2009年為迎接世博在上海舉辦，我花了大量時間上街掃拍，目的是為了世博時來上海參觀的人能了解上海歷史風貌區(qū)，對這個城市的歷史文化、建筑民風有進一步的了解，當時的照片和文字都登載在我的網(wǎng)易博客里。2018年網(wǎng)易關閉了博客功能，但我還是執(zhí)著想讓這些照片發(fā)揮作用。吸納更多人的鏡頭繼續(xù)行走穿梭于上海的大街小巷，記錄下點點滴滴，絲絲扣扣，為那些新來到上海創(chuàng)業(yè)和謀生的人穿針引線，讓他們更好地認識上海，了解上海，融入上海，做一個具有上海人文氣息和精神面貌的新上海人。

聞名中外的外白渡橋坐落在蘇州河入黃浦江口上，是上海的標志性建筑之一。上海的年輕人趕懷舊的時髦，喜歡選擇在外白渡橋上拍攝婚紗照。

150多年前，蘇州河上人來人往都靠擺渡船擺渡。第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。橋長137.25米，寬7.015米， 中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，已不能適應交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替。外白渡橋邊的禮查飯店（今浦江飯店），上世紀初，科學家愛因斯坦、藝術大師卓別林、哲學家羅素、政治家美國總統(tǒng)格蘭特等名人都曾下榻過這里。

當時的威爾斯橋人行需交“過橋稅”，且只向華人收稅，外國僑民車輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為“白渡”。

那個時代，擁有一輛私人汽車并雇用一個司機就意味著是最富有的層次，擁有一輛包車還配上一名車夫，就是許多中上階層家庭奢侈的享受了。

這一華麗轉身，不僅使外白渡橋有了方便了快捷的交通，也為上海城市多了一張靚麗的名片。

1914年7月俄國開始建造領館。90多年過去了，俄羅斯聯(lián)邦駐上?？傤I事館雖然歷經(jīng)幾度沉浮，但始終沒有挪過位置。

殖民地統(tǒng)治者管制下的民眾生活水深火熱；而殖民者卻作威作福，在這座橋上橋下演繹的淋漓盡致。

很久以前，不知是誰曾寫下這樣的描述：“穿過四川北路來到蘇州河，蘇州河上沒有船歌，上海的霓虹遮住了月亮，來去的人都是匆匆過客；這里的人們都沒有家，這里的心都已咫尺天涯，這里的美麗都給了誰，留下黑白的都市繁華；沒有人會記得你這個路人，蘇州河的岸邊踩不出腳印，趁著夜色我們選擇離開，卻帶不走潮濕的清晨” 

這樣的情景， 在今天的橋下橋上都再也不會出現(xiàn)了。

1931年，日本侵略者發(fā)動了“九一八”事變，雖然上海與東北遠隔千山萬水，但上海各界民眾立即掀起了抗日救亡和抵制日貨運動。戰(zhàn)爭的硝煙最終降臨這座城市，外白渡橋上也壘起沙袋。天空時有空戰(zhàn)發(fā)生。

抗戰(zhàn)勝利后，日本人被趕走了，但這兒依舊是洋人的天堂，富人的樂園，各種洋貨舶來品的廣告充塞外白渡橋周邊的大街小巷。隨著所謂的金融幣制改革，人民的生活卻變得日益窘迫。

當年解放上海時，在外白渡橋上進行過激烈的戰(zhàn)斗，外白渡橋還差一點被蔣軍炸毀。實際上解放軍最先是重點攻打外白渡橋，其激烈程度和傷亡情況較之攻打四川路橋均有過之而無不及。

來到蘇州河注入黃浦江的河口時，濃云密布的東方江面上露出魚肚白，預示太陽將沖破云層……。我用相機記錄了晨曦中的外白渡橋以及蘇州河與黃浦江交匯處的情景。

就在這個河口上，我將相機的鏡頭定格在黃浦江對岸的浦東陸家嘴，那是上海改革開放的一片熱土，也是中國人都引以為傲的地方。

太陽漸漸從東方升起， 耀眼的光芒照射在云層上，再折射在黃浦江和蘇州河交匯處的水面上，周圍的景致在發(fā)生奇妙的變化……

今天，從上海大廈頂層的觀光平臺俯瞰蘇州河上的外白渡橋，猶如欲將展翅飛翔的鯤鵬大鳥，它正在展翅高飛，飛向更美好的明天。

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新華路時光

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