我開了7年純電動(dòng)汽車，目前是特斯拉車主，通過這些年的接觸，內(nèi)心五味雜陳，有太多的話想說，雖說純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)很明顯，但這5大缺點(diǎn)不僅是硬傷更是缺陷。在此奉勸那些想買新能源汽車的人，只有了解了這些優(yōu)缺點(diǎn)，才不會(huì)在買完之后追悔莫及！

隨著新能源造車勢(shì)力崛起，出于對(duì)新能源汽車的好奇，在2016年試駕了一次純電動(dòng)汽車，那強(qiáng)悍的加速性能更是讓我一觸難忘，一時(shí)沖動(dòng)之下買了第一輛純電動(dòng)汽車，可是誰知道，買車一時(shí)爽，用車淚兩行。

缺點(diǎn)一：續(xù)航里程虛標(biāo)，低溫掉續(xù)航，高速續(xù)航打折扣，容易引起續(xù)航焦慮。

我的第一輛純電動(dòng)汽車是吉利帝豪EV253，官方續(xù)航是253公里，但實(shí)際用車后發(fā)現(xiàn)，在不打開娛樂影音系統(tǒng)和關(guān)閉空調(diào)的情況下，續(xù)航只有220公里左右。

如果冬天開空調(diào)，實(shí)際續(xù)航里程更是僅有150公里，這輛車基本也就只能在城里開開，或是上下班通勤使用，因?yàn)槁烦躺赃h(yuǎn)一點(diǎn)就會(huì)有嚴(yán)重的續(xù)航焦慮問題。

由于我周末節(jié)假日喜歡在周邊旅游，于是后來換了一臺(tái)特斯拉model3長續(xù)版，官方續(xù)航里程為668公里，本來以為加大續(xù)航里程，就可以徹底解決續(xù)航焦慮的問題，但后來發(fā)現(xiàn)，是我太理想化了。首先這輛車實(shí)際的續(xù)航里程只有500多公里，跑高速的話更是只有區(qū)區(qū)380公里左右。

去年冬天因?yàn)榧依镉惺拢哉?qǐng)了一天假，開車趕回老家處理。我所在的城市離老家單程距離210公里，有一大半路程是需要在高速路上行駛的?；丶仪耙惶斐錆M電，停了一晚，由于冬天溫度低下的影響，第二天早上出發(fā)前，發(fā)現(xiàn)表顯續(xù)航里程掉到512公里了，到了老家后表顯剩余里程為230公里。

處理完事情已經(jīng)是晚上8點(diǎn)了，然后這230公里的續(xù)航里程肯定是開不回去的，于是我就準(zhǔn)備在老家充點(diǎn)電再開車回去，等到了老家這邊唯一的充電站，我一下子愣住了，充電站有6個(gè)充電樁，但有4個(gè)是壞的，另外2個(gè)好的充電樁正在充電，旁邊還有5輛車在排隊(duì)。

沒辦法，因?yàn)槌诉@個(gè)充電站，離我最近的就是140公里外的高速服務(wù)區(qū)才可以充電，但我怕車子堅(jiān)持不到服務(wù)區(qū)就沒電了，大冬天的又是晚上不可能不開空調(diào)嘛，開過純電動(dòng)汽車的人都知道，空調(diào)暖風(fēng)的耗能是很大的，所以只好坐在車?yán)锱抨?duì)等著充電。

輪到我充電的時(shí)候已經(jīng)是半夜1點(diǎn)半了，由于只請(qǐng)了一天假，充完電還得開車回去。最后那天晚上，基本就沒怎么睡，等于熬了個(gè)通宵，然后第二天還要上班 ，現(xiàn)在說起來都是淚。

開純電動(dòng)汽車也出去玩過幾次，每次都興高采烈地各種規(guī)劃，然后出門，結(jié)果路上的大部分時(shí)間，都在關(guān)注車子剩余續(xù)航里程，隨時(shí)要做好找充電站的準(zhǔn)備，尤其是在車子續(xù)航不到100公里的時(shí)候就會(huì)感到莫名的心慌，最后每次都身心疲憊的結(jié)束旅程。

就因?yàn)槔m(xù)航找充電樁這事兒，沒少被我女朋友吐槽。

后來我知道了，純電動(dòng)汽車不適合跑高速的原因跟電池沒關(guān)系，跟耗能有關(guān)系，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒有變速箱，是靠電機(jī)直驅(qū)的方式運(yùn)行的，純電動(dòng)汽車要保持高速行駛，電機(jī)的轉(zhuǎn)速就高，拉高轉(zhuǎn)速靠的是大電流，電流一大，能耗就高起來了，自然耗電就多了。

你們發(fā)現(xiàn)沒有，在高速路上，很少能看到純電動(dòng)汽車在超車道上行駛，時(shí)速基本保持在100公里左右，甚至還有很多人的時(shí)速只有80公里。不是因?yàn)榕懿豢?，而是為了省電減少能耗，所以盡量不讓車子保持在高時(shí)速。

蘭州理工大學(xué)孫晨曦在《高寒地區(qū)新能源汽車低溫預(yù)熱及充電性能研究》中指出，鋰電池的放電容量受低溫環(huán)境的影響非常大，而影響最大的磷酸鐵鋰電池在0℃的時(shí)候電量衰減21.6%，-5℃的時(shí)候衰減33.6%，-10℃的時(shí)候衰減49.6%，-20℃的時(shí)候衰減70%。

所以你知道純電動(dòng)汽車冬天跑高速，續(xù)航里程為什么會(huì)大打折扣了吧。

缺點(diǎn)二：充電樁少，充電時(shí)間長，充電麻煩。

純電動(dòng)汽車充電主要是自有充電樁和公共充電樁。

如果你要自己安裝充電樁，首先你得有自己產(chǎn)權(quán)的車位，然后還需要物業(yè)同意并在申請(qǐng)材料上蓋章，即便物業(yè)同意了，如果小區(qū)電壓負(fù)荷不夠的話也會(huì)被供電所拒絕。

我當(dāng)時(shí)買特斯拉本來就是準(zhǔn)備在自己車位上安一個(gè)充電樁，哪曉得買完之后，供電局以小區(qū)負(fù)荷接近設(shè)計(jì)總量，為了不影響居民正常用電，避免超負(fù)荷運(yùn)行造成設(shè)備損壞，需要控制新接入用電負(fù)荷的理由拒絕了我。

自己裝不了充電樁，就只有去公共充電樁充電，快充1個(gè)多小時(shí)充滿，慢充的話更是長達(dá)10個(gè)小時(shí)，而離我家最近的超級(jí)充電樁距離6公里。由于充電時(shí)間關(guān)系，我平時(shí)只去超級(jí)充電站充電，來回時(shí)間就差不多半小時(shí)了，加上充滿一次電將近2個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，簡(jiǎn)直沒法跟燃油車加滿一箱油區(qū)區(qū)幾分鐘的效率相提并論。

出門在外需要充電的話就更麻煩了，很多公共充電樁，由于維護(hù)不力，導(dǎo)致故障不能正常充電，經(jīng)常出現(xiàn)充電站有4個(gè)充電樁，卻有3個(gè)壞了的情況。那些維護(hù)得比較好的充電站，又大多數(shù)被各種運(yùn)營電動(dòng)汽車霸占。

如果在節(jié)假日或者車流量大的高速路上，本來就不是每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁，有充電樁的服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量也不多，更是需要排隊(duì)等著充電，費(fèi)時(shí)費(fèi)心。

缺點(diǎn)三：保值率太低。

目前來說，新能源汽車的保值率是比燃油車是低很多的，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估二手車大數(shù)據(jù)平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布的《2022年2月中國汽車保值率報(bào)告》來看，中國汽車市場(chǎng)電動(dòng)車的3年二手平均保值率為51%，而燃油車最差的也有58.9%。

如果具體到車型的話，那有些新能源汽車的保值率簡(jiǎn)直是慘不忍睹。造成新能源汽車保值率低的主要有以下3個(gè)方面的原因。

一方面因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，很多買得起燃油車的車主卻對(duì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的接受度有限。新能源汽車?yán)m(xù)航里程短，充電設(shè)施配套不完善。

另一方面是二手車商對(duì)新能源汽車的價(jià)格評(píng)估不擅長，不太樂意收購新能源汽車。絕大部分車商沒有對(duì)新能源汽車的電池性能和價(jià)格進(jìn)行精確檢測(cè)和評(píng)估的能力，畢竟新能源汽車的主要成本是動(dòng)力電池。

還有一點(diǎn)，就是新能源汽車的更新?lián)Q代太快，技術(shù)更迭日新月異，兩三年前的產(chǎn)品在現(xiàn)在來說已經(jīng)過時(shí)了。

我第一輛吉利帝豪EV253當(dāng)時(shí)買成13萬多，開了4年行駛里程不到5萬公里。當(dāng)時(shí)找我們這的二手車販子，來之前我沒說是純電動(dòng)汽車，人家以為是帝豪燃油車。結(jié)果車販子跑來一看，直接拒絕，說是不收純電動(dòng)汽車這玩意兒。

后來接連找了好幾家二手車商，得到的答案都是不收，最后只賣了不到4萬。

過戶的時(shí)候，車販子說了一句話差點(diǎn)沒氣死我，同樣的吉利帝豪燃油車，不僅新車價(jià)格便宜幾萬，而且同樣的車況拿去賣，卻能貴上近2萬。

缺點(diǎn)四：電池安全問題，電池衰減問題，電池質(zhì)保問題。

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，常見的有兩種，第一種是三元鋰電池，特點(diǎn)是能量密度高，電壓高，容量高，同等條件下體積更小，續(xù)航里程高，但其成本高，穩(wěn)定性差，安全性不夠好。

遇到外力撞擊會(huì)損壞電池隔膜導(dǎo)致短路或者是正極材料遇水的話，會(huì)有明火產(chǎn)生，在極端的條件下甚至還有可能發(fā)生爆燃。

在過去的2021年，新能源汽車的保有量達(dá)到了784萬輛，但全國范圍內(nèi)就發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故，對(duì)于這僅有的784萬輛來說，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)還是有些偏高。

第二種是磷酸鐵鋰電池，特點(diǎn)是安全性能高，即便在高溫或者過充的情況下也不會(huì)熱失控，尤其像比亞迪的刀片電池，即便是在最嚴(yán)苛的鋼針穿刺試驗(yàn)中也不會(huì)發(fā)生爆燃。其成本低，充電次數(shù)要比三元鋰電池高，但續(xù)航里程稍弱。

但不管是哪一種鋰電池，都存在電池衰減的問題。對(duì)于電池來說，從電池100%到80%都屬于正常衰減，正常衰減對(duì)車的使用會(huì)有一定的影響，但這個(gè)影響不會(huì)很大。

衰減到80%就是一個(gè)坎兒了，如果低于80%的話，衰減就會(huì)急劇加速，會(huì)嚴(yán)重影響正常使用。

雖說普遍新能源車企推出了8年或15萬公里的電池質(zhì)保期，甚至有的車企為了獲得消費(fèi)者的青睞，更是亮出了“終身質(zhì)?！钡恼信?。

不過在電池質(zhì)保背后，卻有著非?？量痰臈l件。

比如，電池質(zhì)保只針對(duì)首任車主，運(yùn)營車輛不包括在內(nèi)，電池正常衰減不在質(zhì)保范圍，規(guī)定車輛必須按時(shí)在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，發(fā)生重大交通事故后電池質(zhì)保失效等等。

無論是因?yàn)槟姆N原因?qū)е沦|(zhì)保失效，如果要更換電池的話，那都需自費(fèi)。

按照目前鋰電池市場(chǎng)價(jià)保守算的話，一度電的造價(jià)在1200左右，以我的特斯拉model3長續(xù)版為例，電池組總量為76.8kwh，那么換一次電池的費(fèi)用在9.2萬左右，這可是將近新車總價(jià)的四分之一。

缺點(diǎn)五：雖說無“油”無慮，但仔細(xì)算完后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并不省錢。

雖說純電動(dòng)車汽車，日常使用需要充電的時(shí)候，電價(jià)便宜，保養(yǎng)成本較低，但是純電動(dòng)汽車卻并沒有想象的那么省錢，這是為什么呢？我們來算一筆賬你就明白了。

首先在我們購買新車的時(shí)候，同款車型純電動(dòng)版本就要比燃油版本要貴上好幾萬。比如比亞迪宋plus，同樣是尊貴型，燃油車落地13萬左右，而純電動(dòng)汽車則將近18萬左右，純電動(dòng)汽車要貴上差不多5萬。

然后是如果我們需要賣車的時(shí)候，由于純電動(dòng)汽車的保值率相對(duì)較低，同款車型同樣車況的純電動(dòng)汽車又要比燃油車便宜至少2萬。

最后這樣一來一回，購買一輛純電動(dòng)汽車的時(shí)候總成本就貴了至少7萬，即便是在油價(jià)高漲的今天，這7萬足夠一輛燃油車加11萬公里的汽油了。

雖然純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)讓人很頭疼，但優(yōu)勢(shì)也足夠讓消費(fèi)者買單。

優(yōu)勢(shì)一：使用成本低，每公里電費(fèi)不到1毛錢。

以我的特斯拉model3為例，平均百公里電耗16度，按照超級(jí)快充電價(jià)每度1.8元計(jì)算，百公里電費(fèi)28.8元，公共充電樁普通充電每度1.2元左右，百公里電費(fèi)19.2元。

如果有條件自己裝充電樁，民用電價(jià)每度0.52元，百公里電費(fèi)8.32元，算下來每公里電費(fèi)甚至不到1毛錢。在夜間充電的話，谷電價(jià)更是每度低至0.25元，百公里電費(fèi)僅僅只有4元。

同款車型同樣開10萬公里，燃油車加油需要6萬多，而純電動(dòng)汽車電費(fèi)1萬多就夠了。這就是為什么很多人選擇純電動(dòng)車的最大原因。

優(yōu)勢(shì)二：保養(yǎng)成本低。

純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要更換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞，每年只需要做一些常規(guī)檢查，每次也就幾百。我的兩輛純電動(dòng)汽車基本沒換過什么零部件。

優(yōu)勢(shì)三：操控感好，科技感強(qiáng)，外觀時(shí)尚，配置豐富。

純電動(dòng)汽車加減速無頓挫感，動(dòng)力強(qiáng)，噪音小，車身外觀設(shè)計(jì)潮流，尤其是這兩年的純電動(dòng)汽車那是各種配置應(yīng)有盡有，駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，智能化程度較高。

優(yōu)勢(shì)四：出行不限號(hào)，購車不限牌。

很多城市都出臺(tái)了燃油車出行限號(hào)，購車搖號(hào)的政策。尤其在北上廣深這些一牌難求的城市，一輛燃油車的藍(lán)牌價(jià)格就高達(dá)8萬以上。而新能源汽車就解決了這一問題，不僅可以隨意出行，也不用搖號(hào)，直接購買就行。

這也是選擇購買新能源汽車的重要原因之一。

哪些群體適合買純電動(dòng)汽車？

家里有一輛燃油車，那么在添置第二輛車的時(shí)候，純電動(dòng)汽車是一個(gè)很好的選擇，畢竟平日出行用電便宜很多，購買前需了解清楚日常用車充電是否方便，家里是否可以裝充電樁，因?yàn)樵谧杂谐潆姌冻潆娬娴暮鼙阋恕?/p>

如果你選擇純電動(dòng)汽車僅僅是為了滿足日常上下班通勤等短距離出行，在市區(qū)高峰期擁堵的時(shí)候車子所呈現(xiàn)出來的靜謐性和無頓挫感的駕乘舒適度會(huì)讓你很享受，這也是很多純電動(dòng)車主喜愛的地方。

還有一點(diǎn)，如果你是在北上廣深等限牌限購的城市，苦于搖不到車牌，而這些城市相對(duì)充電配套較好，純電動(dòng)汽車也是不錯(cuò)的選擇。

寫在最后

純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短，充電時(shí)間較長，電池性能受低溫影響較大，目前在很多城市存在充電設(shè)施不完善，配套不齊全，保值率低等一系列問題存在。購買純電動(dòng)汽車之前，先考慮清楚這些問題是否會(huì)對(duì)你產(chǎn)生影響，千萬不要盲目跟風(fēng)一時(shí)興起而買新能源汽車，否則你真的會(huì)后悔。