令的最主要的原因是該輪艙蓋的維修保養(yǎng)工作嚴(yán)重不到位。事實(shí)也證明，經(jīng)過船上的緊急搶修和整改，也能達(dá)到艙蓋基本水密的要求，檢查官據(jù)此即解除了滯留。關(guān)鍵是這些工作應(yīng)該做在前面，做在平時。另外，對本輪已存在的問題，在船船員認(rèn)為不是自己造成的，認(rèn)為這是修船時遺留下來，前任船員也是這樣的，亦沒有產(chǎn)生嚴(yán)重后果，對已標(biāo)識的缺陷和隱患，采取了熟視無睹甚至無動于衷的極其錯誤的做法。

2) 主管人員機(jī)務(wù)檢查不到位，存在盲點(diǎn)

該輪赴澳前在媽灣卸貨期間，機(jī)務(wù)上船進(jìn)行了機(jī)務(wù)檢查，盡管當(dāng)時正在卸貨，艙蓋全開，影響了對艙蓋的全面深入的檢查，但千斤頂柱塞、軌道的嚴(yán)重銹蝕狀況是可以也應(yīng)該查得到的。說明主管人員的機(jī)務(wù)檢查是不到位的，存在盲點(diǎn)。

3) 主管人員安全意識不到位，缺乏職業(yè)的敏銳性、警覺性，存在一定的麻痹思想和僥幸心理不可否認(rèn)，該輪艙蓋存在的缺陷，源于修船時由于受當(dāng)時船廠條件所限所進(jìn)行的并不徹底的修理，由于當(dāng)時市場火爆，船廠船多擁擠，沒有足夠的場地供艙蓋下地修理。年底該輪在國內(nèi)時主管人員就已發(fā)現(xiàn)此問題，此次媽灣機(jī)務(wù)檢查時，主管人員也安排航修公司上船看了工程，修理方認(rèn)為工程量較大，無法在卸貨期間完成，主管人員因此而放棄了修理，錯過了一次寶貴的事前消除隱患的機(jī)會。這也說明，作為主管人員，安全意識不到位，對艙蓋變形所產(chǎn)生的不水密所可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果缺乏應(yīng)有的敏銳性和警覺性，對公司的安全政策、原則的理解、執(zhí)行存在偏差，存在一定的麻痹思想和僥幸心理。

4) 對船舶監(jiān)控指導(dǎo)不到位，對船岸基支持不到位

該輪此次赴澳，船舶總管及船隊(duì)機(jī)務(wù)經(jīng)理事前進(jìn)行了機(jī)務(wù)檢查，也盡可能做了準(zhǔn)備和部署，不可謂不重視，但由于安全意識的不到位，加上一定的麻痹思想和僥幸心理，沒有安排做好相應(yīng)的應(yīng)對措施，事發(fā)后又過分相信船上的匯報(bào)和反饋，導(dǎo)致了在事后交涉、爭取工作中的被動和偏差，錯過了最后一次可能的補(bǔ)救機(jī)會和補(bǔ)救成功的可能性。

三、 責(zé)任人處理決定

1) 船管部主管人員、機(jī)務(wù)經(jīng)理及部門領(lǐng)導(dǎo)

鑒于上，該輪船舶總管、船隊(duì)機(jī)務(wù)，船管部主管此項(xiàng)工作的副總對該起事件均負(fù)有相應(yīng)的管理責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定扣除該輪船舶總管11月份全部業(yè)績工資，扣除船隊(duì)機(jī)務(wù)經(jīng)理11月份全部業(yè)績工資，扣除船管部副總經(jīng)理11月份50%業(yè)績工資。責(zé)成三人做出書面檢查。

2) 船員

從檢查官的滯留報(bào)告及后續(xù)的與檢查官的溝通可見，導(dǎo)致檢查官最終開具滯留令的根本原因是該輪對艙蓋系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作嚴(yán)重不到位，而非其它客觀因素。對此該輪船長、大副、水手長、木匠、輪機(jī)長、三管輪等負(fù)有不可推卸的責(zé)任。另，該輪被滯留后船上在匯報(bào)時采取了避重就輕的錯誤做法，沒有將現(xiàn)場情況全面、真實(shí)地反饋給主管人員，一定程度上誤導(dǎo)了公司后續(xù)的爭取和交涉，并導(dǎo)致了此項(xiàng)工作的被動。

鑒于該輪在事發(fā)后能嚴(yán)格執(zhí)行公司指令，通過自己艱苦的努力，在最短的時間內(nèi)主要靠船舶自身力量采取了大量的、艱苦的整改和補(bǔ)救措施，并在最短時間內(nèi)整改了缺陷，恢復(fù)了艙蓋的基本水密，解除了滯留，沒有造成船期損失，避免了船舶被長期扣船、強(qiáng)制修理等更嚴(yán)重后果的發(fā)生。據(jù)上，公司決定，對相關(guān)責(zé)任船員免于處罰，但要求相關(guān)的責(zé)任人員對此事件進(jìn)行深刻的反思，并將自己的反省、認(rèn)識書面匯報(bào)船舶總管。

四、 整改的措施和要求

為徹底扭轉(zhuǎn)去年港口國檢查形勢很不穩(wěn)定的局面，公司在今年在港口國檢查安全方面投入了最高的重視程度和最主要的精力，年初制定的各項(xiàng)整改措施也得到嚴(yán)格執(zhí)行。但令人痛心的是，臨近歲末，還是發(fā)生了該輪在澳大利亞GERALDTON港因艙蓋密封不良而被滯留的事件。使公司的對外形象和聲譽(yù)受到十分不良的影響，也使部門一年來堅(jiān)持不懈的努力和工作付之東流。

事件也暴露了我們在安全和港口國檢查工作中所存在的意識上的偏差和管理上的漏洞，為進(jìn)一步明確認(rèn)識、嚴(yán)肅紀(jì)律，完善管理，杜絕類似事件的再發(fā)生，特制定如下整改措施和要求，要求相關(guān)人員嚴(yán)格遵照執(zhí)行。



首先，部門明確，在船舶的安全、船期、效益關(guān)系之中，安全永遠(yuǎn)是第一位的，對已發(fā)現(xiàn)的影響到船舶安全和港口國檢查通過的缺陷和隱患，必須全力以赴地在最短時間內(nèi)解決，即使為此要付出一定的船期、損失一定的效益。

其次，船員、主管人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對公約、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的全面理解和掌握，切實(shí)提高自身的安全意識，提升從事安全工作的職業(yè)敏銳度和分辨力。平時要注重并加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)和錘煉，善于在日常操作和檢查中發(fā)現(xiàn)問題，立即解決，解決不了的立即匯報(bào)。

第三，從進(jìn)一步細(xì)化和完善SMIS和規(guī)章制度本身著手，嚴(yán)格規(guī)范船舶維修保養(yǎng)工作將是公司下一步安全工作和基礎(chǔ)工作的重點(diǎn)突破方向。公司將著手對SMIS系統(tǒng)進(jìn)行一次集中清查，要求各船舶總管帶領(lǐng)并組織各輪以本輪實(shí)際的設(shè)備狀況為依據(jù)，對SMIS規(guī)定的設(shè)備檢修周期、檢修要求一次全面、深入的清查、梳理，發(fā)現(xiàn)問題及時向公司匯報(bào)并提出修改和完善的意見。

第四，以嚴(yán)格規(guī)章制度的執(zhí)行為切入點(diǎn)，強(qiáng)化對船員遵章守規(guī)情況的檢查。特別是對SMIS工單執(zhí)行情況的檢查，尤其注重對工單執(zhí)行的真實(shí)性、記錄的完整性的檢查，對那些在維修保養(yǎng)工作中敷衍了事、記錄弄虛作假的現(xiàn)象和行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即使沒有因此而產(chǎn)生后果，也要堅(jiān)決打擊、嚴(yán)厲懲處。

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