近日，上汽名爵正式發(fā)布了旗下全新純電動車型—MG MULAN。MG MULAN由上汽中英團(tuán)隊共同設(shè)計，基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，搭載“超薄純平”魔方電池，采用LBS躺式電芯、CTP等技術(shù)。此外，MG MULAN可采用換電的補能方式。

一財點評:目前，上汽旗下已擁有智己、飛凡兩大電動車品牌，名爵和榮威品牌在繼續(xù)布局混動新能源車的同時，亦正在加速推出純電產(chǎn)品。從產(chǎn)品設(shè)計來看，MULAN更加著重于打造年輕、運動的風(fēng)格，并以換電、LBS躺式電芯等技術(shù)點和智己、飛凡做出產(chǎn)品上的區(qū)隔。在歐洲市場，以MG品牌入局的上汽集團(tuán)是銷量表現(xiàn)最好的中國車企。MULAN亦將在歐洲市場開售，在產(chǎn)品上，MULAN也通過50：50前后載荷分布、5.3米轉(zhuǎn)彎半徑、490mm超低質(zhì)心高度等加強(qiáng)操控，迎合歐洲用戶的喜好。

6月28日，以“科技奔現(xiàn)”為主題的2022廣汽科技日在廣汽研究院舉行。廣汽集團(tuán)集中發(fā)布了多項可落地量產(chǎn)的研發(fā)成果，其中包括基于微晶技術(shù)開發(fā)的新一代超能鐵鋰電池。超能鐵鋰電池相比當(dāng)前市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯，電芯質(zhì)量能量密度提升13.5%，體積能量密度提升20%，-20℃低溫容量提升約10%，快充可達(dá)到2C以上，動力電池壽命可達(dá)150萬公里以上，有效解決了“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題，為動力電池的解決方案提供了新方向。同時，廣汽集團(tuán)還發(fā)布了鉅浪-氫混動系統(tǒng)以及全新氫能概念車綠境SPACE等。

一財點評：傳統(tǒng)車企紛紛向科技公司轉(zhuǎn)型，電動化是重要突圍的方向，各大車企紛紛在電池等新能源核心技術(shù)上尋求突破。與此同時，部分車企采取新能源車多元化路徑，力爭在純電動車、混合動力車以及氫燃料汽車等領(lǐng)域多管齊下。

近日，魏牌CMO喬心昱表示，魏牌未來將專注于開發(fā)長續(xù)航插電混動車型，不再推出油電混動車型。魏牌最近啟動摩卡DHT-PHEV智行G318萬里行活動，歷時31天、途徑24個主要站點，完成此次的車輛長測。摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版在204公里純電續(xù)航、1000+公里綜合續(xù)航（WLTC）支持下，向無人區(qū)荒原之地及多個進(jìn)藏途中最少補能紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)。

一財點評：摩卡DHT-PHEV是魏牌“0焦慮智能電動”定位下的首款旗艦產(chǎn)品，價格提升至30萬元左右，這意味魏牌承擔(dān)了品牌再次沖高的任務(wù)。長續(xù)航PHEV是魏品牌在未來要走的一個很重要的賽道。進(jìn)入2021年以來，包括比亞迪、長城汽車、吉利和長安等多家自主品牌在混動領(lǐng)域開始發(fā)力，混動車型的銷量大幅增長。這意味著，混動領(lǐng)域的競爭也將更加激烈。

近日，上汽集團(tuán)首次公開解析“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺?！靶窃啤本邆涓叨褥`活的技術(shù)延展性，能夠覆蓋全球市場多級別、多種類整車產(chǎn)品，兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線控底盤、全棧電氣架構(gòu)、無人駕駛等軟、硬件科技。該平臺還搭載“云管端一體化”智能車全棧解決方案，打造“艙駕融合”數(shù)字化體驗產(chǎn)品。上汽集團(tuán)方面表示，2022~2023年，星云平臺上將產(chǎn)出16款電動車。

一財點評：和基于純電平臺打造的產(chǎn)品相比，“油改電”的產(chǎn)品市場競爭力較差，在新能源汽車市場興起的情況下，打造純電專屬平臺已經(jīng)成為大部分車企共同的選擇。此外，智能化也是中國新能源汽車市場的主要趨勢之一。面對用戶的智能化需求，車企不僅需要增加技術(shù)的積淀，還需要加快對市場變化的響應(yīng)速度。此前，上汽集團(tuán)成立創(chuàng)新研究開發(fā)總院，加快推動新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地，星云純電平臺上的部分技術(shù)便來自上汽研發(fā)總院的賦能。