玻璃關死的情況下在車里睡一晚，一般來說是不會缺氧的，睡一覺不會憋死。要是憋死了，我就不在這了。畢竟我在車里睡覺的次數(shù)太多了，要缺氧早就芭比q了。

以前剛結(jié)婚那會，二個人都不習慣，磨合起來磕磕碰碰，吵架是常有的事。吵到最后為了躲閑，我就去車里睡覺。為此，我在車里備了瑜伽墊，小枕頭，睡覺。冬天躲車里睡覺的時候，我都會把車窗全部關起來。這樣既安全，還能隔絕噪音，睡起來更加舒服。這樣子睡一夜，除了睡的沒有床舒服外，并沒有出現(xiàn)因為缺氧被憋醒，或者一睡不醒的情況。

還有夏天去釣魚的時候，白天太熱不釣，等傍晚涼快下來開始釣，釣到十一二點收桿子回家。有時間為了五點鐘起來釣早口，也會選擇在車里睡覺。夏天的時候，停在水邊比較涼快，蚊子又多，荒郊野外也不安全，也會關了車窗睡覺。這樣子睡一夜，也沒啥問題，不會缺氧。

總的來的，我用無數(shù)次親身試驗證明了，車窗緊閉在車里睡覺，是不會缺氧的。但凡覺得車窗緊閉睡車里會缺氧的，都錯誤的認為車一旦關上窗戶，就是完全密封不透氣的，沒有新鮮空氣補充，呼吸不停呼出二氧化碳，難免缺氧。而事實，不是這樣的。

汽車關閉門窗后，并不是密封的，不會缺氧

汽車關閉門窗后，是沒法做到全部密封，完全不透氣的。關于這點，就要提到汽車的通風系統(tǒng)中的外循環(huán)跟內(nèi)循環(huán)了。

當車子處于外循環(huán)狀態(tài)，車內(nèi)與外界空氣是互通的，會有源源不斷的新鮮空氣進入，讓車內(nèi)的氧氣含量達到平均值。

如上圖所示，這就是汽車開啟外循環(huán)后車內(nèi)會出風的地方。哪怕停車時沒開啟風扇吹風，空氣也會自然涌入車內(nèi)，只是沒有速度，感覺不出來罷了。

其進風口，一般布置在發(fā)動機艙內(nèi)，只需要一個很小的進氣口，就能滿足車內(nèi)的空氣需求。

除了進氣口，汽車當然還有出氣口，一般位于后備箱位置。這樣子才能讓車內(nèi)外的氣壓達到平衡，不至于因為車內(nèi)氣壓升高感到難受。有了進氣口跟出氣口，在開啟外循環(huán)的情況下，車外的空氣一直在進入車內(nèi)，有新鮮空氣補充，是不會缺氧的。

當車子處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，進氣口關閉。出風口由于車內(nèi)，車外的氣壓處于平衡狀態(tài)，不像外循環(huán)那樣因為車內(nèi)一直進氣，導致車內(nèi)氣壓略高于車外，將出氣孔頂開，所以出氣口也是處于關閉狀態(tài)。這時候，車內(nèi)外空氣不再流通。

這樣子看似會因為空氣不流通而缺氧，而實際情況卻不是這樣的。原因很簡單，汽車不是完全密封的，到處就有交換空氣的縫隙。

比如門內(nèi)飾板，裝有玻璃和升降器，一旦下雨必定漏雨水。既然能過水，肯定能過空氣。比如車門縫隙，雖然有橡膠圈阻攔，但是開車時會漏風，說明不是完全封閉的了。比如天窗，天窗都裝有導軌，雨槽疏水，也不是完全隔絕空氣的?？傊?，看似密不透風的汽車，到處都是縫隙，哪怕內(nèi)循環(huán)也是無法隔絕空氣進入的。

最主要的是，汽車工程師在設計的時候，應該考慮到有用戶開著內(nèi)循環(huán)不換，可能被憋死的情況。為此，當車內(nèi)二氧化碳增多，車內(nèi)車外氣壓不一致時，會通過通風口自動泄壓，免得人活活憋死在車內(nèi)。

總的來說，人在關閉了車窗的車里睡覺是不會缺氧的。哪怕輕微缺氧，也不會危及生命。因為人體對空氣氧氣需求是一個范圍值，不是稍微缺氧就會死。

當人體動脈血的氧飽和程度在95%~100%之間時，都屬于正常狀態(tài)；在90%~95%之間，屬于輕度缺氧。；在90%以下，屬于嚴重缺氧，需要盡快治療。

可能有的人就要問了：你說睡在門窗緊閉的車里不會缺氧，不會被憋死，但是為什么有很多睡在車里一睡不醒的案例？

關于這點，我就要提醒各位了。在某些特殊情況下，在門窗緊閉的車里睡覺，確實會缺氧，會一睡不起。

比如躲在車里門窗緊閉，開著冷空調(diào)或者熱空調(diào)睡覺。由于汽車處于啟動狀態(tài)，會不斷排出尾氣。尾氣又會隨著空氣擴散，進入車內(nèi)的概率是非常大的，尤其是空氣不大流通的密閉環(huán)境，用不了多久汽車尾氣就會把車身周圍的空氣污染，跟隨空氣進入車內(nèi)。

這樣子可就危險了，因為尾氣含有大量的一氧化碳。一氧化碳是無色無味氣體，它能破壞血液吸收氧的功能，使人窒息而死。

有人做過實驗，把一輛2.0T的SUV開進空氣不流動的車庫，車內(nèi)放四只小白鼠，啟動發(fā)動機 。

僅僅過了3分50秒，車內(nèi)的氧氣含量下降到17.7%，一氧化碳升到1ppn。根據(jù)國家標準，空氣中一氧化碳的安全性是8ppn。19分23秒時，車內(nèi)一氧化碳濃度上升至 101ppm，氧氣濃度下降至16.7%。22分55秒的時候，車內(nèi)的一氧化碳已經(jīng)飆升到400多ppn，用來測試的小白鼠已經(jīng)開始不行了。

由此可見，關閉門窗在車內(nèi)缺氧的主要原因是汽車尾氣，一氧化碳是元兇。

此外，有心肺基礎病的人，呆在門窗密閉的車內(nèi)比較危險，可能會因為車內(nèi)渾濁的空氣誘發(fā)疾病，后果難以預料。比如過敏性哮喘，會因為聞到某些過敏原突然發(fā)作。一旦發(fā)作呼吸急促，非常痛苦，自救能力很差。睡在車內(nèi)這種單獨環(huán)境，后果難以預料。

總的來說，關閉車窗在車內(nèi)睡覺，還是有一定的危險性的。若是迫不得已，必須要在車內(nèi)睡覺，切記：停車地點選在通風良好的地方，嚴禁停在車庫，地下車庫等密閉環(huán)境。

汽車發(fā)動機盡量不要啟動，避免尾氣進入車內(nèi)。同時打開外循環(huán)，關閉內(nèi)循環(huán)，留點縫隙為佳。