▲6月18日13點(diǎn)28分，菜園壩火車站(重慶站)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司的40余名干部職工相約來(lái)到站臺(tái)，以合影的形式，與他們?cè)?jīng)揮灑汗水、朝夕相處的重慶火車站告別。“我最不忍看你/背向我轉(zhuǎn)面/要走一刻/請(qǐng)不必諸多眷戀……”此時(shí)，這首歌詞最能表達(dá)這些鐵路兒女的心情。禾黎 攝/視覺(jué)重慶

▲1980年的菜園壩火車站。(重慶日?qǐng)?bào)資料圖片)陳正明 攝/視覺(jué)重慶

▲6月19日22時(shí)左右，菜園壩火車站(重慶站)，站臺(tái)的燈光熄滅，菜園壩火車站與大家暫時(shí)告別。記者龍帆、崔力攝/視覺(jué)重慶

▲6月19日，菜園壩火車站(重慶站)，旅客們提著大包小包陸續(xù)進(jìn)站。記者龍帆、崔力攝/視覺(jué)重慶

▲6月19日，菜園壩火車站(重慶站)，旅客們有序上車。記者龍帆、崔力攝/視覺(jué)重慶

▲6月19日，菜園壩火車站(重慶站)，在眾多市民的關(guān)注下，重慶至哈爾濱西的K1064次列車緩緩駛出站臺(tái)。記者龍帆、崔力攝/視覺(jué)重慶

▲6月19日，菜園壩火車站(重慶站)，車上的旅客打量著車廂。記者龍帆、崔力攝/視覺(jué)重慶

6月19日21時(shí)36分，重慶至哈爾濱西的K1064次列車緩緩駛出站臺(tái)，這是菜園壩火車站(重慶站)送走的最后一班客運(yùn)列車。6月20日起，菜園壩火車站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，這意味著陪伴重慶人70年的重慶站暫別歷史舞臺(tái)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，重慶站將于今年內(nèi)啟動(dòng)改擴(kuò)建。完成改擴(kuò)建后，重慶站將與菜園壩地區(qū)一同成為集大型交通樞紐、都市旅游集散地、母城文化地標(biāo)于一體的城市“新名片”。

新中國(guó)第一條鐵路的起點(diǎn)

無(wú)數(shù)年輕人夢(mèng)開(kāi)始的地方

70年前的1952年，列車的汽笛開(kāi)始有規(guī)律地在菜園壩的上空響起。這一年的7月1日，新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站亦建成啟用。從此，它成為成渝鐵路的起點(diǎn)站。

菜園壩火車站投入使用后，承擔(dān)了成渝鐵路客貨運(yùn)的主力，沿線豐富的人流和特產(chǎn)源源不斷地運(yùn)往祖國(guó)各地，促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。特別是上世紀(jì)八九十年代，菜園壩又陸續(xù)修建了長(zhǎng)途車站和公交站點(diǎn)，成為重慶最早的綜合交通樞紐，渝中母城最熱鬧的地方。

1992年，完成改擴(kuò)建的菜園壩火車站，原本只能容納1000人的候車室，變成了可容納10000人的候車大廳，繁榮盛況空前。

“菜園壩可以說(shuō)是上世紀(jì)九十年代重慶最熱鬧的地方?！笔忻窭详愒谟逯猩盍?0年，他親歷了菜園壩最繁華時(shí)的景象，“每到春運(yùn)必人山人海，一票難求?！?/p>

1983年進(jìn)入重慶站工作的張斌，擔(dān)任過(guò)車站客運(yùn)員、售票員、售票值班員、客運(yùn)值班站長(zhǎng)?；貞浧鹕鲜兰o(jì)九十年代賣票的情景，他仍記憶猶新：“春運(yùn)、暑運(yùn)24個(gè)窗口全開(kāi)，還增設(shè)了10個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)，隊(duì)伍依舊排到廣場(chǎng)外面。那時(shí)候早上來(lái)上班時(shí)，廣場(chǎng)上全是通宵排隊(duì)買票的人，擠都擠不進(jìn)來(lái)?！?/p>

“我在車站不曉得熬過(guò)好多次通宵?！?3歲的羅浩從1996年開(kāi)始到廣州打工。因?yàn)槔霞以诮?，他每次春?jié)坐火車離開(kāi)都提前一天從家里出發(fā)，到了重慶就在菜園壩火車站候車大廳睡覺(jué)，“那時(shí)候沒(méi)有什么錢嘛，就想著節(jié)約一點(diǎn)，'將就’一下?！?/p>

羅浩還有收藏火車票的習(xí)慣，自己用過(guò)的火車票大概有200多張，這些票都是菜園壩火車站出發(fā)或到達(dá)的。19日10時(shí)05分，他從菜園壩火車站乘坐5612次列車回江津，“這是我夢(mèng)開(kāi)始的地方，我要好好跟它告別。”

從菜園壩出發(fā)打工、上學(xué)……這里是無(wú)數(shù)年輕人夢(mèng)開(kāi)始的地方，同樣也是迎接他們回家，燈火可親的港灣。

歷經(jīng)多次改擴(kuò)建

與成渝高鐵客運(yùn)專線擦肩而過(guò)

從1989年到1999年，10年時(shí)間，菜園壩火車站進(jìn)行了多次改擴(kuò)建，到2005年，其年運(yùn)送旅客近千萬(wàn)人次，累計(jì)運(yùn)送旅客2億余人次。2006年，位于龍頭寺的重慶北站建成使用;2007年4月，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，重慶走渝懷、遂渝方向的列車改到重慶北站始發(fā)終到，一些襄渝方向的列車也陸續(xù)改到重慶北站，菜園壩火車站到發(fā)的列車逐漸減少。

不再繁忙的菜園壩火車站何去何從，那段時(shí)間頗有爭(zhēng)議。直到2010年，國(guó)家發(fā)改委明確批準(zhǔn)：菜園壩火車站作為成渝高鐵重要過(guò)站式樞紐，納入改建車站范圍。

為迎接成渝高鐵客運(yùn)專線的?？?，2011年，菜園壩火車站開(kāi)始按照新藍(lán)圖重建。根據(jù)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，站場(chǎng)主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。整個(gè)建筑分為兩層，其規(guī)模幾乎將當(dāng)時(shí)的廣場(chǎng)全覆蓋。由于施工難度過(guò)大，2013年建設(shè)方案進(jìn)入調(diào)整期，并擱置下來(lái)，以至于錯(cuò)過(guò)2015年成渝高鐵客運(yùn)專線的建成通車，重慶的?？空咀罱K改為重慶北站。

概念設(shè)計(jì)方案完成全球征集

重慶站將實(shí)現(xiàn)華麗蛻變

重慶鐵路投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已啟動(dòng)建設(shè)重慶站鐵路綜合交通樞紐工程相關(guān)工作，樞紐指揮部正在統(tǒng)籌推進(jìn)初步設(shè)計(jì)，積極爭(zhēng)取市級(jí)相關(guān)部門支持，并盡早確定站場(chǎng)標(biāo)高、配套樞紐和市政道路平面布局和標(biāo)高，穩(wěn)定設(shè)計(jì)邊界條件。

目前重慶站站房及配套綜合交通樞紐項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)方案完成全球征集，按照國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)和市政府相關(guān)批復(fù)，圍繞打造國(guó)家綜合性鐵路樞紐目標(biāo)，重慶站力爭(zhēng)10月底前完成初步設(shè)計(jì)及審查，12月底前完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，年內(nèi)將啟動(dòng)建設(shè)。