首先，我們要知道MG ONE中的ONE其實是有含義的，意思是No.1，因為它是上汽SIGMA架構(gòu)中的第一款原創(chuàng)車型，也是此架構(gòu)打造的首款SUV。所以想要對MG ONE有了解，那一定得從“SIGMA”說起。

SIGMA架構(gòu)是上汽集團(tuán)繼A架構(gòu)之后開發(fā)的又一整車架構(gòu)平臺，它整合了機(jī)械和智能兩大特征，覆蓋榮威與MG兩個品牌。MG ONE車身造型上的諸多優(yōu)點都是得益于它，乘坐空間上，架構(gòu)的布置效果最高可提升70%，在讓車內(nèi)空間布局得到釋放的同時，也讓設(shè)計師可以更自由的發(fā)揮，將造型做到極致。

得益于SIGMA架構(gòu)的加持，MG ONE整車的智能性更上一個臺階。如果說沒有強(qiáng)大的芯片提供算力和處理能力，幾乎就是癡人說夢。MG ONE上搭載的高通驍龍8155旗艦芯片，是目前車載的最強(qiáng)芯片之一，比上一代（820A）性能整整提升了3倍。系統(tǒng)采用全新8核7nm CPU，相當(dāng)于一個任務(wù)8人做，辦事效率極高。

同時，它的新一代圖形處理器GPU，比上一代處理能力提升10倍。還包括它的全新AI融合加速器 NPU，每秒進(jìn)行3萬億次運算，能夠進(jìn)行語義識別、全局AI應(yīng)用等，是各種神操作的中樞。再加上16GB第四代低功耗內(nèi)存技術(shù)，支持多類型應(yīng)用同步開啟使用。

與這枚強(qiáng)大集成芯片“打配合”的，是斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，它基于AliOS打造的全新異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng)。像是車內(nèi)儀表屏幕與中控娛樂屏，它們雖是兩個屏幕各司其職，但又是一體的，可以根據(jù)不同的駕駛場景將當(dāng)前需要的信息整合呈現(xiàn)出來。比如在車機(jī)語音控制時，左側(cè)屏幕會顯示語音助理，右側(cè)屏幕便可以根據(jù)需求顯示內(nèi)容，一同進(jìn)行時還不會丟失主屏幕上的導(dǎo)航信息。

異構(gòu)融合的智能座艙系統(tǒng)可以基于用戶數(shù)據(jù)在線進(jìn)行自學(xué)習(xí)，來完成更深層次的智能。洛神智能座艙系統(tǒng)擁有由達(dá)摩引擎驅(qū)動的AI語義，其擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里海量數(shù)據(jù)構(gòu)建的全球最大的語義庫。用戶在語音控制時不必使用特定的指令，而是與車機(jī)自然語義交互即可。

語音助理“小跟斑”具備自學(xué)進(jìn)化能力，例如你說東方明珠，系統(tǒng)并不理解你是要導(dǎo)航去東方明珠，還是想要搜索東方明珠的介紹，但當(dāng)你手動選擇了導(dǎo)航時，那你下次在說東方明珠，系統(tǒng)便會直接開始導(dǎo)航。這樣的簡單問題AI語義可以做到一學(xué)就會。

如果遇到復(fù)雜的問題，系統(tǒng)就會反饋云端語義庫訓(xùn)練學(xué)習(xí)，并在7天內(nèi)答復(fù)進(jìn)展。另外，系統(tǒng)還支持90秒連續(xù)對話功能，只需語音喚醒一次系統(tǒng)就能保持90秒的待命狀態(tài)，在這90秒內(nèi)可以對系統(tǒng)下達(dá)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導(dǎo)航、美食搜索等一系列命令。

MG ONE α版采用了官方稱為“量子閃動”的前進(jìn)氣中網(wǎng)。參數(shù)化設(shè)計的中網(wǎng)設(shè)計以LOGO為中心，向四周放射，鎢鋼電鍍的材質(zhì)，在陽光照射下，將會呈現(xiàn)不一樣顏色的反射效果，辨識度很高。

下壓式設(shè)計、寬體低趴的車身前部造型讓該車有種俯沖的姿態(tài)，車頭引擎蓋位置上增加了兩條隆起的筋線，一直延續(xù)到中網(wǎng)的位置上，肌肉感十足。搭配整個前臉俯沖的姿態(tài)，給人一種不好惹的狠角色的兇猛個性。

車身側(cè)面，流線的線條勾勒的車身溜背的造型，動感十足。三段式雙腰線的設(shè)計，時尚且靈動感。懸浮式車頂，雙色撞色的設(shè)計，是時下深受年輕人用戶喜歡的元素，同時也運動感營造的十分到位。

而整個尾部造型則用流暢的線條勾勒的十分飽滿，輪眉兩側(cè)可以看出向外擴(kuò)張的的拉寬效果，搭配車牌上方梯形線條設(shè)計，營造的寬體視覺效果。尾部上方配備了一個小尾翼，搭配中間賽車風(fēng)格的高位剎車燈，將尾部的顏值提升到了一個新高度。

后尾燈采用的是全新設(shè)計的颶風(fēng)眼尾燈造型，內(nèi)部光感凹凸有致設(shè)計感很強(qiáng)。尾部下方采用的是雙色擾流板設(shè)計，搭配兩邊雙邊共四出的排氣造型裝飾，將該車強(qiáng)烈的運動氛圍拉滿。

可以說，從車型到品牌，MG堪稱行走的“話題智造機(jī)”。為表現(xiàn)締造MG ONE的SIGMA超母體架構(gòu)，MG聯(lián)合機(jī)甲大師孫世前，打造了中國汽車行業(yè)首個概念飛船裝置，于12月2日MG ONE上市當(dāng)天在無錫大夢想城落地，并將進(jìn)行持續(xù)一個月的線下展示。

該裝置以SIGMA超母體架構(gòu)為靈感原點，對MG ONE進(jìn)行解構(gòu)重塑。作為上汽“造車宇宙”的最新承載體，SIGMA超母體架構(gòu)承載著上汽全新的車型、技術(shù)和能力；而以此為靈感原點的SIGMA飛船機(jī)甲，則承載著MG對未來智能出行的思考和探索。

雙方的合作，既詮釋了SIGMA超母體架構(gòu)賦予MG ONE的強(qiáng)大硬核實力和智能屬性，更是一次對中國航天事業(yè)的致敬。

MG品牌一直以來都是在主打年輕化，而這一次作為緊湊級SUV登場的全新車型MG ONE，在造型、智能化方面也都有備而來。如果說“聰明是新時代的性感”，那汽車不光有“動感”，“智能也演變成了一種新的年輕”。

MG ONE或許就是要打破只有電動車才能智能化這類固化思維，不僅做一臺燃油新勢力，將最新的智能功能分享給主流的消費人群，而不受車輛能源供給類型的限制，更是要做成同級車型的智能天花板。值得一的是，其預(yù)售一周訂單已經(jīng)超過3000臺，可以說它的產(chǎn)品力也是深受消費者認(rèn)可的。