本周五（6月24日），杭州地鐵10號線學(xué)院路站將開通運(yùn)營。

該站開通后，10號線將和2號線“無縫銜接”。有了這個換乘站，不僅讓杭州大城西和城北緊密連接，更是進(jìn)一步盤活城北生活區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系。

從三墩住宅區(qū)，到北部軟件園上班的通勤族，也不用擔(dān)心路堵車擠了，可以更輕松的公共出行。 

今年2月，杭州地鐵10號線首通段（逸盛路—翠柏路）正式開通。

當(dāng)時，不少住在城西周邊，或者在城西上班的居民感嘆，就差了一站啊，為什么不直接開到學(xué)院路站呢？

“學(xué)院路站可以和2號線換乘，對于我們這些住在城南，在城北上班的人來說，實(shí)在太重要了?！边@段時間，在橙柿互動App上，有不少網(wǎng)友詢問，學(xué)院路站究竟什么時候可以真正成為換乘站。

現(xiàn)在，10號線學(xué)院路站來了！

學(xué)院路站位于杭州市西湖區(qū)翠苑街道，文二路和學(xué)院路交叉口。

同時，在原有A、D、E三個出入口的基礎(chǔ)上，新增了B1、B2、C三個出入口。

為統(tǒng)一出入口編號標(biāo)準(zhǔn)，配合10號線學(xué)院路站運(yùn)營籌備，原B出入口已調(diào)整為D出入口。

車站周邊有杭州行知小學(xué)、翠苑一區(qū)、楓華府第等學(xué)校和住宅區(qū)。

杭州地鐵10號線平峰期發(fā)車間隔約7分30秒,高峰期的發(fā)車間隔約6分鐘。

10號線學(xué)院路站與現(xiàn)開通的其他車站一樣，配備愛心預(yù)約服務(wù)，有需要的乘客可通過0571-96600進(jìn)行愛心預(yù)約，在線定制預(yù)約接送、協(xié)助進(jìn)站服務(wù)，一路暢行。

學(xué)院路站車站為地下三層結(jié)構(gòu)，地下一層是站廳層，地下二層是2號線站臺層，地下三層是10號線站臺層。

也就是說，乘坐2號線到達(dá)學(xué)院路站后，需要下一層樓梯才能到達(dá)10號線的站臺進(jìn)行換乘。

同時10號線乘客可在杭行路站換乘4號線；在和睦站換乘5號線；在學(xué)院路站換乘2號線。

每一個地鐵換乘站不僅是一個“交點(diǎn)”，更是城市的“焦點(diǎn)”。

換乘站發(fā)揮著中樞作用，將城市板塊有機(jī)串聯(lián)在一起，迸發(fā)出更多活力。

10號線學(xué)院路站開通后，10號線新增與2號線換乘，進(jìn)一步盤活城北生活區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系。也讓杭州西部和北部，通過90度轉(zhuǎn)彎的軌道，緊密連接在一起。

文女士住在花園崗村，公司在黃龍萬科中心，原本都靠著公交144路和15路出行，路上耗時至少需要50分鐘。

“特別是夏天，在公交站臺等車實(shí)在太難熬了?！蔽呐空f，公交車的車次時間很難控制，經(jīng)常會在站點(diǎn)等待15-20分鐘左右，“地鐵的班次很有規(guī)律，計算好了，幾乎不用等。而且地鐵站內(nèi)也不怕曬。大概半小時就能到單位附近。”

自從2月10號線首通段開通后，文女士就期盼著文三路站能盡快開通。聽說周五學(xué)院路站就能開通了，她也非常高興。

“公司到學(xué)院路站也不遠(yuǎn)，大概700多米，走路10分鐘。”文女士說，周五一定要到學(xué)院路站去打卡。

雖然有地鐵，但是出行還是比較繞。

“10號線開通前，是地鐵2號線從杜甫村站上車，在墩祥街站下車，換乘98路去北部軟件園?！毙煜壬f，98路在早晚高峰期，經(jīng)常擠不上車，要等兩三部才能上車。

98路主要服務(wù)于親親家園、都市水鄉(xiāng)、陽光郡、北軟板塊、橋西板塊等地的住宅區(qū)，與地鐵2號線墩祥街站實(shí)現(xiàn)無縫換乘，并連接北部軟件園、運(yùn)河廣告產(chǎn)業(yè)園、萬達(dá)廣場、北城天地等寫字樓，早晚高峰，確實(shí)客流比較集中。

今年2月，10號線首通段開通后，徐先生就開始了地鐵換乘之路。

2號線杜甫村站-金家渡站換乘4號線-杭行路站換乘10號線-祥園路站出站。

別看要換乘兩次，可全程只要34分鐘，比換乘公交快多了。

“學(xué)院路站開通后，我只要在2號線坐到學(xué)院路站直接換乘10號線，一次換乘就好。我打算周五去試試看，和兩次換乘的時間對比一下?！?/span>

10號線學(xué)院路開通后，這條線路就剩下文三路站、黃龍體育中心站尚未開通。

杭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這兩個站點(diǎn)目前正在穩(wěn)步推進(jìn)中，等取得新進(jìn)展后將在第一時間告知大家。

不過，10號線的未來，可不僅僅止步于此。

在杭州市城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃種，有兩條延伸線，都和10號線有關(guān)。

延伸線路1號線北延段，起于10號線逸盛路站（不含），終至仁和南站，長約5.8公里，設(shè)3座車站；

延伸線路7號線，起于仁和南站，終至仁和北站，長約5.0公里，設(shè)車站3座。

也就是說，10號線在杭州地鐵四期規(guī)劃中，還將直接延伸至仁和北。

據(jù)了解，杭州市城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評已取得生態(tài)環(huán)境部批復(fù)，批復(fù)中，包含了這兩條延伸段。

不過，目前杭州地鐵四期還要根據(jù)報批要求，進(jìn)一步完善上報資料，條件成熟后正式上報國家相關(guān)部委，地鐵四期建設(shè)規(guī)劃最終獲國家批復(fù)后將及時公布相關(guān)信息。

但是，10號線北延還是可能性很大的，因為和10號線連接的杭德城際鐵路已經(jīng)開始動工。

作為長三角地區(qū)“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的市域(郊)鐵路項目之一，杭德城際鐵路項目是構(gòu)建長三角地區(qū)多層次軌道交通體系、加快長三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分，也是湖州市落實(shí)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，支撐大灣區(qū)、杭州都市圈戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通骨干線。

項目建成后，南向可實(shí)現(xiàn)湖州德清至杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達(dá)；也可通過杭州地鐵10號線換乘進(jìn)入杭州地鐵網(wǎng)，后期可達(dá)臨平、濱江、余杭等區(qū)域，到達(dá)蕭山機(jī)場、杭州西站、未來科技城等杭州重要目的地。為加快建設(shè)杭州城西科創(chuàng)大走廊湖州德清片區(qū)、打造“軌道上的湖州”跑出更快加速度。

目前，杭德線征遷工作已基本完成，千秋廣場站、浙工大站、高鐵站正如火如荼動工中，接下來體育中心站、區(qū)間風(fēng)井、莫干山高新區(qū)站也將全面啟動施工。2022年項目主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)。

以學(xué)院路為核心的城西文教區(qū)，是杭州最早的大學(xué)聚集圈。杭州電子工業(yè)學(xué)院、杭州商學(xué)院、杭州師范學(xué)院、浙江財經(jīng)學(xué)院等高校學(xué)府環(huán)聚四周，形成文風(fēng)甚漸的文教區(qū)。

學(xué)院路和許多名人有“糾葛”，宋衛(wèi)平創(chuàng)立綠城之初，1995年第一個辦公地點(diǎn)就位于學(xué)院路29號杭州文藝大廈；而近日風(fēng)頭正盛的馬云更是畢業(yè)于學(xué)院路上杭師大，其昔日同學(xué)也成為近期熱門話題。這條道路的神奇之處也遠(yuǎn)不于此，翻開學(xué)院路歷史，魯迅、李叔同、豐子愷、朱自清、潘天壽等名人，都曾在此留下身影。

感性的來講，學(xué)院路是杭州走出名人最多的一條路，城西文脈中軸地位也日益清晰。富有人文底蘊(yùn)的城西文教區(qū)效應(yīng)，都足以令學(xué)院路熠熠發(fā)光。

而有著65萬人口的德清地處浙北，區(qū)位優(yōu)勢明顯，與上海、杭州、南京等大城市交通便捷、功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)配套。

杭德線

特別是杭德線沿線的地信小鎮(zhèn)站，規(guī)劃引入未來社區(qū)概念，融入未來鄰里、教育、健康、交通、服務(wù)等場景布局，像社區(qū)鄰里文化建設(shè)、無人駕駛交通接駁系統(tǒng)實(shí)踐、街區(qū)+商業(yè)休閑體驗消費(fèi)、中央生態(tài)公園樂活、全域數(shù)字化治理等，聯(lián)動城西科創(chuàng)大走廊，打造一個創(chuàng)新、生態(tài)、數(shù)智的高品質(zhì)未來社區(qū)樣板。

從學(xué)院路到德清，在不久的未來，通過兩條可以無縫換乘的地鐵線路，可以快速交通連接在一起，直接讓杭州、德清加快融入長三角一體化發(fā)展，還能讓學(xué)院路周邊日益擁擠的住宅區(qū)、正在擴(kuò)大的科技產(chǎn)業(yè)等等，通過軌道進(jìn)行疏解轉(zhuǎn)移。