……

自從5月23日國家提出乘用車購置稅600億減征政策之后，很多客戶已經(jīng)開始觀望和等待，真金白銀的省錢，誰會(huì)想錯(cuò)過呢？

5月的最后一周，車企和經(jīng)銷商都過的不容易，月底銷售要沖量，客戶的觀望態(tài)度卻越來越明顯，成交越來越難。

在大家焦急的盼望中，購置稅政策“這只靴子”終于落地了。

5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，明確購置稅減征對象及時(shí)間，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

正如之前諸多業(yè)內(nèi)人士所預(yù)測的，此次購置稅減征政策僅針對燃油車，在燃油車銷量占比仍有八成的情況下，拉動(dòng)燃油車市場對于提振汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上中下游都能起到更大的作用。

之前有專家猜測購置稅減征時(shí)間有可能為2022年下半年到2023年甚至2024年，而此次明確補(bǔ)貼時(shí)間僅為2022年6月-12月，7個(gè)月時(shí)間投入600億，可見國家對于刺激車市的決心之大，期望短期內(nèi)迅速拉動(dòng)市場恢復(fù)，以雷霆手段迅速見到效果。

過去幾輪的購置稅政策針對的都是1.6L排量以下產(chǎn)品，此次拓展到2.0L，價(jià)格限定更是達(dá)到30萬。按照乘聯(lián)會(huì)2022年1-4月的數(shù)據(jù)，30萬以下車型的銷量為總銷量的88%，而30萬以下大部分車型排量都能滿足2.0升級以下的要求。另外從企業(yè)角度看，此政策能夠覆蓋大部分自主品牌車型和合資品牌車型，以及小部分豪華品牌入門級產(chǎn)品。政策覆蓋面之廣，是十幾年來第一次。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

近期地方政府發(fā)布的刺激政策多是根據(jù)不同售價(jià)給予不同補(bǔ)貼，對于購置稅減征政策此前業(yè)內(nèi)人士的主流推測也是會(huì)針對不同級別給予不同百分比的減征，但此次政策對所有車型無差別對待，全部減半。按30萬發(fā)票價(jià)格測算，最多可以節(jié)省13000多元的購置稅。也再次體現(xiàn)出此次政策的覆蓋面廣，不僅發(fā)力對入門級市場，對于中高端市場也同步進(jìn)行刺激。

按照乘聯(lián)會(huì)會(huì)長崔東樹的推算，此次刺激政策能夠?yàn)?022年帶來200萬的增量。

新能源車在2022年仍有補(bǔ)貼及購置稅免征的政策，同時(shí)享有號牌、停車費(fèi)減免等多項(xiàng)優(yōu)惠待遇。另外從3月開始，多地地方政府發(fā)布的政策中包含多項(xiàng)針對新能源車的刺激。整體看來新能源車與燃油車相比政策上仍有優(yōu)勢。

另外新能源政策同步出臺(tái)，工信部鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策。新能源汽車下鄉(xiāng)將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干專場、巡展、企業(yè)活動(dòng)，并鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策。這一舉措將增加下沉市場的新能源滲透率，縮小購置稅減征對于新能源車的影響。

目前新能源市場已經(jīng)進(jìn)入政策及需求雙向驅(qū)動(dòng)階段，消費(fèi)者對新能源車的認(rèn)可度已經(jīng)很高，有很多消費(fèi)者看中的更多是新能源車的智能型及便利性，不會(huì)僅僅因?yàn)檎叩淖兓淖冞x擇。

另外油價(jià)的不斷攀升導(dǎo)致燃油車使用成本進(jìn)一步提高，更加推動(dòng)了新能源汽車市場的需求。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-4月A00級別的新能源車銷量占新能源乘用車總銷量的32%，成為新能源車的一個(gè)主要戰(zhàn)場。而燃油車在A00級別的產(chǎn)品已經(jīng)很少，此部分新能源車的銷量完全不會(huì)受到此次政策的影響。

主要爭奪戰(zhàn)場就是A0、A及B級別市場，隨著電動(dòng)化智能化不斷成熟，跨界玩家不斷涌現(xiàn)，自主品牌和合資品牌在加速布局新能源，新能源車的新供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車，也為消費(fèi)增加更大可能性。預(yù)計(jì)僅有部分新能源潛在的搖擺客戶，會(huì)因?yàn)槿加蛙囐徶谜叨艞壭履茉窜囘x擇燃油車。

因此預(yù)計(jì)，2022年整體對新能源車的影響應(yīng)該比較小。燃油車仍然需要面對新能源車激烈的競爭。

今年3月開始多地政府已經(jīng)先于中央開啟了“救市”的步伐，積極部署汽車消費(fèi)政策，政策主要分為以下幾種類型：

限購城市增加購車指標(biāo)，放寬限購政策，以釋放壓抑的購車需求，代表省市有上海、北京、廣東、深圳等。

僅對新能源車進(jìn)行購車補(bǔ)貼，代表省市有珠海市、溫州市、深圳市等，最高補(bǔ)貼可達(dá)20000元。

對所有汽車消費(fèi)補(bǔ)貼或發(fā)放汽車消費(fèi)券，既包含燃油車又包含新能源車，一般新能源車補(bǔ)貼大于燃油車，補(bǔ)貼從1000-10000元不等。代表省市有廣東、湖北、長春、太原、沈陽等

發(fā)放購車消費(fèi)券，購車之后可拿到消費(fèi)券用于其他消費(fèi)，代表省市為山東。根據(jù)購買新能源車或燃油車以及車輛總價(jià)可領(lǐng)到價(jià)值2000-6000元不等的消費(fèi)券。

鼓勵(lì)實(shí)施汽車以舊換新補(bǔ)貼，淘汰老舊車輛，代表省市為北京、溫州、沈陽等。

開展汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，進(jìn)一步挖掘農(nóng)村購車需求，代表省市為湖北、深圳等。

汽車消費(fèi)展租金減免，從商家端發(fā)力，幫助經(jīng)銷商開展?fàn)I銷活動(dòng)，代表省市為銀川、三亞等。

車企反應(yīng)速度很快，在政策發(fā)布后幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，就有多個(gè)車企發(fā)布了自己的追加政策。