買車用車就找SUV大咖

前幾天，蔚來在沒有太多鋪墊的情況下，給消費(fèi)者帶來了又一款中大型SUV——蔚來ES7，這也是蔚來汽車首次在“NIO Day”之外的時(shí)間發(fā)布新產(chǎn)品。作為蔚來品牌承前啟后的一款車型，蔚來ES7在家族中的定位，介于ES6和ES8之間，新車售價(jià)為46.8-54.8萬元。

伴隨著蔚來ES7的上市，蔚來NT2.0平臺(tái)再次進(jìn)入到更多消費(fèi)者的視野。蔚來ES7是蔚來NT2.0平臺(tái)下的第一款SUV車型，具備了和ET7一樣的硬實(shí)力，同時(shí)也承載著更多品牌最新的技術(shù)和理念，那么NT2.0平臺(tái)為蔚來ES7帶來了什么呢？

蔚來ES7有什么亮點(diǎn)？

從外觀上看，蔚來ES7采用了與ET7相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉X-Bar的設(shè)計(jì)元素很有辨識(shí)度，采用封閉式的前臉設(shè)計(jì)屬于極簡風(fēng)格，中間有一道明顯的“折痕”，新車采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉十分簡潔立體。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達(dá)和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，能夠帶來更為高階的智能輔助駕駛。

側(cè)面看，上下采用雙色設(shè)計(jì)，大體輪廓上會(huì)有些類似ES6，車輛前后輪眉處有微微隆起的線條，營造SUV的力量感，此外雙色外后視鏡和隱藏式門把手依然出現(xiàn)在車上。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，并且尾燈周圍還有黑色的鋼琴烤漆裝飾，兩側(cè)上揚(yáng)的設(shè)計(jì)與略微凸起的尾門相融合，讓整臺(tái)車看起來更具高級(jí)感。同時(shí)，蔚來ES7為車主準(zhǔn)備了隱藏式電動(dòng)拖鉤，與當(dāng)下露營生活方式的盛行相結(jié)合。

內(nèi)飾方面，蔚來ES7新車采用了第二起居室的概念，打造了新一代的科技座艙，10.2英寸HDR儀表屏和12.8英寸AMOLED中控屏是整個(gè)內(nèi)飾的視覺重心。在最新驍龍8155芯片技術(shù)的加持下，蔚來ES7的整車算力更強(qiáng)，內(nèi)部存儲(chǔ)空間更多，傳輸速度更快，獨(dú)有的人工智能系統(tǒng)NOMI也變得更為智能。

蔚來ES7全系標(biāo)配NIO Aquila超感系統(tǒng)，NIO Adam超算平臺(tái)，擁有一顆超遠(yuǎn)距高精度1550nm激光雷達(dá)、7顆800高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達(dá)1016Tops。得益于更多傳感器的加持，蔚來ES7將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，蔚來ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，最高車速200km/h。在續(xù)航方面，蔚來ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到了480km、600km左右。底盤部分，NT2.0的車型均采用首個(gè)自主研發(fā)的底盤域控制器ICC，它可對底盤的舒適性、操控性、駕駛性進(jìn)行全面調(diào)校。

蔚來ES7選擇換電還是整車購買？

在發(fā)布會(huì)上，李斌曾經(jīng)說過：這是蔚來從發(fā)布到交付，進(jìn)行得最快的車型。新車根據(jù)不同電池包型號(hào)分別為46.8萬和52.6萬元和54.8萬元，其中70kWh電池包BaaS方案起售價(jià)39.8萬元，電池租賃費(fèi)為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補(bǔ)貼前售價(jià)39.8萬元，電池租賃費(fèi)為1680元/月；首發(fā)版BaaS方案起售價(jià)42萬元，電池租賃費(fèi)為1680元/月。

蔚來ES7的70kWh電池包版本和100kWh電池包版本的電池租用方案的購車價(jià)格是一樣的，只是在整車購買方案和電池月租上有一些差別，而首發(fā)版的則是在100kWh電池包版本上貴了2.2萬元的價(jià)格，而月租又保持不變。

采用電池租用方案購車，更加適合家庭或者工作單位周邊有蔚來換電站的消費(fèi)者，并且日常用車十分頻繁，每年使用里程最好能夠超過兩萬公里。

整車購買方案則是更加適合家里有安裝家庭充電樁的消費(fèi)者，這樣在家的時(shí)候能夠隨時(shí)隨地充電，也不存在續(xù)航焦慮問題。以20kWh左右的能耗，家用電0.56元/kWh來數(shù)據(jù)計(jì)算，蔚來ES7平均每年的電費(fèi)約2240元。

如果選擇電池租用方案購車，以蔚來ES7 100kWh版本為例，整車購買方案要比電池租賃方案貴了128000元，電池租賃方案每年的租賃費(fèi)用是20160元，三年下來需要花費(fèi)60480元。在6年的時(shí)間內(nèi)，依然是會(huì)比整車購買方案更便宜，且換電的速度與加油速度相媲美，能夠?qū)崿F(xiàn)更快的續(xù)航補(bǔ)充，這也是非常明顯的優(yōu)勢。蔚來ES7面對的競品有哪些？

蔚來ES7的到來，不僅是蔚來在40萬-50萬價(jià)格區(qū)間投放了一款SUV，NT2平臺(tái)的加持，讓蔚來有著挑翻豪華品牌燃油車的市場份額的信心，這其中自然就包括奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等同價(jià)位產(chǎn)品，他們的優(yōu)勢除了集中在品牌方面之外，也帶有燃油車的機(jī)械魅力。

但是除此之外，可能其它方面都不如新勢力。蔚來早已經(jīng)懂得如何用新能源汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢，去轉(zhuǎn)變這些競品潛在用戶的思維，并獲得認(rèn)可和銷量上的提升，蔚來ES7具備年輕消費(fèi)者所喜歡的時(shí)尚設(shè)計(jì)、科技配置、智能表現(xiàn)以及綠牌，加上體貼的品牌服務(wù)，這些優(yōu)勢都是顯而易見的，也是年輕人放棄傳統(tǒng)豪華品牌的出發(fā)點(diǎn)。

當(dāng)然，從價(jià)格來分析的話，同樣近期上市的理想L9無疑才是最硬核的競爭對手。作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9的45.98萬元指導(dǎo)價(jià)與蔚來ES7直接撞車，并且還擁有更大的尺寸、更寬的空間、更多的座位、更長的續(xù)航以及更人性化的家用設(shè)計(jì)，李想稱“理想L9是500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，目前理想L9在聲量和市場熱度上可是要力壓蔚來ES7。

從目前的市場情況分析，對于高端用戶群體來說，燃油車和新能源車型都是不錯(cuò)的選擇，只是在一些大城市會(huì)更容易受政策影響而投入到新能源市場的懷抱當(dāng)中，且目前油價(jià)的居高不下更是加深了不少消費(fèi)者的觀念，畢竟對比同價(jià)位燃油車百公里10L＋的油耗，每公里1塊錢+的使用成本，純電車型自然會(huì)符合真香定律。

大咖總結(jié)

所以，蔚來ES7既有越來越好的市場大環(huán)境推動(dòng)，也要面對競品車型層出不窮帶來的壓力。它本身的進(jìn)步是非常明顯的，算得上是一款比較成熟的高端豪華純電SUV，蔚來只是如何獲得更多消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可，仍然是需要一個(gè)認(rèn)真研究的課題。