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3月10日，搭載了長安最新iDD混合動力的長安UNI-K iDD才剛剛上市，不到半個月的時間，UNI序列的第三款車型，同時也是首款轎車車型的UNI-V正式上市，售價10.89-13.19萬元。至此，長安汽車UNI高端產(chǎn)品序列的產(chǎn)品線已經(jīng)從SUV延伸到了轎車領(lǐng)域。UNI-V對于長安汽車的UNI序列來說，其意義已經(jīng)遠超一個產(chǎn)品本身的價值，新車的上市不僅實現(xiàn)了UNI序列SUV、轎車雙線發(fā)展，同時也再一次刷新了UNI序列的年輕化定位。其實就是在大眾認為可以接受的產(chǎn)品上，進行細節(jié)上的調(diào)整，而這樣的調(diào)整，最終就帶來意想不到的效果。在UNI-V上能體現(xiàn)長安“工匠”精神的，就是長安方舟架構(gòu)。作為全新技術(shù)實力的進化載體，方舟架構(gòu)是一個集成多元形態(tài)、多元能源、多元場景的智慧架構(gòu)，更是長安汽車研發(fā)4.0時代全新造車理念的落地。大數(shù)據(jù)背景下，方舟架構(gòu)對長安汽車持續(xù)提升整車基礎(chǔ)性能具有極為重要的作用，而UNI-V，就是方舟架構(gòu)下的首款轎車產(chǎn)品。換言之，在UNI-V上我們能完全看出方舟架構(gòu)的優(yōu)越性。比如，得益于方舟架構(gòu)的加持，UNI-V的座艙空間利用率以及車身強度得到了進一步提升。官方資料顯示，UNI-V的整車重心降低了30mm，發(fā)動機曲軸中心下移了12mm，而前排座椅高度則降低了39mm，這樣不僅擴寬了車內(nèi)空間，同時也可以為用戶帶來更好的駕控感。與此同時，UNI-V的車身各項剛度指標提升9%-38%，有效地提升了用戶的駕駛安全性。在動力上，UNI-V目前上市的車型均為1.5T高壓直噴發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率達到138kW，在1500rpm下即可輸出300N·m的峰值扭矩。再比如，誕生于方舟架構(gòu)的UNI-V通過降低車高，側(cè)傾穩(wěn)定性得到顯著提升，這就意味著，其操控性得到了大幅提升。外觀上，筆者認為這款車是最好看的UNI序列產(chǎn)品。雖然4680/1838/1430mm的長寬高加上2750mm的軸距并不算突出，但是家族無邊界中網(wǎng)的辨識度很高，搭配較為夸張的前包圍，整體運動感很強。車身側(cè)面采用了轎跑的風(fēng)格，溜背式的車頂，搭配較短的前懸掛，營造出了一種蓄勢待發(fā)的運動感。車尾部分，最大的亮點來自于電動尾翼。當(dāng)你選擇SUPER RACE賽道模式之后，電動尾翼將自動打開，但它的作用并不僅僅是造型更酷，其最大可以提供25kg的額外下壓力，進一步減小風(fēng)阻，提升車輛的穩(wěn)定性。得益于方舟架構(gòu)前置化的高階智能駕駛布局，UNI-V在智能化方面的含金量也尤為出色。比如被業(yè)內(nèi)盛贊的APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)，在UNI-V上實現(xiàn)了首發(fā)量產(chǎn)。何為“APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)”？這是長安汽車在去年3月發(fā)布的智能系統(tǒng)，是全球首個打破用戶和車輛距離限制的遠程自動泊車技術(shù)，它的含金量在于實現(xiàn)了“用戶通過手機，就能實現(xiàn)遠程智能泊車和挪車”功能。在UNI-V上的這套系統(tǒng)，包含車內(nèi)一鍵泊車輔助、鑰匙遙控直進直出輔助、鑰匙一鍵泊車輔助、遠程手機遙控泊車輔助、自搜尋泊車輔助的多項“黑科技”功能，即使用戶身處千里之外，只需操作手機，就能輕松實現(xiàn)“云停車”和“云挪車”等功能。除此之外，UNI-V還搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅具有全速域自適應(yīng)巡航功能，還具備了觸發(fā)換道功能及智慧推薦換道功能。車輛可以通過雷達、攝像頭等傳感器實時監(jiān)測道路環(huán)境，并配合在線地圖提供的路況信息，在確保安全的前提下，以用戶撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿為指令，主動幫助用戶完成變道，或在遇到車道擁堵時，主動向用戶發(fā)起換道提醒。作為UNI序列旗下的第一款轎車，UNI-V的上市備受關(guān)注，但是關(guān)注度能不能換來銷量，還需要市場來評判。但有一個不爭的事實，UNI-V對于長安UNI序列來說，將會是一款極具意義的車型，在筆者看來，它或許將開啟UNI序列的一個全新階段。從目前的市場現(xiàn)狀來看，家用轎車也在向運動化路線進化，而當(dāng)下的運動性能車市場中，最被市場接納的還是以思域、領(lǐng)克03和影豹為代表的寥寥幾款車型。值得注意的是，雖然以上幾款車都是以運動性能作為賣點，但思域顯然已經(jīng)變得更加成熟穩(wěn)重；而UNI-V與另一款自主品牌性能轎車——領(lǐng)克03相比，價格相差了許多；而從定價上，UNI-V與廣汽傳祺影豹幾乎重疊。但是我們可以從競爭力看出UNI-V的“野心”。UNI-V從入門版開始，就比影豹的標配車型更具有競爭優(yōu)勢，比如智能語音交互、64色氛圍燈、電動感應(yīng)掀背后尾門這些配置，都比影豹高出了一個層次。與影豹價格幾乎一致，但產(chǎn)品力與產(chǎn)品定位又高于影豹?；蛘哌@也是長安想要傳遞給消費者的信息，利用更強的產(chǎn)品力和低價策略，進一步占領(lǐng)年輕市場。 自UNI序列發(fā)布到今天，已經(jīng)兩年有余。在這兩年里，UNI序列的累計銷量也有了量變到質(zhì)變的飛躍。今年2月，UNI序列銷量突破1萬輛，同比增長42.53%。今年前兩個月，UNI序列累計銷售2.21萬輛，同比增長16.78%。這樣的銷量還是在受到疫情和芯片短缺雙重壓力的大背景下。從整體看，UNI序列穩(wěn)定在月銷萬輛左右，對于UNI序列來說，這是一個全新的開端。更值得一提的是，根據(jù)長安方面的數(shù)據(jù)，UNI-V 2月底開啟預(yù)售，當(dāng)前累計訂單已經(jīng)突破1.6萬輛。在渠道上，UNI序列為這部分用戶搭建了不同于長安傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的體驗方式，而是構(gòu)建了與眾多新勢力相似的體驗店——UNI Service。在UNI Service中，用戶可以使用唯一的身份ID暢游UNI星球，無縫銜接購車維保、社交互動、價值變現(xiàn)等線上線下全場景車生活服務(wù)，一起共建、共創(chuàng)、共享未來美好生活。迄今為止，已經(jīng)有超20萬輛UNI產(chǎn)品在陪伴著用戶，UNI星球入駐U星人超百萬。24小時專屬管家服務(wù)為用戶提供了總計超過1700萬小時不間斷的在線服務(wù)。產(chǎn)品序列日趨完善，服務(wù)渠道有條不紊擴張，在業(yè)內(nèi)看來，UNI品牌已經(jīng)具備了獨立的可能性。事實上，早在2021年8月，長安汽車就在招標公告中將UNI序列稱為“品牌”，并擬在五大城市建立線下體驗店。如今，UNI-V的定價也透露出了非常明顯的意圖，就是要爭奪更多年輕市場份額，這讓UNI獨立的話題再次甚囂塵上。據(jù)了解，長安汽車在日前召開的一次內(nèi)部會議上明確“設(shè)立UNI品牌”。另一方面，長安的另一個高端新能源品牌阿維塔也在快速布局，首款車型預(yù)計將于今年年內(nèi)上市。如果UNI序列正式獨立成長安高端品牌，那么最直接的影響，便是與領(lǐng)克、魏牌形成了自主品牌三強的“鼎立”態(tài)勢。而從產(chǎn)品上說，顯然領(lǐng)克和魏牌成為了先行者。領(lǐng)克09的主銷車型價格突破了30萬元，而魏牌剛剛推出的摩卡DHT-PHEV同樣突破了30萬元，而UNI序列尚未有一款車突破這個價格區(qū)間，從這個角度來說，UNI序列的下一款產(chǎn)品，大概率將是一臺旗艦車型，撐起整個UNI序列的品牌定位。當(dāng)汽車市場正在經(jīng)歷著多重考驗，UNI-V的誕生十分關(guān)鍵。一方面，它代表著已具備一定規(guī)模的UNI序列，現(xiàn)在正在進入突破中高端的關(guān)鍵時期；另一方面UNI-V作為自主品牌年輕性能車的代表，正在參與到以思域為代表的更年輕消費市場的競爭。無論是哪個層面，UNI-V都意義重大。那么，乘勢而來的UNI-V，將帶來怎樣的車市新格局？頗為值得期待。
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