不起眼的軸承有許多幾何因素，如徑向游隙、軸向游隙和接觸角，這些因素是相互關(guān)聯(lián)的，必須仔細(xì)考慮以確保部件的最佳性能。

簡而言之，內(nèi)部游隙或徑向游隙是軸承的滾珠和滾道之間的松動量。一個普遍的誤解是，這實(shí)際上與軸承的公差有關(guān)。但是，軸承松動并不一定意味著軸承精度低。例如，您可以擁有具有松散徑向游隙的 P4 （Abec7） 材質(zhì)軸承，就像您可以擁有具有緊密徑向游隙的 P0 （Abec1） 軸承一樣。因此，徑向游隙與軸承的精度等級或質(zhì)量無關(guān)，但在考慮軸承的使用壽命或性能時可能是一個至關(guān)重要的因素。

正常的徑向游隙通常適用于標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。這些軸承還具有隨時可用的優(yōu)點(diǎn)。但是，某些操作特性需要更緊密或更松散的徑向游隙。

對于高軸向載荷，松散的徑向游隙是優(yōu)選的，因?yàn)樗峁┝烁蟮慕佑|角以增加軸承的軸向載荷能力。它還將更好地適應(yīng)軸和軸承座之間的不對中，增加預(yù)緊對的軸向剛度，可以抵消過盈配合，并且可以抵消由于溫度變化而導(dǎo)致的軸和軸承座的一些膨脹和收縮。例如，如果軸由與軸承和軸承座不同的材料制成，則由于膨脹系數(shù)不同，它可以膨脹更多。在這種情況下，可能需要徑向游隙較松的軸承。

另一方面，對于低噪音，更高的剛性和運(yùn)行精度，如果負(fù)載是純徑向的，則緊密的徑向游隙更好。在低噪聲或高速應(yīng)用中，零殘余徑向游隙是理想的。這提供了更大的剛性，減少了軸向游隙，減小了傾斜角度，減少了噪音和振動，提供了更高的運(yùn)行精度，并且可以消除加速下的球打滑。

這是通過在軸承上施加預(yù)載荷來實(shí)現(xiàn)的。這是施加在內(nèi)圈或外圈上的軸向載荷，以抵消外圈與內(nèi)圈的偏移并消除徑向游隙。預(yù)緊力通常使用波浪墊圈或彈簧墊圈施加，通常施加到固定環(huán)上。它應(yīng)該與軸或軸承座具有滑動配合，以允許軸向運(yùn)動。如果軸承粘在軸或軸承座上，則可以在粘合劑固化時使用砝碼來保持軸承預(yù)緊。可以增加預(yù)載荷以提供更大的剛度，但這會增加旋轉(zhuǎn)阻力。