從4月27日的最低點(diǎn)，到6月27日，汽車股只用了兩個(gè)月，完成了大反轉(zhuǎn)。比如，長(zhǎng)安汽車兩個(gè)月前的股價(jià)，最低到了8.55元，6月27日轉(zhuǎn)增股比前，股價(jià)最高達(dá)到了22.88元，漲幅高達(dá)167%。翻了一倍的汽車股也不在少數(shù)，比如長(zhǎng)城汽車。很多車企的漲幅也達(dá)到了60%，比亞迪從4月27日的218.8元開始上漲，最高漲到了358.8元，漲幅64%；廣汽等車企漲得也很可觀。造車新勢(shì)力理想、蔚來、小鵬都有一倍的漲幅。這一波的亮點(diǎn)是普漲，涵蓋了大部分車企。很多車企在漲聲中飄飄然起來，感覺到暖意洋洋。比亞迪市值達(dá)到新高，過了萬(wàn)億。我們總結(jié)了一下這一波上漲的原因，無外乎兩個(gè)：一是今年上半年汽車股跌得太多，觸底反彈順勢(shì)變成了反轉(zhuǎn)。和整個(gè)大盤走向一致，不過因?yàn)樾履茉雌囀琴惖溃绕渌鍓K反轉(zhuǎn)得更猛一些。二是國(guó)家刺激汽車消費(fèi)的政策，給汽車股加了碼。中國(guó)股市是政策市，這一點(diǎn)至少目前還沒有改變。6月27日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)漲停創(chuàng)歷史新高，亞星客車、安凱客車漲停，江淮汽車、中集車輛、金龍汽車、江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車等跟漲。從消息面看，北京日前印發(fā)《北京市關(guān)于鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》提出，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用6年（含）以上其他乘用車的，每車給予10000元補(bǔ)貼。5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》。同日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告，宣布對(duì)部分乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅。按國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議釋放的信息，此次減征規(guī)模或?qū)⑦_(dá)600億元。6月22日，國(guó)常會(huì)提出：確定加大汽車消費(fèi)支持政策。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，從三方面刺激汽車消費(fèi)，政策實(shí)施預(yù)計(jì)將為今年的汽車及相關(guān)消費(fèi)帶來2000億元的增量。浙江省全面取消二手車限遷政策，同時(shí)對(duì)二手車交易服務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化。增加汽車號(hào)牌，進(jìn)一步破除了汽車消費(fèi)領(lǐng)域的行政限制。廣東出臺(tái)政策，各地不得出臺(tái)限制汽車購(gòu)買的措施，要求廣州增加3萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)。對(duì)報(bào)廢或轉(zhuǎn)出個(gè)人名下廣東號(hào)牌舊車，同時(shí)在省內(nèi)購(gòu)買以舊換新推廣車型新車并在省內(nèi)上牌的給予補(bǔ)貼。其中：報(bào)廢舊車，購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼10000元/輛、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼5000元/輛；轉(zhuǎn)出舊車，購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼8000元/輛、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼3000元/輛。2022年5月1日至6月30日，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者在省內(nèi)購(gòu)買以舊換新推廣車型范圍內(nèi)的新能源汽車新車，給予8000元/輛補(bǔ)貼。該補(bǔ)貼與以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)補(bǔ)貼不重復(fù)享受。深圳對(duì)新購(gòu)置符合條件新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個(gè)人消費(fèi)者，給予最高不超過1萬(wàn)元/臺(tái)補(bǔ)貼。與此同時(shí)，深圳市新增投放2萬(wàn)個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)，放寬混合動(dòng)力小汽車指標(biāo)申請(qǐng)條件。與此同時(shí)，《措施》還明確，推動(dòng)二手車交易，開展汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，并擴(kuò)大新能源汽車出口。政策實(shí)施時(shí)間為5月23日至12月31日?！?/span>上海年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度4萬(wàn)個(gè)，按照國(guó)家政策要求階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅。2022年12月31日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展。完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。還有很多地方，就不一一舉例了。反正你只要知道汽車是刺激經(jīng)濟(jì)的重要手段就可以了。國(guó)家這一輪經(jīng)濟(jì)刺激，不會(huì)碰房地產(chǎn)，把全部資源都?jí)旱搅朔康禺a(chǎn)外的唯一大宗商品汽車上。有人說，此前國(guó)家對(duì)新能源車購(gòu)置稅優(yōu)惠，現(xiàn)在對(duì)燃油車也優(yōu)惠了，會(huì)將部分新能源車的銷量，轉(zhuǎn)移到燃油車。表面上看，確實(shí)如此，現(xiàn)在不但傳統(tǒng)燃油車很多車型的購(gòu)置稅減半了，而且地方政府還對(duì)報(bào)廢舊車換新給予了補(bǔ)貼。傳統(tǒng)車企也開始加大力度促銷，國(guó)家減半購(gòu)置稅后，有些車企補(bǔ)貼了另一半購(gòu)置稅，對(duì)消費(fèi)者而言，反正是少掏了購(gòu)置稅的錢。但事實(shí)上，新能源汽車市場(chǎng)并沒有降溫，從6月的終端市場(chǎng)熱度可以看出，新能源車銷量依舊火爆，很多車企甚至提高了今年的銷售目標(biāo)。原因很簡(jiǎn)單，一是國(guó)家在加大整體汽車市場(chǎng)刺激的同時(shí)，進(jìn)一步加大了對(duì)新能源汽車的扶持。比如廣東，對(duì)新能源汽車實(shí)行的補(bǔ)貼是傳統(tǒng)燃油車補(bǔ)貼的一倍。買車的人一對(duì)比，發(fā)現(xiàn)還是買新能源車優(yōu)惠多。另一個(gè)原因是，很多車企在營(yíng)銷時(shí)號(hào)稱補(bǔ)貼另一半購(gòu)置稅，但實(shí)際上減少了此前的優(yōu)惠，一來一回抵消了優(yōu)惠力度。說句公道話，這倒不是車企或經(jīng)銷商小氣，而是傳統(tǒng)燃油車經(jīng)過多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很多經(jīng)銷商根本沒錢賺。打出營(yíng)銷口號(hào)，實(shí)際上減少原本的優(yōu)惠，也是無奈之舉。但整體來說，無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在買車相對(duì)都比以前優(yōu)惠多，這是肯定的。消費(fèi)者并沒有吃虧。還有一個(gè)原因是，現(xiàn)在油價(jià)不斷上漲，相比三年前，幾乎漲了一倍。這是一個(gè)相當(dāng)可觀的成本對(duì)比，一輛車在使用周期內(nèi)，多花的加油費(fèi)可能達(dá)到8萬(wàn)元以上。如果買電動(dòng)車，就不會(huì)增加這樣的成本。有買電動(dòng)車的車主說，相對(duì)于燃油車加油，充電就跟不要錢似的。這筆賬誰(shuí)都會(huì)算。不出意外，6月新能源汽車的銷量仍舊會(huì)暴漲。最近，有投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)上調(diào)2022年全年新能源乘用車銷量預(yù)測(cè)至570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.5%?？紤]到科技公司也正在加速入局智能電動(dòng)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量有望達(dá)到800萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到40%。這就不難理解，在這一波反轉(zhuǎn)中，盡管汽車股普漲，但新能源汽車依舊領(lǐng)漲，漲幅普遍大于傳統(tǒng)車企。不得不說，投資人的眼睛是雪亮的，資本是聰明的。
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