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某輪于2022.06.16日經(jīng)20多小時(shí)的緊急吊缸，更換缸套后恢復(fù)正常航行，定速后解列發(fā)電機(jī)，因發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)十分鐘后未能自動(dòng)停止，遂讓當(dāng)值人員機(jī)旁停止，但由于值班人員經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的工作已經(jīng)身心疲憊，導(dǎo)致誤操作，錯(cuò)將電網(wǎng)中運(yùn)行的發(fā)電機(jī)直接停止，導(dǎo)致船舶失電！ 恢復(fù)供電之后各輪機(jī)員對(duì)設(shè)備進(jìn)行復(fù)位，但是輔鍋爐和廢氣鍋爐的水位控制器出現(xiàn)了相同的故障代碼AL02，和-300（輔鍋爐），-360（廢氣鍋爐）的PV值，且在PV值顯示條中交替閃爍。此時(shí)輔鍋爐，廢氣鍋爐實(shí)際液位通過液位鏡觀察均處于正常位置，但控制屏上均出現(xiàn)了WATER LOW LEVER警報(bào)，且無法復(fù)位，需要補(bǔ)水時(shí)水泵自動(dòng)位置無法補(bǔ)水！(PV值就是儀表控制的溫度或者壓力值的過程值，放在水位控制器這通俗的說就是鍋爐液位。)出現(xiàn)問題之初我們認(rèn)為應(yīng)該是船舶失電之后引發(fā)的鍋爐失電程序保護(hù)，需要在某個(gè)電子元件或者某個(gè)位置進(jìn)行復(fù)位操作，但是找不到這個(gè)復(fù)位點(diǎn)！鍋爐運(yùn)轉(zhuǎn)期間我們安排專人對(duì)運(yùn)行中鍋爐LOW LOW警報(bào)時(shí)進(jìn)行手動(dòng)補(bǔ)水，同時(shí)我們查詢說明書及上網(wǎng)查資料，詢問老軌大管群各位同仁等手段得到的有效信息進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和操作！
2.壓差傳感器沖洗，注水（已確認(rèn)壓差傳感器正常）；3.檢查pv值范圍并調(diào)整，需要說明的是在我們調(diào)整pv值得時(shí)候AL02對(duì)應(yīng)的pv值也會(huì)比例變化，應(yīng)該是系統(tǒng)設(shè)定好的。（故障代碼AL02：pv值輸入低-10%的范圍-低量程，解決辦法：檢查傳感器和接線，檢查pv值范圍）以上實(shí)驗(yàn)操作之后故障依然存在，群里同仁說有過故障大概兩天左右自動(dòng)恢復(fù)的經(jīng)驗(yàn)，考慮到PLC控制器內(nèi)存在電容儲(chǔ)電元件等的充分放電，遂對(duì)輔鍋爐斷了總電源。并一直對(duì)廢氣鍋爐進(jìn)行手動(dòng)補(bǔ)水，此時(shí)廢氣鍋爐水位控制器是通電狀態(tài)。18日中午三軌吃完午飯下去當(dāng)班，正好兩天了，抱著試試的想法恢復(fù)了輔鍋爐總電源，儀表通電后立即進(jìn)入工作狀態(tài)，但儀表須預(yù)熱后才能達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求，預(yù)熱時(shí)間約須1小時(shí)以上，通電后pv液位顯示器在2-3秒時(shí)間里不顯示任何pv值，這段時(shí)間里控制輸出為0%，事件也無輸出。3秒后pv值顯示正常，LOW警報(bào)復(fù)位成功！至此輔鍋爐完全恢復(fù)正常！然后讓老電12點(diǎn)下機(jī)艙把廢氣鍋爐水位控制器拆線斷電，下午16點(diǎn)恢復(fù)，水位控制器pv值顯示正常，LOW警報(bào)復(fù)位成功，至此廢氣鍋爐也恢復(fù)正常！綜上所述，船舶失電后鍋爐PLC控制信號(hào)和水位傳感器探測(cè)信號(hào)同時(shí)丟失，供電恢復(fù)后因?yàn)镻LC里面的存儲(chǔ)信息跟水位探測(cè)器的實(shí)時(shí)探測(cè)信號(hào)不同步存在沖突或者實(shí)時(shí)探測(cè)的信號(hào)確實(shí)低于-10%的范圍，導(dǎo)致AL02 pv值低量程故障。廢氣鍋爐水位控制器斷電四小時(shí)后原來PLC控制器電容深度放電釋放了存儲(chǔ)信息，供電后與實(shí)時(shí)檢測(cè)信號(hào)同步，量程故障消失，復(fù)位成功。以上是這次鍋爐水位控制器故障及恢復(fù)的全過程，希望能給大家提供一下參考。關(guān)于這個(gè)跳電后鍋爐水位顯示故障的問題，鮮有聽說，各位若遇到此種情況不防一試，感謝作者的分享！以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接，需要自取：1.主機(jī)啟動(dòng)困難，負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值，輪機(jī)長(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易！
2.液壓艙蓋“跳勁舞”，甲板機(jī)頭很害怕-三管輪關(guān)鍵時(shí)刻放大招，甲機(jī)大寫的一個(gè)“服”
3.傳動(dòng)皮帶斷到心理有陰影-分油機(jī)這病老中醫(yī)都難搞！
4.這個(gè)YANMAR副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然滑油低壓停車跳電故障-有點(diǎn)難于預(yù)料！
5.從太平洋到印度洋的45天，ME-C電噴主機(jī)強(qiáng)悍故障來襲！ 6.主機(jī)滑油消耗暴增-禍?zhǔn)追钟蜋C(jī)，跑油跑出新高度，有點(diǎn)代表性！ 7.分油機(jī)壓力低報(bào)警，三軌說閥門會(huì)自己動(dòng)，機(jī)艙鬧鬼？一起來捉妖！ 8.疑難分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D電噴主機(jī)某缸噴油時(shí)間過長(zhǎng)報(bào)警！ 9.非比尋常的主機(jī)單缸排煙溫度高、煙囪冒黑煙故障。 10.二例詭異的副機(jī)滑油異常消耗事件-元芳！你怎么看？ 11.主機(jī)這個(gè)間歇性排煙溫度高的故障-很不簡(jiǎn)單！ 12.1年ME-C電噴主機(jī)新船，連續(xù)排溫低，掃氣道著火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌聲很“瘆人”，汽笛該進(jìn)瘋?cè)嗽?到底是什么鬼？ 14.船舶空壓機(jī)滑油容易乳化這個(gè)老大難問題，怎么破？ 15.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲 16.空氣分配站安全閥總是跳，源起減壓閥-都說減壓閥有點(diǎn)難，讀完這篇都是專家！ 17.都說MAN ME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來放個(gè)大招！ 18.主機(jī)滑油壓力低，是誰動(dòng)了機(jī)油泵的回油閥？又是鬧鬼？-結(jié)局刷新你的認(rèn)知！ 19.主機(jī)“氣功”沒練好！老跑氣-高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)（陳老軌），教你怎么練！ 20二管輪：副機(jī)暖缸水溫度上不來，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題？原來又一次長(zhǎng)見識(shí)！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低（Pi）,一起來看看。。。。 22.多年數(shù)個(gè)缸套的代價(jià)，這個(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)頑。。。。
23.這個(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”，99%的人會(huì)被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某輪克林吊無法啟動(dòng)故障。。。。。 25.這個(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副機(jī)航行中沒有任何先兆停車跳電，這一次可不是滑油低壓。。。。。
27.低硫油給分油機(jī)帶來的麻煩，怎么解？ 28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉硎恰八?。。。?！?/a> 29.鍋爐冒黑煙后又點(diǎn)不著火了，三管輪求援。。。。。 30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障，走了“山路十八彎” 31.電噴主機(jī)伺服油超壓，二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。。。。
32.新主機(jī)一周后就開始莫名不斷排溫高，揉碎了輪機(jī)長(zhǎng)、服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)的心 33.三管輪求援：都沒問題，空調(diào)溫度就是打不下來 34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車再啟動(dòng)“爆燃”故障 35.三管輪問：鍋爐得了“哮喘”病，誰有“神藥”？ 36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒，看船員專家級(jí)分析解決方案，讀完受益匪淺！ 37.看完這個(gè)主副機(jī)幾近全損的慘烈事件，就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的 38.Westfalia分油機(jī)中文解讀，下老大功夫了，讀完秒懂（含完整視頻） 39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11個(gè)月,輪機(jī)長(zhǎng)有不少心得體會(huì)與大家分享！ 40.用心制作，時(shí)下最流行、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來了
41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”，很多人都會(huì)“翻車”
42.主機(jī)沒命，副機(jī)剩下半條命，看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了 43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂，沒把輪機(jī)長(zhǎng)少折騰 44.ME-C電噴主機(jī)排溫高，張老軌聽聲診病，把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致 45.柴油機(jī)游車無解---一起跳電事件引出的“花樣”游車線索 46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常，原因有點(diǎn)“燒腦”! 47.副機(jī)冷卻水進(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無解...背后實(shí)情專家難料
48.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲
49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病，很不簡(jiǎn)單！
50.大管說頭都想破了，拆了6遍，這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......
51.分油機(jī)不排渣，還時(shí)不時(shí)跑油，分油流量再不足這是要完?duì)僮?？？?/a> 52.專家級(jí)講解救助艇的啟停，句句GET POINT，看完無壓力。 53.關(guān)于回油孔式高壓油泵，這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒掌握....... 54.看完這篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的問題了.......
55.YANMAR副機(jī)安保測(cè)試后無法啟動(dòng)了，繞了不少彎，結(jié)局著實(shí)上了一課........... 56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問題多多,看李老軌如何逐一破解....... 57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn) 58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問題，極具參考價(jià)值........ 59.主機(jī)滑油不明原因乳化，這鍋大管輪得背...... 60.副機(jī)滑油溫度長(zhǎng)期居高不下，進(jìn)廠修理越修越差，原因你品...你仔細(xì)品...
61.抵港前安全檢查，三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功，檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了....... 62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源.... 63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂，活塞擊穿...平時(shí)制冷效果也欠佳...想不到的是..... 64.凌晨3點(diǎn)引水登輪準(zhǔn)備離港，艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙計(jì)破解困局 65.奇了怪！共用一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)，左舷房間熱，右舷房間涼....... 66.5個(gè)故障案例，5000多字，帶你“擼透”旋杯式鍋爐 67.2個(gè)案例6000字...由透平定位環(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知識(shí)點(diǎn) 68.三個(gè)造水機(jī)“奇葩”案例，帶你進(jìn)入探索之旅 69.滑油分油機(jī)跑油，此案教你如何快速排除
70.這里有一份全面介紹ME-C電噴主機(jī)的資料...圖文并茂...言簡(jiǎn)意賅！ 71.遭遇史上最強(qiáng)三菱分油機(jī)故障，二管快“崩盤”...終極版三菱分油機(jī)來了
72.鍋爐冒白煙，這原因有點(diǎn)玄乎......... 73.三起主機(jī)單缸不發(fā)火故障，均與Puncture Valve有關(guān)...里面還有頗有些學(xué)問 74.鍋爐火焰忽閃忽滅，整懵圈電機(jī)員和二管...原來毛病就在燈火闌珊處...... 75.搞懂空調(diào)油壓差繼電器，關(guān)鍵時(shí)刻能救空調(diào)壓縮機(jī)的命......
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