  在汽車(chē)行業(yè)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，將消費(fèi)者變?yōu)橛脩?hù)，將用戶(hù)變?yōu)榉劢z，盡可能的“圈粉”，成為汽車(chē)企業(yè)奉為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的不二法則。   一個(gè)粉絲選擇一個(gè)品牌的原因當(dāng)然是源于喜愛(ài)，但如何將喜愛(ài)變成熱愛(ài)，并維系這份熱愛(ài)，回報(bào)這份熱愛(ài)，才是所有品牌應(yīng)該思考的。  在汽車(chē)行業(yè)，百年企業(yè)不少，品牌文化我們也聽(tīng)得很多，但真正有著忠粉群體的品牌寥寥可數(shù)。一日本田終身本田，很多人吐槽是因?yàn)闆](méi)錢(qián)。本田賣(mài)的好，主要還是因?yàn)閷?shí)惠，但暢銷(xiāo)的根本原因，本田的純粹收獲了一幫硬核粉絲。  本田的粉絲養(yǎng)成，跟品牌本身的技術(shù)實(shí)力不無(wú)關(guān)系，本田車(chē)因發(fā)動(dòng)力的壓榨潛力而被玩車(chē)人信奉為平民超跑。 最近，本田發(fā)布了一則宣傳片，強(qiáng)烈建議各位點(diǎn)開(kāi)看一下，本田的過(guò)人之處，很大一部分都在片子里展現(xiàn)給了大家。 片子開(kāi)頭這個(gè)人，應(yīng)該就是本田創(chuàng)始人“本田宗一郎”。1948年，本田技研株式會(huì)社正式成立，本田開(kāi)始了它如夢(mèng)一般的歷程。 隨著片中的“本田宗一郎”筆尖一觸，時(shí)空隧道被打開(kāi)。映入眼簾的便是兩位騎士。左邊這臺(tái)A-Type，它是本田生產(chǎn)的第一臺(tái)“機(jī)械產(chǎn)品”。右邊這臺(tái)是1949年推出的Dream D型，排量98cc，3.4馬力，這是本田第一臺(tái)真正意義上的跨騎式摩托車(chē)。 緊接而來(lái)，四輪車(chē)出現(xiàn)了。這款像皮卡一樣的小東西叫Vamos，誕生于1970年，是一臺(tái)“輕型卡車(chē)”，有單排座和雙排座兩種版本，排量354cc，單缸機(jī)。 長(zhǎng)得像Mini的車(chē)叫N360，這是一臺(tái)典型的K-Car，前置前驅(qū)，價(jià)格低廉，推出沒(méi)多久就戰(zhàn)勝了斯巴魯360，成為了當(dāng)時(shí)的微車(chē)之王。 N360 銀色的賽車(chē)叫RA271，1964年，本田進(jìn)軍F1，這也是F1賽場(chǎng)上第一次出現(xiàn)來(lái)自日本的戰(zhàn)車(chē)。 RA271 黃色車(chē)是第一代思域，世界上最偉大的家用車(chē)之一，輕量化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、富有運(yùn)動(dòng)性，是思域非常典型的幾個(gè)標(biāo)簽。后期推出的1200 RS車(chē)型，百公里加速11.9秒，性能不輸當(dāng)時(shí)的歐洲掀背車(chē)。 第一代思域 隨后，一臺(tái)摩托特立獨(dú)行的沖了出來(lái)，它就是第一代本田金翼。1975年誕生的第一代金翼，排量999cc，俗稱(chēng)“摩托車(chē)中的勞斯萊斯”。 第一代本田金翼 各種汽車(chē)、摩托車(chē)，源源不斷地從中心的“原點(diǎn)”往各處發(fā)散。但很快，你的目光就會(huì)被坐在S600里面的兩位女士給搶走了。 S600誕生于1964年，是本田第一臺(tái)面向全球市場(chǎng)推出的車(chē)型，素有“四個(gè)輪子的摩托車(chē)”之稱(chēng)。 S600 緊接著，后面又竄上來(lái)一臺(tái)S2000，作為日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，完全為取悅駕駛者而生，搭載大名鼎鼎的F20C紅頭機(jī)，最高9000轉(zhuǎn)。 S2000 接下來(lái)的一幕車(chē)型太多了，有十一代思域、十代思域Type-R、泰版鋒范、老NSX、新NSX-GT賽車(chē)、邁凱倫-本田車(chē)隊(duì)F1賽車(chē)、Honda Racing F1賽車(chē)、F1紅牛車(chē)隊(duì)賽車(chē)等。 鏡頭一轉(zhuǎn)，來(lái)到了沙漠。三臺(tái)最顯眼的大塊頭，從左到右分別是Pilot、Ridgeline和Passport，最右邊的角落里有一臺(tái)二代CR-V，后面還有Talon 1000全地形車(chē)。 回到公路，又出現(xiàn)了很多熟悉的車(chē)。隨著噴氣式私人飛機(jī)Honda Jet從空中掠過(guò)，眾多車(chē)型排列在一起駛向前路，以NSX領(lǐng)銜，這便是結(jié)尾。本田始終是一個(gè)沉溺于自己世界中的技術(shù)宅。毫無(wú)疑問(wèn)，NSX與HondaJet——是對(duì)本田宗一郎親筆手書(shū)的那個(gè)“夢(mèng)”字最好的詮釋。
就在前不久的10月13日，本田中國(guó)發(fā)布「Honda中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略」，宣布2030年之后本田在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)化車(chē)型，不再投放新的燃油車(chē)。
在我看來(lái)，這支短短一分鐘的影片，本田更像是在跟過(guò)去的自己告別。如果沒(méi)有記錯(cuò)，本田第一個(gè)給出明確截止日期，跟燃油車(chē)說(shuō)拜拜的日系品牌。豐田老大哥都不敢說(shuō)的話(huà)，本田說(shuō)了，可見(jiàn)壓力有多大，決心就有多大。我認(rèn)為，過(guò)去的輝煌將永存于記憶中，它并不妨礙我們展望未來(lái)。 圖|網(wǎng)絡(luò) 文|豆豆 編輯|豆豆 END
快到吐，到底是種什么感覺(jué)？
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