被稱為西裝版“UNI-V”的長安逸達，到底是什么來頭？

風行者書齋 2023-01-15 發(fā)布于湖南

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你可能疑惑，長安已經有了逸動、UNI-V和銳程PLUS三款緊湊級轎車，怎么又推出一款緊湊級轎車長安逸達？

我們來理一下它們的關系。2021年，逸動最先推出，上市后銷量就迎來了爆發(fā)；長安乘勝追擊，推出了定位更高的睿騁，它定位于中型車。睿騁換代后，更名為睿騁CC，再次換代更名為銳程PLUS。但是，這次銳程PLUS定位為緊湊級車，其實，銳程PLUS的尺寸比睿騁CC還略大，定位于中型車也無可厚非；近年來，長安打造了一個更先進、更智能的“方舟架構”，你可以簡單的把它理解成大眾MQB、TNGA那種通用化平臺，不過，相比于MQB或TNGA，方舟架構更進一步，它不僅是一個簡單的底盤架構，更是一個集底盤機械結構、電子電氣架構、安全體系配置、以及高階自動駕駛技術于一身的體系，同時，這個體系還有著高拓展性，技術前瞻性以及自我優(yōu)化的空間。UNI-V就是基于方舟架構打造的第一款轎車，長安逸達則是基于方舟架構打造的第二款轎車。

所以，長安逸達并不是定位于逸動和銳程PLUS之間的車型，而是一款和UNI-V同架構，在外觀內飾設計和智能化方面有所差異，并肩作戰(zhàn)的車型。

逸達和UNI-V的外觀設計大有不同。UNI-V比較極致，20多歲的年輕人很愛它，30多歲的用戶也愛，但或許不太好意思開它，因為年齡不符。逸達雖然也有和UNI-V一樣的溜背造型，但前臉、車尾都更穩(wěn)重，適合30歲（或25歲）以上的用戶使用，逸達可以覆蓋更廣的年齡段。有網友稱長安逸達為“西裝版”，比較貼切。

預計兩者的售價接近，UNI-V賣10.89-13.99萬元，逸達在11-13萬元左右。

兩者尺寸也比較接近，UNI-V的長寬高為4680*1838*1430mm，軸距2750mm；逸達的長寬高為4770*1840*1440mm，軸距2765mm。

除了外觀可圈可點，長安逸達的另一核心賣點是智能化配置，它搭載DMS、IMS、IACC集成式自適應巡航、540°高清全景影像系統(tǒng)、安全防御輔助、多場景安全預警、并線輔助、安全守護等多項智能安全科技。

DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。支持人臉識別，并可監(jiān)測駕駛員的疲勞駕駛行為，在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)后，主動通過語音、音樂等方式提醒駕駛員安全駕駛。

IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)。實現(xiàn)后排乘客行為狀態(tài)可視化，通過語音或中控大屏，可打開兒童安全監(jiān)護，實時關注后排兒童情況。

IACC集成式自適應巡航。單車道自動輔助駕駛：在車道清晰的情況下，自動識別前方目標車輛、車道線信息，車輛自動跟車并保持在車道內行駛；集成式自適應巡航（IACC）：設置車速范圍20-130km/h，工作范圍0-130km/h，自動識別前方目標車輛、車道線信息，自適應巡航并保持車輛在車道中心附近行駛；自動減速過彎：識別前方彎道，進彎后自動減速，出彎后自動加速到駕駛者設定速度；全速自適應巡航（ACC）：支持停走功能，設置車速范圍20-150km/h，工作范圍0-150km/h，系統(tǒng)可從靜止狀態(tài)直接激活，自動跟車前進。

540°高清全景影像。全車搭載4個可攝錄分辨率1280*720高清廣角攝像頭，集成360°高清全景影像、180°底盤透視功能，實時監(jiān)測車輛四周情況。

360°集成式高清行車記錄儀。360°集成式高清行車記錄儀，可實現(xiàn)車輛四周360度全方位畫面錄制，當遇到碰撞、緊急剎車、非法解鎖等突發(fā)事故時，緊急保存功能自動開啟，將事件發(fā)生視頻信息存儲下來，且不會被循環(huán)錄制視頻所覆蓋，為用戶行車和財產安全帶來保障。當手機連接車機WiFi后，可以在手機APP上下載行車記錄儀相冊內的視頻、照片，方便用戶對視頻和照片的他用。

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