【原】高速公路路基路面施工質(zhì)量控制措施

職稱(chēng)申報(bào) 2022-10-17 發(fā)布于河南

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覃明

中鐵二局集團(tuán)有限公司

摘要：文章從高速公路路基路面施工質(zhì)量控制的重要性出發(fā)，對(duì)路面施工和路基施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)路基路面施工質(zhì)量控制措施展開(kāi)了探討，提出對(duì)瀝青材料與攪拌質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控、加強(qiáng)路基土的壓實(shí)等措施，以保證高速公路工程的整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基路面;施工質(zhì)量;瀝青混合料;

在我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背景下，關(guān)于高速公路建造的工程越來(lái)越多，與此同時(shí)關(guān)于其存在質(zhì)量問(wèn)題的事件也較為頻發(fā)。雖然近幾年我國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)工程建設(shè)項(xiàng)目加強(qiáng)了管理力度，并且在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)和監(jiān)理環(huán)節(jié)也采取了相應(yīng)的控制措施，但是依然有一些問(wèn)題需要注意，因此管理人員要進(jìn)一步提升質(zhì)量管理意識(shí)，提高質(zhì)量建設(shè)水平，保證施工質(zhì)量。

1 高速公路路基路面施工質(zhì)量控制的重要性

1.1 影響公路功能和壽命

路基和路面實(shí)施工程的標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提高，在后面的質(zhì)量控制過(guò)程中要從實(shí)際狀況考慮，希望使其功能最大程度上得以發(fā)揮以及延長(zhǎng)其使用時(shí)間。在道路施工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一定質(zhì)量要求的前提下，才可以提高行車(chē)的安全性。倘若不能確保出行車(chē)輛的安全，就必然會(huì)對(duì)公路的壽命與功能造成影響。

1.2 滿足路面荷載力要求

由于質(zhì)量是工程最重要，也是最終的考核標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)惡劣的質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)埋下道路行車(chē)不便的嚴(yán)重隱患。當(dāng)然，建立針對(duì)道路施工的高標(biāo)準(zhǔn)，也是因?yàn)槠?chē)是直接在路面上行駛的，路面質(zhì)量直接關(guān)系著廣大駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。例如:道路工程要考慮填土、道路的平整度、還有裂縫問(wèn)題等。另外，道路路面不僅在日常生活中要承受來(lái)往汽車(chē)和行人的重量，還要面對(duì)極端天氣的惡劣環(huán)境，這些情況都要求道路施工的高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 滿足高速公路自身?xiàng)l件

因?yàn)楦咚俟返奶厥庑再|(zhì)，在日常維護(hù)和管理工作中，一定要把質(zhì)量問(wèn)題和路面管理放在第一位，不僅要采用科學(xué)合理高效的技術(shù)方法和手段，還有配合先進(jìn)的管理思維和理念，力求保證道路路面質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。此外，因?yàn)楦咚俟肥玛P(guān)廣大駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此在日常工作中要采取嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患，保質(zhì)保量且安全按時(shí)地完成道路施工工程。

2 高速公路路基路面施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

2.1 路面施工的質(zhì)量問(wèn)題

在日常進(jìn)行高速公路的路面施工過(guò)程時(shí)，還必須注意關(guān)于對(duì)立面結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)把握，因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)是保障路面承受壓力的關(guān)鍵，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)存在一定問(wèn)題或在技術(shù)上的不足時(shí)，隱患會(huì)直接影響到道路工程的整體質(zhì)量，這就會(huì)導(dǎo)致路面的平整度和粗糙度遭到影響。

當(dāng)然，路面裂縫、路面不夠平整和抗水破壞能力較差等都是日常路面施工過(guò)程中較為常見(jiàn)的問(wèn)題。(1)路面裂縫問(wèn)題在日常道路施工過(guò)程中是非常常見(jiàn)的一類(lèi)問(wèn)題，產(chǎn)生原因與施工材料的選擇和施工要求的標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差距，或者與拌合料的配比不對(duì)有關(guān)。(2)道路不平整也是也累常見(jiàn)問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，在施工結(jié)束后會(huì)利用平地機(jī)進(jìn)行刮平，這是為了使路面平整，而在日常施工過(guò)程中通常采用石灰穩(wěn)定土作為路基，雖然這種路基的穩(wěn)定性較高，但部分施工方為了節(jié)約成本，往往會(huì)用石灰土來(lái)進(jìn)行路基的鋪墊，這種行為就在一定程度上埋下了隱患，造成道路的平整度相對(duì)低。(3)水破壞的情況也是非常常見(jiàn)的，這主要是與公路的設(shè)計(jì)有關(guān)，所以現(xiàn)實(shí)生活中就有很多高速公路的路面對(duì)水的浸泡抵抗能力較低。

2.2 路基施工的質(zhì)量問(wèn)題

在日常高速公路的路基施工工程而言，質(zhì)量控制工作對(duì)整體工程的重要性不言而喻。目前階段，我國(guó)高速公路的路基施工過(guò)程中出現(xiàn)的與質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題包括以下兩方面:(1)是路基的土壓實(shí)工作質(zhì)量低;(2)路基的填筑效果達(dá)不到預(yù)期。

在整體工程中，路基土壓實(shí)工作是非常重要的，日常工作中，標(biāo)準(zhǔn)操作是采用自然土進(jìn)行土壓實(shí)工作，并且在正式開(kāi)工前，還應(yīng)該進(jìn)行自然土試驗(yàn)，保證對(duì)本工程采用的自然土的性質(zhì)有較為全面的掌握，這些工作能夠保證后續(xù)工作的整體工作質(zhì)量，不留隱患?？墒?，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段部分道路施工方在進(jìn)行施工時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)自然土模量不高的現(xiàn)象，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)在一定程度上影響路基整體工程的質(zhì)量。另外，大部分時(shí)間里，自然土的含水量是很難保證的，因?yàn)楹繒?huì)影響自然土質(zhì)量的關(guān)鍵因素，只有在保證了自然土的含水量的基礎(chǔ)上，才能保證整體施工工程的質(zhì)量能夠達(dá)到工程要求的標(biāo)準(zhǔn)。

目前我國(guó)高速公路施工過(guò)程中另一個(gè)很重要的組成部分是路基坑填筑，在施工過(guò)程中進(jìn)行路基填筑時(shí)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)牡乩憝h(huán)境和土質(zhì)分布情況有全面的了解。

3 加強(qiáng)高速公路路面施工的質(zhì)量控制策略

3.1 對(duì)瀝青材料與攪拌質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控

原材料不僅是高速公路瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵要素，也是提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工方不僅要利用科學(xué)合理的方法動(dòng)態(tài)控制原材料質(zhì)量，還要對(duì)廣大后勤采購(gòu)人員進(jìn)行嚴(yán)格且科學(xué)的教育培訓(xùn)，向其宣傳工程采購(gòu)活動(dòng)的重要性和嚴(yán)謹(jǐn)性。同時(shí)也要確保采購(gòu)的材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在采購(gòu)環(huán)節(jié)上努力降低安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。在確保質(zhì)量和數(shù)量的前提下，貨比三家，選擇性價(jià)比最高的供應(yīng)商。

在日常工作中，不僅要科學(xué)合理地掌握瀝青材料的購(gòu)買(mǎi)，也要在運(yùn)輸過(guò)程中減少瀝青的損失。采用科學(xué)先進(jìn)且合理的運(yùn)輸方式，在工程的各個(gè)環(huán)節(jié)減少整體成本。并且施工材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的檢查，再次確保材料的安全和數(shù)量的正確，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)因素。同時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并改正問(wèn)題，不能對(duì)施工整體造成安全隱患。除此之外，施工方還要對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，讓采購(gòu)人員具備相關(guān)知識(shí)，不僅能減少采購(gòu)過(guò)程中上當(dāng)受騙的風(fēng)險(xiǎn)，也能減少施工的安全風(fēng)險(xiǎn)?？傊?，不僅要保證采購(gòu)過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)和正確，還要加強(qiáng)相關(guān)人員的知識(shí)培訓(xùn)。最重要的是要加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)的監(jiān)控，增加檢測(cè)頻率和批次。但在材料控制過(guò)程中也是有一定誤差存在的，表1為該材料的可允許存在的誤差。

表1 瀝青混合料允許偏差下載原圖

3.2 對(duì)瀝青混合料拌和質(zhì)量、碾壓質(zhì)量以及攤鋪質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控

3.2.1 對(duì)瀝青混合材料拌和質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控

從某些方面來(lái)說(shuō)，要想提升瀝青混凝土公路路面的工程實(shí)施質(zhì)量，其中一道關(guān)鍵的工序就是瀝青混合材料的拌和。工程實(shí)施人員應(yīng)該使用合適的拌合機(jī)，在拌合過(guò)程中嚴(yán)格控制混合材料的溫度，對(duì)其存在的誤差進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制，并且掌握好拌和時(shí)間。拌和過(guò)程結(jié)束后，需要質(zhì)檢人員進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)瀝青混合材料的拌和質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。

3.2.2 對(duì)瀝青混合材料碾壓質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控

提升瀝青混凝土混合材料全面性能和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是精確控制瀝青混合材料的碾壓質(zhì)量，并且這和瀝青混凝土公路路面平滑度也是緊密相關(guān)的。在進(jìn)行碾壓環(huán)節(jié)的實(shí)際過(guò)程中，實(shí)施人員要把握好實(shí)施溫度，保證瀝青面層面的壓實(shí)度和密實(shí)度，采用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，如輪胎壓路機(jī)、震蕩壓路機(jī)，也要掌握好臺(tái)數(shù)、碾壓溫度以及碾壓遍數(shù)，以獲得最佳密實(shí)度，保證路面能夠圓滿完成碾壓環(huán)節(jié)中的分段式碾壓階段。

3.2.3 對(duì)瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控

在每層瀝青面的鋪設(shè)過(guò)程之前，工作人員應(yīng)該均勻地撒上粘層瀝青，并且把控好用量。在進(jìn)行攤鋪以前，應(yīng)該嚴(yán)格檢查和調(diào)整熨平板，預(yù)熱后才能夠施工，防止粘連拉溝問(wèn)題的發(fā)生，從而對(duì)施工造成一定程度的影響。需要重點(diǎn)注意的是:施工人員對(duì)拌和階段、碾壓階段以及攤鋪階段一定要進(jìn)行嚴(yán)格把控，提升瀝青混合料的抗老化性，防止混凝土路面在工程期間出現(xiàn)老化問(wèn)題，以減少各種隱患的發(fā)生率。

3.3 加強(qiáng)高速公路路基施工質(zhì)量

在高速公路的施工過(guò)程中，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要保證路基質(zhì)量。倘若路基質(zhì)量沒(méi)有做到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就很難保證高速公路有一個(gè)好的建設(shè)質(zhì)量，要想保證路基的建設(shè)質(zhì)量，首要的就是要精確地選擇工程材料，每種施工材料最后所完成的效果是具有極大差異性的。

3.3.1 加強(qiáng)路基土的壓實(shí)

在建設(shè)路基的施工過(guò)程中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注并精確地處理細(xì)節(jié)問(wèn)題，路基土的壓實(shí)環(huán)節(jié)就是其中尤為重要的，這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成相當(dāng)大程度的影響。所以在道路施工過(guò)程中，當(dāng)對(duì)路基土進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，有關(guān)單位需要依據(jù)結(jié)構(gòu)精確判定對(duì)路基的壓實(shí)程度，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)便是有關(guān)企業(yè)施工的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而避免路基壓實(shí)不足情況的出現(xiàn)。

3.3.2 加強(qiáng)路基的填筑

當(dāng)進(jìn)行路基填筑時(shí)，首要的一步是需要清理路基附近的垃圾和各種殘留物，使路面整潔后，才可以進(jìn)行對(duì)坑道的填充操作，之后依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基材料的比例及時(shí)進(jìn)行精確的調(diào)控。當(dāng)處理分層的路基結(jié)構(gòu)時(shí)，還需要關(guān)注路基回填的方法，一般會(huì)采取豎向填充的方法，這樣的填充方式能夠在最大程度上為結(jié)構(gòu)的全面穩(wěn)定性提供保證。

3.3.3 加強(qiáng)對(duì)水破壞的控制

在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，路基的使用性能會(huì)因?yàn)樗挠绊懚鴮?dǎo)致路基強(qiáng)度的降低。高速公路因?yàn)榻?jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)較高的路堤，路基里的水害并不會(huì)很?chē)?yán)重，因此重點(diǎn)預(yù)防道床水的下滲現(xiàn)象，以免破壞整個(gè)道床的結(jié)構(gòu)。高速公路一般使用整體道床，道床裂縫大致上分為兩類(lèi):(1)由基層開(kāi)裂導(dǎo)致的反射裂縫以及面層自身導(dǎo)致的溫縮裂縫，這都屬于是非荷載裂縫;(2)因?yàn)檐?chē)輛負(fù)載作用形成的裂縫，這是由于道床基層承擔(dān)的拉應(yīng)力超越了其抗彎曲強(qiáng)度導(dǎo)致的不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫，這是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)階段應(yīng)該考慮的。施工過(guò)程中的質(zhì)量控制主要是為了處理第一類(lèi)裂縫。

3.3.4 加強(qiáng)對(duì)基層裂縫的控制

使用收縮性較小的水泥穩(wěn)定類(lèi)材料為基層時(shí)，施工過(guò)程中需要注意到水泥類(lèi)穩(wěn)定材料形成裂縫的原理。主要有兩方面因素導(dǎo)致其收縮:其一是溫縮，其二是干縮，這兩者的發(fā)生又與材料的含水指標(biāo)以及塑性指標(biāo)相關(guān)，因此進(jìn)行材料選擇時(shí)，要對(duì)材料進(jìn)行塑性指標(biāo)的檢查試驗(yàn)，只有在指標(biāo)范圍內(nèi)的材料才能采購(gòu)。在施工過(guò)程中可采取一定的方法使材料達(dá)到最佳的含水指標(biāo)，如:緩凝減水劑方法，保證其盡量不出裂縫。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在建造高速公路時(shí)，在采用瀝青材料鋪設(shè)路面的實(shí)施過(guò)程中，工程人員需要對(duì)實(shí)際的地區(qū)特征和要求進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并且在實(shí)施的過(guò)程中要精確地按照標(biāo)準(zhǔn)工序來(lái)完成。工作人員還需要對(duì)瀝青混合料的拌和環(huán)節(jié)、碾壓環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)等質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，全面提升路面的性能，降低高速公路路面隱患的發(fā)生率，更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。