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今天，我們?cè)賮碚f說四期環(huán)評(píng)中2條延伸帶來的驚喜。一條5號(hào)線西延，一條10號(hào)線北延。雖然都是延伸線，前者彰顯出余杭的意氣風(fēng)發(fā)，后者卻透露著德清的心酸無奈。
在四期環(huán)評(píng)公示中，10號(hào)線向北延伸了兩回。第一段，延伸線路1號(hào)線（10號(hào)線北延）增加了5.8公里北延段——從逸盛路站至仁和南路站。
奇怪的是，這個(gè)北延段不是應(yīng)該都在杭德城際的范圍里嗎？怎么又亂入杭州地鐵四期環(huán)評(píng)？
最早杭德城際的規(guī)劃點(diǎn)位，是從10號(hào)線一期終點(diǎn)新興路站（即逸盛路站），至寧杭高鐵德清站。
而今年4月上旬，德清發(fā)布了《杭德城際工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目》的招標(biāo)文件，杭德城際的線路引出起點(diǎn)從原來的10號(hào)線逸盛路站，改為更北面的仁和南站。也就是說，杭德城際中少了「逸盛路站-仁和南路站」。而這一段，正是即四期環(huán)評(píng)中延伸線路1號(hào)線，10號(hào)線北延。這里有一個(gè)背景，杭州與周邊市的城際鐵路的建設(shè)中，大多數(shù)情況杭州方面不參與出資，即便城際鐵路的部分位于杭州市域范圍內(nèi)。就像杭紹城際由柯橋全資建設(shè)，包括蕭山境內(nèi)的一段；而杭海城際是中鐵（上海）投資集團(tuán)有限公司、中國(guó)政企合作投資基金股份有限公司、浙江省交通投資集團(tuán)有限公司、海寧市基礎(chǔ)設(shè)施投資基金有限公司、海寧市軌道交通投資有限公司5家單位出資建設(shè)。所以，「逸盛路站-仁和南路站」這段雖然位于杭州市域范圍內(nèi)，但是也應(yīng)該由德清縣軌道交通集團(tuán)有限公司出資。但德清不如柯橋富啊。從2018年就開始說要?jiǎng)庸そㄔO(shè)的杭德城際，直到今年4月才第一次公布具體的開工日期。工程推進(jìn)緩慢的背后，是德清方面的財(cái)政壓力，畢竟也是個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目。說到底，就是德清口袋實(shí)在不夠鼓啊，需要杭州的幫忙。△網(wǎng)傳10號(hào)線北延方案 當(dāng)然，對(duì)于仁和來說，這當(dāng)然是一個(gè)驚喜。一是是杭德輕軌的仁和段變成了地鐵，二是在網(wǎng)傳10號(hào)線北延方案中，備受關(guān)注的「云會(huì)站」并未消失。
再說10號(hào)線北延的第二段。 延伸線路7號(hào)線，在10號(hào)線北段的基礎(chǔ)上，從仁和南路站再延伸至仁和北站，共5公里。 
第一段起碼沒出現(xiàn)在杭德城際的工程招標(biāo)范圍中，進(jìn)入杭州四期環(huán)評(píng)還說的過去。 但這一段「仁和南站—仁和北站」，已經(jīng)包含了4月份杭德城際的招標(biāo)范圍內(nèi)，為什么還要出現(xiàn)在杭州地鐵四期環(huán)評(píng)？
△網(wǎng)傳10號(hào)線北延方案
根據(jù)流傳出來10號(hào)線三期北延的方案，延伸線路7號(hào)線的選擇理由是—— 「本段工程由杭州城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃立項(xiàng)，建成后納入杭州至德清城際鐵路工程統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)」。 什么意思？難道是建好再給德清，這段等于「白送」？ 由誰買單這個(gè)問題自然重要了，但更重要的是本屬于「仁和北站-仁和南站」本屬于杭德城際的輕軌能改成地下，類似于當(dāng)年的杭富城際。 這也就是解釋了，為什么這段出現(xiàn)在四期環(huán)評(píng)公示了。如此看來，杭州幫了德清一把。 同時(shí)，若照此方案，那么未來杭德城際和杭州10號(hào)線的換乘點(diǎn)，會(huì)在仁和南站，而不是仁和北站。 
△網(wǎng)傳10號(hào)線北延方案 這樣一來，乘坐杭德城際「德清高鐵站-仁和南站」從德清至杭州方向，需先在仁和南站換乘杭州10號(hào)線，而仁和南站、云會(huì)站附近居民可直接坐上10號(hào)線，不用換乘。
新增的5號(hào)線西延，其實(shí)早有蛛絲馬跡。
2020年9月，《南湖科學(xué)中心城市設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢服務(wù)》招標(biāo)公告，其中就明確標(biāo)注出了5號(hào)線西延線路，下穿南湖后在之江實(shí)驗(yàn)室南面、南湖小鎮(zhèn)農(nóng)居安置點(diǎn)旁設(shè)站，最后接入16號(hào)線南峰站。遺憾的是，四期環(huán)評(píng)中的5號(hào)線西延，線路是從之江實(shí)驗(yàn)室-老余杭站，并未接入16號(hào)線。
△余杭組團(tuán)YH-01（南湖科學(xué)中心）控制性詳細(xì)規(guī)劃
2019年10月29日，杭州地鐵官網(wǎng)發(fā)布《杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公示》，其中提到「在起點(diǎn)站老余杭站預(yù)留繼續(xù)向西延伸條件」。△杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公示而在「余杭線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景意向圖」中，也出現(xiàn)過5號(hào)線下穿南湖的西延段。△ 余杭線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景意向圖7月版四期環(huán)評(píng)中，蕭山、臨平、富陽、錢塘線路都被砍了，唯有余杭不減反增。5號(hào)線西延，也說明了未來科技城的三足鼎立的局面：未來科技城1.0的阿里巴巴、未來科技城2.0的南湖科學(xué)城，云城的杭州西站。
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